[愛卡汽車 導購原創]

現如今，不少車企動不動就把大小改款車型冠上一個“全新”的名號，以此來實現蹭熱度的目的。作為一個汽車從業者來說，我對這種事自然是見怪不怪了，但對于消費者的選購而言，可以說是產生了不小的困擾。這不，2022款一汽-大眾速騰就上演了這波操作。不過大家先別急著噴，這次新速騰的中期改款，改動和升級的確猶如換代一般徹底。并且對于國內消費者而言，中規版終于能夠揚眉吐氣了。中期改款速騰究竟有哪些升級呢？我們往下看！

大眾 速騰（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

外觀方面，作為中期改款車型，這一次2022款新速騰的確毫無保留的將品牌最新的設計和盤托出。新大燈、新中網、新包圍、新輪圈和新車尾，甚至連車身尺寸都有小幅提升。就市場表現來看，速騰并不是一款為銷量發愁的車型，相比那些善于“擠牙膏”式改款的車型，新速騰的改款的確夠全面、夠厚道。

新速騰在前臉設計上采用了最新的家族設計，全新的星輝式前格柵，與上汽大眾中期改款后的帕薩特非常相似，第一眼看上去甚至讓人有些傻傻分不清楚。更加厚重立體的中網造型配上鍍鉻裝飾條點綴，不僅更精致，甚至有種越級的豪華感。

一汽大眾SAGITAR是大眾的速騰車，新車的價格在十幾萬左右，不同的地區，其價格有所不同。速騰的檔次高于競爭對手的錯覺，因為像軒逸、思域、卡羅拉這些對手它們的定位都是A級車，而且也沒有說將A級車的市場去細分，所以導致的。

本次實拍的車型搭載了帶有IQ.Light技術的全LED大燈，近光燈帶有大燈透鏡，遠光燈為反光碗式結構。新速騰上這款IQ.Light大燈，雖然不會像邁騰和探岳等車型上的大燈一樣，擁有矩陣和智能躲避技術，但流水式轉向燈和彎道補光等基礎功能還是標配的。

新速騰的下包圍采用了貫穿式設計，下包圍兩側的格柵內還鑲嵌了一個LED示寬燈。如同獠牙一般的造型，配合霧狀燈罩，能夠呈現出更加柔和、勻稱的燈光效果。

兩側前翼子板的“SAGITAR”徽標依舊可以點亮，呈現出迎賓燈的效果。不僅如此，本次中期改款還在外后視鏡下方增加了同樣帶有“SAGITAR”字樣的迎賓燈。在解鎖車門后，車頭車尾示寬燈、翼子板和后視鏡下方的迎賓燈光就會同時亮起，儀式感滿滿。

車身尺寸方面，新速騰的長、寬、高分別為：4791*1800*1462mm，軸距為2731mm。中期改款的2022款速騰將車長提升至4791mm（原車長為4753mm），這樣一來，縱觀合資品牌緊湊型車市場也找不出比新速騰更長的緊湊型車了。

車尾設計方面，除了尾標更新為了大眾最新的扁平化LOGO外，新速騰還優化了尾燈內部燈光布局，同時下包圍的造型也進行了升級。改進后的下包圍鍍鉻亮條更加粗壯，相比現款車型兩側上揚的鍍鉻飾條，新款的造型更加大氣，呈現出四平八穩的尾部視覺效果。

”的相關介紹：Sagitar是速騰汽車，以速騰2021款200TSI手動超越版為例：這款車的生產廠商為一汽大眾，級別為緊湊型車，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力為116ps，最大扭矩為175nm，變速箱為5擋手動，車身類型為4門5座三廂車。

現款車型車尾廂蓋上方沖壓一體成型的小鴨尾設計非常美觀，使尾部線條更加豐富飽滿，同時也增加了幾分運動氣息。

全新造型的18英寸輪圈，尺寸在同級車中算是非常大了。輪圈的造型看上去也很高級，粗細輻條的搭配甚至有些許3D立體效果。輪胎配置上，原廠依舊配備的是錦湖SOLUS系列節能輪胎，輪胎規格為225/45 R18。

看到280TSI的尾標，我想各位一定忍不住要破口大罵了，一個1.4T還要用多少年？各位卡友們，在這里我還真的要埋一個小小的伏筆。堅持看到最后！一定有驚喜！

同級最長的車身尺寸

全新的Micro-fiber方向盤，我們在邁騰、CC、高爾夫等車型上都已經見過了，使用邏輯與大眾老款的方向盤幾乎一樣，只是為了方便駕駛員操作，新款方向盤將使用頻率較高的按鍵，調整了按鍵面積和位置，同時升級了全新扁平化LOGO與質感上乘的氣囊飾罩。

雖然2022款新速騰的中央液晶屏尺寸僅為12英寸，但這樣的尺寸放在緊湊型車的內飾中，真的已經算是“IMAX巨幕”了。 屏幕的顯示效果很細膩，分辨率達到了1720*860ppi。而中控屏幕邊框也并不寬，左側邊框排列在6個常用的觸控按鍵，主菜單、音量調節等功能都可以一鍵操作。

顯示屏支持觸控操作和手勢控制，內部原廠內裝了豐富的車機App，例如天氣、 日歷、新聞應用等等……如果這些還不能滿足您的需求，您還可以通過“小程序中心”下載更多App。例如現如今最火的物聯網功能，只要你的家用電器支持物聯網功能，你就可以通過車機內部的“智能家居”App來實現遠程控制，使用起來非常的方便。

2022款新速騰引入了搭載最新的Travel Assist L2級輔助駕駛系統，并且全面升級了帶跟起跟停功能的ACC系統。同時，當我們開啟旅行模式時，車輛可以根據分布在車身周圍的傳感器和探頭，實現車道保持、變道輔助、緊急制動和交通標志識別等功能，這一配置同樣無疑是越級的享受。

被動安全配置方面，速騰全系車型都搭載了頭部側氣簾，對于駕駛員的保護更加全面。當然， 在2021年的C-NCAP碰撞測試過程中，新速騰獲得了C-NCAP的五星評價。雖然這并不代表車輛在每次大小事故中車內乘員都能夠絕對安全，但至少能夠證明車身的結構和針對碰撞的安全潰縮設計是過硬的。

現款速騰中控面板上的烤漆飾板，已經被升級為了帶有深海藍底色的白色菱形格飾條。深藍的底色很高級也很優雅，配合菱形的白色線條以及皮質縫線的內飾板，高級感瞬間油然而生。

為了適應如今手機的絕大多數智能手機，新速騰的前排充電和數據接口已經升級為了USB-C規格，同時還配有前排無線充電功能，這些實用配置可以說是非常貼心、厚道了。

前排中央扶手升級為了真皮與打孔皮質拼接設計，細節處的縫線針腳非常精致，非對稱式的拼接設計也是不拘一格。種種新潮的設計和靈感，使新速騰徹底擺脫了中年油膩男的形象。

新速騰的全景天窗將會作為標準配置列裝在全系每一款車型上，這在緊湊型車中也是獨樹一幟的亮點配置。以上種種的配置，讓我對開頭所預測的價格（預測頂配車型售價不超17萬元）有些后悔。這么多高成本的配置，如果真的能控制在17萬以內，那新速騰的確是大寫的厚道！

內飾設計“重返18歲”

身高1.78米的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得3指的頭部空間。

前排保持體驗者的坐姿位置，此時后排仍可獲得一拳的頭部空間以及非常寬敞的膝部空間。這樣的表現在同級車型中基本是沒有對手的，并且對于很多中型車來說，這樣的后排空間也是極具競爭力的。

不過，由于整車底盤布局的緣故，第二排中央地板仍舊無法保持純平，并且有一個較高的凸起。如果長時間乘坐，勢必會影響第二排中間乘客的乘坐舒適性。

行李廂空間表現上，新速騰依舊保持了現款車型的整體水平，標準行李廂容積為553L。同時，第二排椅背支持4/6比例放倒，能夠進一步拓展行李廂空間，但將后排座椅放倒后，椅背與行李廂地板并不能保持純平，會有10cm左右的臺階。

不同于現款第一代EA211 1.4T發動機，在歐洲率先使用的1.5T發動機為EA211 evo初代版本，它包含兩種調校方案，或者說是兩款型號。分別為最大功率96kW的低功率版本，和最大功率110kW的高功率版本。其中，低功率版本的1.5T發動機不僅采用了米勒循環，并且搭載了VGT增壓器，其壓縮比能夠達到12.5：1，鑄鐵缸套也能夠保證其耐用性。而高功率版本，使用與現款1.4T發動機相同的奧托循環，但壓縮比提升至10：1，并采用電控旁通閥的廢氣渦輪、APS氣缸壁涂層和充鈉排氣門等主要技術。

變速箱配置方面，新款速騰仍舊匹配DQ200 7速干式雙離合變速箱，網傳的美版8AT變速箱大概率將無緣大眾這幾款入門車型。

一汽大眾sagitar就是一汽大眾速騰。2016年6月7日，一汽大眾新速騰GLI正式上市，新車僅提供一款車型，并且搭載2.0T渦輪增壓發動機，售價為21.88萬元。外觀上，GLI延續了普通速騰的設計風格，不過在細節之處有所改變。大燈組方面。

底盤結構方面，2022款速騰依舊采用現款車型的懸掛配置，前懸掛采用麥弗遜結構的獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。

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一汽大眾sagitar是2006版速騰，其英文名稱為“Sagitar”，定位為德系高性能轎車。2006版速騰是以德國大眾在北美地區銷售的第五代jetta為原型開發的，基于大眾公司新一代PQ35底盤開發的2006版速騰，采用的是最先進的FSI發動機。20。

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