不同于其他商場將新能源汽車品牌作為點綴裝點一樓門面，汽車配件廣告圖片大全，合生匯有意強化自己的汽車賣場定位，并在商場布局、停車位配置等方面給予支持，而且將眾多新能源汽車品牌集中到一層進行展示，為消費者一站式橫向比較多款車型提供了方便。

入駐商超局限性逐漸顯現

企業回汽車內飾生產線找浙江永達輸送機械,專業生產各種裝配流水線、檢測線、輸送生產線及噴涂生產線的企業。公司現有職工480人多,其中專業技術人員60人,科研工程6名.公司擁 有豐富的現代化生產、管理經驗，并聘請一批專門從事高科技產品研究、開發的工。

萬商俱樂部品牌專委會常務副秘書長李新龍直言，新能源汽車品牌入駐商超以及現在的集中模式都是基于流量考慮。新能源汽車品牌集合店占用的面積較大，在購物中心內部可以類似于次主力店地位，在租金上有較大的優惠。如果新能源汽車單一品牌去拿店，其所承擔的租金成本會比較高，集中模式有可能進一步爭取價格優惠。

到了60年代，廣告畫風也沒有太大的變化，「這兩張上海出租車廣告包含了上海250K、上海牌轎車、客車等種類」的出租車的預約電話。通用汽車奧茲莫比爾廣告 汽車廣告中，大多數制造商或車行往往強調對車輛產品的動力、經濟、安全。

他認為，當下對流量較大的商超來說，新能源汽車更類似于“人傻錢多”的賽道，廠家舍得給錢，所以其在談判過程中處于相對強勢地位。

在柏文喜看來，商超店模式適合更加大眾化、普及型和需要更多展示類型的品牌。在不同城市和地段商超租金不同，從性價比，單店模式與集合店模式看各有優勢，適合不同訴求的品牌商入駐。商超實際也面臨客流下滑的窘境，汽車品牌集合店實際上與商超存在相互借勢相互成就的關系，在作為主力店為商超聚客、為汽車品牌節省費用的同時，也解決了商超位置較差樓層或區域的招商困難，另外也利用起了位于室內繁華地段的便利條件為消費者提供了更好的體驗。

文/圖：陳萌 編輯：焦玥 版式：趙方婷

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