縱觀當今車市，自主品牌的發展蒸蒸日上，合資品牌里的日系車和德系車依然深受廣大消費者喜歡，然而，韓系車卻一點一點被市場邊緣化。

目前，兩家韓系合資車企曾經賴以生存的低價策略已經失去市場，但品牌影響力卻始終無法與一線合資車企相提并論。那么，為什么不建議買現代車，兩家車企的產品質量如何呢？同宗同源之下，產品質量問題是否也如出一轍呢？

本期內容我們就做一個對比。

二、現代汽車的質量并不是特別的好 在很多的人看來，和其他的汽車品牌相比，現代汽車的汽車質量并不是特別的好，在買了不久之后，就很有可能會出現質量問題。正是因為現代汽車的質量并不是特別的好，所以現代汽車他會失去。

前八個月，北京現代的銷量在20名開外，但投訴指數排到了第15名；而起亞月銷量基本處在36、37名上下浮動的位置，其投訴指數卻排在第31名；對比業內平均水平，這個數據都算比較高了。

北京現代車的質量蠻好的。就以現代車的三大件而言，質量是十分有保障的，耐用性和可靠性都特別的出色。據統計，現代車型行車二十萬千米后除開基礎的維護保養之外，四輪定位、汽車發動機、變速器基本上沒有完成過拆裝。北京現。

從兩家車企被投訴的車型分布看，北京現代被投訴的車型相對分散，領動和途勝比較突出，分別以278.1和174.9排在第一和第二位，而北京現代ix35、伊蘭特和索納塔之間差距較小。起亞汽車投訴車型呈現出來的分布比較均衡、分散，其中智跑憑借微弱優勢名列第一，起亞K3、K5、KX5緊隨其后，KX3傲跑雖排在第五，但與前幾款車有差距。

1.車身電氣投訴對比

北京現代旗下車型車身生銹問題格外嚴重，以52.8的投訴指數位列第一，普遍出現在各個車型中，如伊蘭特、北京現代ix35、領動等，甚至有一例投訴是來自2022款伊蘭特，可見，北京現代的車身質量有不小問題。并且車機上的影音系統故障頻發，在領動、途勝、北京現代ix25等多款車型都有反饋。另外，老款索納塔的儀表臺老化開裂問題和2019款領動燈泡進水問題的投訴也比較多。

2.發動機投訴對比

3.變速箱投訴對比

現代汽車的質量整體還可以，耐久性好，穩定性好，這也是車主對它給予的精準評價。現代汽車最近幾年也開發了氫燃料電池技術，混動和純電動技術，其中氫燃料電池領域的技術儲備更是穩居全球榜首，混動和純電動汽車的銷量也穩居全。

從圖表看，北京現代的變速箱問題比較集中。其中，被投訴多的變速箱異響、頓挫、抖動問題常出現在領動和途勝兩款車型上，根據車主反饋無論升檔還是降檔，正常行駛亦或是低速行駛都會出現，十分影響駕駛感；另外，還有部分投訴是關于領動有無法加速問題。

起亞的變速箱投訴指數66，幾個問題表現之間指數差距較小，變速箱頓挫問題比較集中在2019款智跑上，尤其在起步和減速過程中格外明顯；變速箱異響在老款車型上出現較多，但不少車主去檢查卻又查不出問題；變速箱抖動問題在SUV上比較多，智跑和起亞KX5都有反饋；此外，還有部分福瑞迪和起亞KX5存在離合器抖動問題。

北京現代在服務方面的投訴比較集中在維修人員技術問題，不少車主反饋出現維修人員操作不規范、技術差、修出新問題等情況，車輛越修越有問題；而無零配件的投訴中，比較意外的是2020款車型占比過半；另外，出售問題車和承諾不兌現的投訴指數分別是19.5和18.2，顯示出經銷商存在較大問題。

起亞在服務方面的投訴比較分散，其中關于維修人員技術問題和定金糾紛的投訴并列排在第一，出現的情況也與北京現代基本一樣；提車后不退還車主上牌押金、分期押金的投訴占到了定金糾紛的大部分，有位K5車主等了快一年，卻只等來經銷商和廠家的互相推諉。銷售時做出的各種承諾不兌現，免流量、終身免費保養、老帶新等福利未實現，損害車主利益。與宣傳不符的投訴全部來自嘉華，車主駕駛時發現車輛后輪剎車盤是實心剎車盤，并非之前宣傳的通風剎車盤。

總結

北京現代車挺好的，質量不錯。主要優勢：新一代ix25具有 同級最強的實用性，同級最大后排空間，最大后備箱，最大全景天窗，還搭載有行業領先的 百度智能網聯3.0系統。不僅如此，新一代ix25在 發動機、變速器核心技術上取得。