眾泰汽車，熟悉到不能再熟悉的汽車品牌，這個曾被保時捷老總“參觀”過對中國本土汽車品牌，不知在何時開始走向了落寞。直至2021年12月1日，公司收到金華中院送達的(2021)浙07破13號《民事裁定書》，裁定批準眾泰汽車重整計劃，并終止眾泰汽車股份有限公司重整程序我們才知道，那個曾推出“國產Macan”、“國產奧迪A6”、“國產路虎攬勝”的國民品牌，襄陽眾太新能源，已經不復存在。，

回想起眾泰汽車，曾經也是與比亞迪、吉利并肩前行的中國頭部汽車品牌，曾在2006年模仿豐田特銳推出的眾泰2008在當年就斬獲11000多輛的銷量。而在嘗到了模仿的甜頭后，眾泰的山寨之路全面開啟。

12月4日,ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司，被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。眾泰新能源為公司的全資二級子公司，進入破產清算程序后，如果眾泰新能。

2009年，眾泰憑借“眾泰2008”、“眾泰5008”、“江南奧拓”、“朗悅”等系列產品達成了年銷量突破10萬輛的業績，總銷售額更是高達60億元。2013年，趁著SUV市場火爆，又推出的“國產Q5”--T600再度風神。而僅在2015年，眾泰汽車就已經達成了22.25萬輛的年銷量數據，并在同一年以116億的高價賣給了上市公司成功借殼上市。要知道，當年比亞迪汽車年銷量也僅僅11萬輛。

隨后，中國新能源汽車市場快速崛起，當比亞迪還在專心研發新能源汽車技術時，眾泰新能源汽車在2016年已經完成了33萬輛的新能源汽車銷量，同比2021年度大幅度增長50%。而后期由于公司經營不善、缺乏創新意識導致市場占有率被一點一點搶占。

早前眾泰汽車一直被爆出員工維權、拖欠供應商貨款、工廠停工等負面消息，而在12月2日，眾泰汽車官方發布了關于其全資二級子公司——眾泰新能源汽車有限公司被法院裁定受理破產清算的公告。根據發布的公告表示，眾泰汽車于近日收到。

時間來到2017年，遭受市場影響，加上比亞迪、長城、吉利、奇瑞幾大中國品牌汽車的飛速發展，眾泰汽車在市場中遭受排擠，企業銷量直線下滑。而在2020年7月，眾泰汽車的母公司鐵牛集團，又被曝出欠下了750億的巨額債務，面臨破產清算，眾泰汽車的發展也基本走到了盡頭。

同時，眾泰汽車旗下眾泰新能源汽車有限公司由于資產不足以清償全部債務，此前已被進行破產清算。對此，眾泰汽車在公告稱，眾泰汽車與鐵牛集團在資產、業務、財務等方面均保持獨立，公司目前主要業務處于停產狀態，不會對其日常經營。

而對于眾泰來說，在此前的強大基礎下已經有了穩固的根基。目前，眾泰擁有永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽和貴港九大生產基地，并且擁有完善的工廠生產線，并同時擁有燃油以及新能源車的生產資質。在獲得60億融資后，眾泰汽車將在新能源汽車的研發、整改生產基地、重塑供應鏈體系、重構品牌體系、營銷渠道等領域重新布局，借助資本市場強大的資本實力，以提升公司競爭力。

那么，眾泰在獲得60億融資后，未來市場前景怎樣?上面我們說到，眾泰汽車擁有完整的汽車生產制造流程，對于汽車的打造也是輕車熟路。根據目前消息，眾泰第一批復產車型T300海外版已經在10月份下線。據悉，新車是基于i-AFA平臺研發的緊湊型SUV，新車主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場。

那么眾泰復產的首款車型，為什么是五年前的一款舊車。編者認為，T300是眾泰全面停產前的最后一款產品，當年年銷量突破五萬大關。而復產后的首款車型定在了T300，或許是想著以T300延續此前的輝煌。而從該車型來看，T300是眾泰品牌旗下為數不多的原創級產品，不過卻是個不錯的開端。

而目前，中國新能源汽車市場已經擁有比亞迪、小鵬、蔚來等中國品牌為主力軍，大眾、奔馳、寶馬等一眾合資進口品牌在市場中也積累了一定的市場份額。眾泰這個“后來者”，未來的發展道路，定會從滿坎坷。

早在12月2日，眾泰汽車就曾發布公告稱，其全資二級子公司——眾泰新能源汽車有限公司被法院裁定受理破產清算。如今，母公司鐵牛集團也宣告破產，早已危機四伏的眾泰汽車將何去何從？被眾泰拖垮的鐵牛 公開資料顯示，鐵牛集團始。