車評觀察《車評社》

前言：在自主品牌中，名爵是少數歷史悠久的，作為根紅苗正的英國百年車企，名爵成立于1942年，但在2007年被上汽收入囊中后，基本已經淪為地道的自主品牌，而且對比吉利、長安、長城等頭部勢力，名爵的品牌影響力和銷量甚至存在不小的差距，只能算是三線，甚至四線品牌，在2017年之前，這個品牌在國內幾乎沒啥存在感。

不過，自誕生起，這個品牌就標榜運動，名爵車質量怎么樣真實評論，隨著名爵6、名爵5等年輕化車型的推出，名爵收獲了一波兒銷量，但關于質量和營銷的質疑聲，同樣不少。

比如：2019年，名爵自導自演了“大爺13元怒提名爵6”和“名爵6追高鐵”兩大新聞，在網友吃瓜深扒真相之后，引起了消費者的反感，并紛紛表示：車圈最Low奧斯卡營銷獎非名爵莫屬。算是搬起石頭砸了自己的腳。

雖然很多人都在問名爵車怎么樣質量，但相信大家都可以從車質網的數據報告中看到，這個汽車品牌的車質量很不錯。他是SAIC推出的汽車品牌，保持著SAIC一貫的品質，所以國產車質量很不錯。

最致命的還有質量問題，在第三方投訴平臺上，關于名爵6“變速器異響”、“變速器頓挫”、“電瓶故障”、“發動機異響”等車主反饋，數量極高。同時，名爵5也有發動機/電動機漏油，制動系統剎車失靈，發動機/電動機渦輪增壓器故障，前后橋及懸掛系統底盤異響等問題，SUV車型ZS投訴量同樣不少。

而上述三款車作為名爵的銷量支柱，占比達85%以上，如此表現口碑好了才是怪事。

首款搭載黑標的車型也正是亮相，MG7定位與A+級轎跑車，采用了上汽集團全新一代的2.0T+9AT的動力組合，百公里加速時間為6.5s，新車將于今年10月份上市，起售價預計在15萬元左右。簡單總結一下，新車的特點在于外觀時髦、動感，動力系統賬面數據出色，但這能成為沖擊高端的優勢嗎？

而對于想沖擊15萬以上市場的MG7來說，這中間的落差顯然不是一塊黑標可以抹平的。本身品牌歷史悠久，不乏故事可講，但卻礙于質量、營銷方式和技術等問題，沖擊10萬以上的市場乏力盡顯，可以說傷害性不大、侮辱性極強。

另外，對于MG7的定位梳理，MG名爵也是比較模糊的，上汽數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮表示：MG7是50萬以內唯一采用E-LSD的車型。

名爵車主對于自己愛車的評價主要是外觀很滿意，非常時尚，空間也是很充沛；而缺點是隔音不是很好，動力一般等。總體來看用戶對于名爵的口碑還是不錯的。名爵汽車的質量沒有因為前身是著名英倫品牌而給我們帶來驚喜，現在名爵汽車的。

大嘴或許是最近車圈都被新勢力大佬們帶歪了，但LSD真有那么玄乎嗎？

相比領克和魏牌，只靠改變車標顏色沖擊高端市場的名爵，品牌和產品優勢不是特別明朗和清晰。

不過，在英國和歐洲市場，名爵的存在感反而要比國內好一些，英國人對這個曾為他們自己的品牌有一定好感，在今年的最新銷量中，名爵位列英國第八名，甚至超過了斯柯達，但在感情牌的沖動之后，關于使用問題，英國用戶的反饋也不樂觀。

許多車主吐槽：MG5 EV的實際續航里程低、異響嚴重、減震不舒適等問題。并認為如今的名爵與之前在英國的名爵已經不是一回事兒了。

而從車質網的問題投訴情況來看，名爵品牌在變速箱方面的投訴比較多，具體的故障表現為雙離合變速箱出現頓挫和異響。據了解，名爵的雙離合變速箱是上汽集團自己研發的，在調教方面還欠缺一些火候，所以容易出現頓挫和異響。網絡上。

車評觀察

對于消費者來說，懸掛什么顏色的車標，也許真的不重要，打鐵還需自身硬，技術與質量的提升，才是名爵能否成功向上的根本，但從目前的情況看，MG7想熱賣并不容易。