根據中國汽車協會數據，當今中國和歐洲是全球兩大主要的新能源汽車消費市場，2021年中國市場占全球新能源汽車需求的50%，歐洲占比31%，美國占15%。其中，中國廠商比亞迪銷量排名躋身全球第二，而在今年的巴黎車展上，中國汽車品牌比亞迪、長城汽車WEY等廠商更是奪目亮相，與歐洲品牌上演“對臺戲”。本文討論新能源汽車市場熱情高漲，新能源汽車市場格局、國產車規級芯片有望迎來高速發展。

03 新能源汽車全球市場格局，比亞迪位居第二

回顧2021年，全球新能源汽車累計銷量為650萬輛，同比增長108%。其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。排名第一的特斯拉全球銷售93.6萬輛，排名第二的中國廠商比亞迪2021年銷售達到730093輛（新能源汽車59.37萬輛），SGMW在2021年新能源汽車銷量達45.6萬輛，比亞迪新能源汽車，排名第三。大眾和BMW進入到新能源汽車第四和第五。去年新能源全球三強都沒有可能擠入全球前十大汽車廠商行列。特斯拉的銷量僅僅不到排名第十的寶馬汽車集團的二分之一，與燃油車廠商差距很大。

回顧2021年，全球新能源汽車累計銷量為650萬輛，同比增長108%。其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。排名第一的特斯拉全球銷售93.6萬輛，排名第二的中國廠商比亞迪2021年銷售達到730093輛（新能源汽車59.37萬輛），SGMW在2021年新能源汽車銷量達45.6萬輛，排名第三。大眾和BMW進入到新能源汽車第四和第五。去年新能源全球三強都沒有可能擠入全球前十大汽車廠商行列。特斯拉的銷量僅僅不到排名第十的寶馬汽車集團的二分之一，與燃油車廠商差距很大。

四、奇瑞汽車：奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年1月8日，注冊資本41億元。公司跳出傳統汽車能源動力，大力推進研發新能源汽車，旗下S18是目前中國第一款以微型車為平臺的電動汽車。據業內人士介紹，該車的單次充電范圍可達

進入2022年，比亞迪9月新能源汽車銷量是201259輛，截至2022年9月本年累計銷量1180054輛，累計銷量同比增長249.56%。新能源汽車分析師認為，比亞迪踩中了混動及純電兩個市場，且自持動力電池及半導體產能，在需求端不變的情況下，比亞迪2022年完成130萬輛的目標并不困難。比亞迪日前表示將開設三個新工廠，到2022年第二季度將增加50萬輛的產能。據不完全統計，加上這50萬輛產能后，比亞迪的純電加混動年產能將超過140萬輛。此外，比亞迪幾乎包辦了整車需要的最有價值的零組件設計制造，包括電池、電機、微控制器等半導體產品。

02 國產車規級芯片上市公司發展強勁

全球缺芯潮已逐漸演變為結構性缺芯。汽車芯片，尤其是車規功率半導體的缺貨和漲價仍在持續。功率半導體領域，中國有六家上市公司先后發布了第三季度財報，分別是聞泰科技、時代電氣、華潤微電子、士蘭微、揚杰科技、斯達半導體。

根據六家功率半導體上市公司披露的財報來看，6家前三季度營收同比去年同期都有所增長。

揚杰科技在公告中表示，報告期內公司深度布局汽車電子應用領域，獲得多家海內外著名汽車零部件企業認可，并與超過300家汽車電子零部件企業開始批量交易。

有的來自傳統汽車產業——前吉利汽車副總裁、前沃爾沃汽車全球高級副總裁沈暉創辦威馬汽車，他有著「中國真正實盤操作過全球汽車產業與全球并購的第一人」之稱；寶馬「i8 之父」畢福康、前英菲尼迪中國總經理戴雷，前寶馬設計副。

士蘭微前三季度業績承壓，器件芯片的營 收受下游消費電子市場需求放緩的影響而下滑。前三季度，華潤微實現營業收入76.32億元，示企業業績和凈利潤的增速在放緩。

部分車規級新品尚未形成規模銷售，國產MCU廠商加快汽車市場布局。國產車載MCU廠商包括兆易創新、中微半導、復旦微電、芯旺微、杰發科技等。據第三季度財報數據顯示，兆易創新、中微半導、復旦微電三家廠商中，只有復旦微電迎來營收和凈利的雙增長。復旦微電在去年12月發布了首款車用MCU產品—— FM33LG0xxA系列MCU，對標NXP的S32K系列，將應用于雨刮器、車窗等車用領域。不過在今年Q3的財報中，復旦微電的主要營收還是來自安全與識別芯片、非揮發性存儲器、FPGA 及其他芯片。兆易創新表示，主要受全球經濟整體環境和疫情等因素影響，第三季度芯片產品市場需求減少，同時毛利率下降。

國內新能源品牌有比亞迪，吉利，長安，長城，奇瑞，東南汽車，東風風行，上汽榮威等。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術。

總結：

我國現在主要的新能源汽車廠家，我覺得應該是比亞迪，比亞迪的新能源刀片電池技術在世界上也是領先的。包括其他幾類車上也都出過新能源汽車，但是比亞迪的汽車技術是領先的。

中國新能源汽車廠商不斷進軍全球銷量前端。隨著新能源汽車市場熱度高漲，車規級芯片市場空間也更加廣闊，正成為國產芯片廠商重視的領域。預計未來，隨著車規級功率半導體、MCU的起量，國產車規級芯片有望迎來高速發展。

奇瑞新能源汽車技術有限公司于2010年4月正式成立，其前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項目組。奇瑞汽車股份有限公司在創立之初就把“更安全、更節能、更環保”的產品理念融入到公司發展過程中，早在2001年，奇瑞公司就正式。