[XCAR 試駕 原創]

記得在2016年底的某天我有幸受邀參與試駕帝豪GL，那時我就曾被它出色的表現所震驚。所以我隨后寫了一篇《觸動合資品牌的神經 愛卡測吉利帝豪GL》的文章，從題目中大家應該可以夠感受我對吉利車型的肯定，那是我第一次覺得自主品牌車型已經開始具備挑戰合資品牌的實力。而如今，僅僅過了2年不到的時間，如果不是天天都泡在車的世界里，我是很難相信吉利的發展速度會如此的驚人。在收購了世界知名豪華品牌沃爾沃、蓮花之后，通過技術反哺的形式，吉利本品牌車型的品質也更加迅猛的提升。今天，我們就試駕到了一款更新的作品，那就是2018款新遠景SUV。

從吉利目前的車型規劃來看，定位低于帝豪的遠景系列將主打10萬元以下的低端市場，從入門級的遠景X1到尺寸最大的遠景SUV，遠景系列已經形成了囊括轎車、SUV兩種車型的經典家用車系列，它的形成將鞏固吉利在2-4線城市家用車市場的銷量地位。

我們本次試駕的車型為售價10.59萬元的1.4T CVT 4G互聯旗艦型。

由于之前我的同事已經對新遠景SUV進行過實拍作業，所以本篇文章主要以技術信息、駕駛感受為主。如果您想了解更多關于該車的外觀、內飾信息，請點擊下方圖文鏈接以方便了解。

動力部分：

動力單元的升級是本次改款中的重點，全新的1.4T發動機替代掉了之前老款上的1.3T發動機。而1.8L自然吸氣發動機則維持不變。而且與變速箱的搭配更好區分，1.4T車型全部搭載CVT變速箱，而1.8L車型則全部搭載的是5速手動變速箱。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

代號為JLB-4G14T的全新1.4T發動機之前已經率先搭載在了新改款的吉利帝豪GL車型上，相較老款代號為JLB-4G13T的1.3T發動機，它的最大革新在于運用了模塊化設計理念，這對于吉利自身的重要性不言而喻，依托這個全新的發動機模塊平臺，未來吉利的發動機研發速度將進一步加快，而且研發成本也會隨之降低。

新發動機的扭矩較1.3T提升了30Nm，內部采用單側VVT進氣以及將噴油嘴更加靠近氣門的歧管噴射優化設計。排氣歧管集成進缸蓋更進一步縮短了連接渦輪廢氣端的路徑，再加上低慣量渦輪的運用，讓發動機的動力響應更迅速，扭矩爆發更加靠前。

從上述列表你能清晰地看到兩臺發動機的相似和不同之處。平心而論，新發動機的性能并沒有特別驚人的提升，尤其是功率方面，而提升扭矩的同時扭矩區間縮小的改變也或多或少讓人感到意外。不過從細節來看，你也能感覺到吉利更多的是要通過模塊化技術來重新梳理動力單元的研發結構，并且在梳理的過程中更可優化現有的動力單元。

日前，從吉利汽車官方獲悉，吉利遠景 新增超值版，官方售價：4.99-5.99萬元，使用1.5L自吸動力、有2款配置可選。作為新增車款，相較現款車型區別在于：配置的精簡和價格的下探，并取消原手動舒適版車款。?吉利遠景 超值。

之前的1.3T發動機并沒有采用時下小排量渦輪機主流的長沖程設定，在排量上也不占優勢。所以即便沒有查詢到確切的官方參數，我們也能猜測到新發動機那多出的0.1L排量是靠活塞行程的提升來獲得的。而新款發動機通過一系列的優化之后，更高的低速扭矩才是最重要的提升部分，這也是順應了當下小排量家用車的用車需要。

由于壓縮比仍為9.5:1，所以對油品的要求并沒有改變，92#無鉛汽油即可。

邦奇的第二代CVT變速箱大家應該也不會陌生，這臺變速箱已經在國內眾多的自主品牌車型上相繼服役。裝配在新遠景SUV車型上的是二代產品的最終版本“VT3”，它具備運動和手動模式。

另外，這臺變速箱還增加了強制模擬8速AT換擋的SAT模式，一定程度上提高了車輛起步時動力的結合速度，加速過程中的換擋節奏感也隨之增強。

“前麥弗遜”+“后多連桿”的全獨立懸掛結構沒有改變，但細節仍有所改變。后支架優化為鋁合金支架，減震器襯套采用高分子材料，與底盤實現多點連接，隔絕震動與噪聲。

吉利新遠景是吉利中級商務家轎，搭載吉利CVVT1.8L發動機，體現風尚享受和安全感，標志著吉利汽車一個全新時代的開始，也刷洗了中國中級轎車史上的性價比底線，樹立了全新的標桿。吉利遠景凝聚著國內外一大批汽車專家的聰明才智。

試駕體驗：

首先這臺車的駕駛視野非常不錯，A柱的傾斜角度恰到好處，其寬度也不會過分阻擋駕駛者的視線。

發動機的中、后段動力輸出則略顯薄弱，在4000rpm之后加速感就慢慢降低。所以，你會發現變速箱在大部分行駛狀況下會盡可能將發動機轉速維持在2000-4000rpm左右既經濟又有力的轉速區間。

邦奇的這款第二代CVT變速箱之前已經是我們所熟知的一款CVT變速箱，由于它內部的鋼帶無法承受過高的扭矩輸出，所以吉利的工程師們更多是靠通過對動力輸出的限制來保護變速箱，使得車輛在起步階段，動力結合并不算干脆，不會出現像日系車那樣“輕竄”的表現。在急加速時，動力輸出也會顯得有些不夠連貫，在某些時刻會降低你超車的信心。而如果你想關閉ESP來個彈射起步的話，你也會發現起步轉速會被牢牢限制在2000rpm，釋放剎車的瞬間動力跟進的有些和緩。當然，這也有可能是由于試駕地處高海拔地帶造成的。

而CVT天生出色的平順特性并沒有被抹殺掉，無論是低速蠕行還是高速巡航，變速箱都能將動力進行很好的梳理，絲毫不會感覺到任何頓挫的存在。

如果你用更加平和的心態去駕駛的話，其實整個動力總成還是能很好的勝任一切家用的需求，整體調校風格還是更加偏向于普通工薪階層家用，油耗、平順性更是它強調的重點。

EPS電動隨速助力轉向系統來自于韓國萬都配套公司，沉穩扎實的轉向力度讓駕駛者駕駛新遠景SUV變得更加從容，順滑均勻的轉向阻尼也會帶給你不錯的好感。

近日，吉利汽車官方正式發布旗下緊湊型轎車——吉利遠景，新車共4款車型，其售價區間為5.39-7.39萬元，新款車型將全系升級為第四代全黑車標，提升了外觀和品質感。外觀方面，新車在現款車型的基礎上進行了升級，進氣格柵依。

隨著車速的提高，轉向力度的增加也不會讓你感到突兀，整體的轉向標定十分成熟合理。

車身的響應依舊還是普通家用SUV的程度，重心轉移會顯得不夠積極，而車頭的指向性也略微會讓駕駛者感到模糊。不過這確實不是個需要在普通家用車上強調的問題。

近日，從江西上饒地區吉利經銷商了解到，2020款吉利遠景優惠7500元，最低4.24萬起售。吉利遠景是吉利汽車旗下入門級的緊湊級三廂轎車，定位于低于帝豪。但是定位低并不意味著在設計方面就廉價。外觀上，遠景延續了吉利家族式。

無論路面坑洼起伏程度，它都能像一位極富才干的英年知識分子那樣大事化小小事化無。駕駛新遠景SUV馳騁在道路上的感覺就像是一名資深粉刷工在有條不紊的粉刷著墻面。

新動力低扭更加充沛

外觀部分回顧：

車身前臉采用吉利全新的家族化臉譜設計，雙C型的前保險杠為全新設計。

新款還加入了“鈦晶灰”和“中國紅”兩種顏色，使得遠景SUV車型的車身顏色增加到5種。

懸浮式的水滴漣漪中網是吉利標志性的設計之一，超高的辨識度能讓你在路上一眼認出。

新款后視鏡外形經過了空氣動力學的優化，而且全系標配的電加熱功能可以在5分鐘內除霜80%。另外試駕的車型還具備后視鏡自動收折功能。

車尾部分在細節設計上也有了一些變化，絲帶狀的尾燈進行了熏黑處理。

后保險杠新增加的雙鍍鉻排氣口裝飾罩也讓整個車尾造型更加動感。

鋁合金輪圈也采用了全新的雙色蝶翼式設計，增強了行走時的視覺效果。佳通的這套輪胎在舒適靜音方面確實做的不錯。另外，特別值得一提的是新遠景SUV還具備剎車片過度磨損提示功能，這項配置在10萬元以內價位的車型上還是很少看到的。

配置升級、強化互聯理念

內飾部分：

整體中控臺設計進一步得到優化，搪塑工藝的軟性材質大面積覆蓋表面，在容易觸碰到的地方還新增了橙色皮質材質包裹，雙色的內飾配色搭配讓車內駕駛氛圍顯得更加時尚。平底設計的方向盤也更迎合了追求運動的年輕人。

全彩色3D液晶組合儀表除了具備常規功能之外，新增加了胎溫胎壓監測以及導航提示功能。

空調實體控制界面設計更加精簡直觀，霧銀材質的裝飾框還采用了十分新穎的“S”造型。空調可通過語音系統進行開啟或關閉，調整溫度等操作，而內部新增的負離子空氣凈化器配置也顯得更加貼心周到。

除了電子駐車功能以外，全系還增加了EPB+AUTOHOLD功能，只需系上安全帶，輕踩油門，手剎即可自動解除。

2020款吉利遠景的外觀上相當的時尚，進氣格柵的樣式相當的精致，黑色的中網上裝飾了回字形的鍍鉻飾條來提升質感，汽車的前大燈組相當的飽滿，燈組點亮之后的辨識度很高，機艙蓋上的線條描述的很突出，霧燈設計的層次感十足，周。

9英寸的中控大屏內屏分辨率為1024×600，觸控面板采用了支持多點觸控功能的電容屏幕，界面反應速度迅速。內部預裝了的吉利自主研發的GKUI吉客智能生態系統下，可通過“你好，遠景”的語音命令喚醒語音功能，在測試中該語音系統的識別效果非常出色。

4G互聯車型隨車附送兩年不限流量的4G網絡免費使用權，有了流量的保障，GKUI系統內預裝的伴聽APP可任由車主使用，內涵800萬+在線版權音樂、40萬+高品質音樂、海量在線自媒體段子、海量在線收音機內容。

新款車型還增加了隱藏式內置行車記錄儀，具備停車啟動（在停車情況下，如車輛收到超過設定的碰撞力度，自動開啟錄像并保存事故前后視頻；）、循環錄影（循環覆蓋功能，可保留近期最新視頻）、碰撞鎖定（車輛遭遇碰撞時，自動鎖定并記錄突變前后15s視頻，視頻文件存在緊急視頻中，且不會覆蓋，鎖定證據）功能。

360°全景影像系統也進行了升級，除了畫質的增強之外，新增的3D圖像顯示效果更加直觀。

1.05㎡的全景天窗面積在同級別同價位的車型中確實難逢敵手，而且0.52㎡的開啟面積也足夠大。

最近，我們已經陸續試駕到了很多主打8-10萬元的入門緊湊級SUV車型，從目前的情況來看，雖然在該細分市場中江郎才俊眾多，但2018款新遠景SUV的整體綜合素質上仍然是位居上乘，它在做工用料、功能配置以及行駛品質方面都有著絕對性的優勢，相信未來這款車的市場表現仍然會十分樂觀。

靜音測試、油耗測試

配置參數