文：懂車帝原創 賈天鈺

[懂車帝原創 行業] “目前因為資金鏈斷裂，云度公司于2022年2月份開始已處于停產狀態......”

如果不是“資金鏈斷裂”、“停產”這些刺眼的字眼，大家已經好久沒關注過“云度汽車”——這個5年前曾令“蔚小理”們無比羨慕的“資優生”。

你聽過云度汽車嗎？

有人、有錢、有資源、有背景、有渠道……要啥有啥的云度，然而卻在5年后陷入發展窘境。這不免令人好奇，它是怎么將一手好牌打得稀爛的？

一份公告揭下“面具”

汽車預言家根據天眼查信息,此次融資由美團與李想共同完成,共計5.5億美元,其中美團領投5億美元,理想汽車創始人李想跟投3000萬美元,投后估值為40.5億美元。值得注意的是,理想此輪融資是繼蔚來合肥融資之后的為數不多造車新勢力獲得的融資。

近日，作為云度汽車股東之一的江西海源復合材料科技股份有限公司（下稱“海源復材”）發布了一份公告，擬將持有云度新能源汽車有限公司（下稱“云度汽車”）11%的股份轉讓給珠海宇誠投資中心有限合伙（下稱“珠海宇誠”），轉讓價2200萬元，相比當初參股時出資的9900萬元，相當于打了2.2折出售。

海源復材“賤賣”云度汽車11%股權

11%的股權才值2200萬元，是什么概念？

據業內人士估算，云度汽車現在的估值大約2億人民幣左右。而同時期起步的“蔚小理”，目前的市值大約在1400億-2000億人民幣，今年打算IPO的哪吒汽車，最新的估值也在450億元左右。“（云度）基本上沒什么價值了。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為。

登陸科創板也沒下文了 圖源：海源復材股吧

值得一提的是，2019年3月，海源復材曾通過互動平臺對外稱，云度汽車正在積極推動登陸科創板事項，但此事之后便沒了下文。

更“刺激”的還在后面。

拿到新能源生產資質的15家車企分別是:北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。按照傳統車企、新造車、汽車產業鏈三大勢。

公告曝出云度汽車現已停產

公告中指出“目前因為資金鏈斷裂，云度公司于2022年2月份開始已處于停產狀態”。而這已經是云度第二次停產。2019年，云度也曾因市場下行、競爭加劇、質量問題等因素，被媒體曝出停產半年之久。

不過，很快云度汽車回應稱，此次停產的主要是因為電池問題，新能源汽車估值，現在新貨源已經確定，預計兩個月后就能復產。“電池價格漲了之后，它可能是想更換別的小一點的供應商，降低成本，所以才延誤了它的生產。”張翔猜測。

圖源：云度官網

“目前公司仍然是正常運營，可以正常訂車，具體情況需咨詢經銷商”。云度汽車官方客服告訴懂車帝。（截至發稿前）官網顯示，目前云度全國授權經銷商數量92家、中心體驗店4家、售后服務商102家。

然而，在懂車帝隨機撥打了不同城市多家中心體驗店、授權經銷商的咨詢電話后，對面大多為無人接聽或空號狀態。唯一接通的一家福建經銷商店內銷售人員表示，目前店內沒有現車，且無法預訂，“考慮其他車嗎？我們還賣比亞迪、傳祺……”

云度品牌中心體驗店 圖源：云度官網

除了停產之外，評估機構認為目前云度在經營上面臨兩大難題：

1、 新能源汽車行業國補、地補逐年下降，該補貼收入對云度公司經營影響重大且難以預測；

2、 受市場芯片短缺、電池供不應求的影響，對云度公司的生產經營也造成了較大影響。

同時評估機構還指出云度“連續虧損 5 年以上”、“且虧損態勢越來越嚴重”......

云度近兩年財務數據 圖源：海源復材公告

公開資料顯示，2017年-2020年云度汽車凈虧損分別為0.95億元、1.38億元、1.77億元、2.04億元，2021年云度汽車營收6776.32萬元，凈利潤虧損高達2.13億元；2022年1-3月（未經審計）營收660.25萬元，凈利潤再度虧損5571.36萬元。

如果結合銷量粗略估算，2021年云度汽車新車上險量為1499輛，相當于每賣出一輛車就要虧損14.2萬元；2022年1-3月，云度汽車累計上險量266輛，相當于每賣出一輛車虧損高達20.9萬元，比單車售價還高。據悉，云度旗下云度π1、云度π3和云度純電物流車V01L三款車型的官方指導價分別為：10.68萬-11.38萬元、11.98萬-13.98萬元和12.98萬元。

云度π1

截至2022年3月31日，云度汽車資產總額16.5億元，負債總額16.8億元，凈資產-3079.6萬元，已經資不抵債。

財務數據顯示,云度汽車截至今年3月末的總資產為16.52億元,凈資產為﹣3079.64萬元;2021年度,云度汽車 的營收和凈利潤分別為6776.32萬元、﹣2.13億元;今年一季度,公司的營收和凈利潤分別為660.25萬元、﹣5571.36萬元。 今日(4月13日),《每日。

作為最早一批擁有造車“雙資質”、研發/設計中心、制造工廠，并走下PPT、完成產品上市、銷售的新勢力企業，云度是如何走到今天這一步的呢？

從“資優生”到“吊車尾”

別看云度的現狀令人唏噓，但5年前它可是令人羨慕的“香餑餑”。

云度現股權架構 圖源：天眼查

2017年，云度汽車成為手握造車“雙資質”的“幸運兒”。同年10月，云度以大眾喜愛的“高品質新能源汽車”作為品牌定位，推出首款小型SUV云度π1；2018年3月第二款小型SUV云度π3上市，同年云度汽車的交付量就達到了9300輛。

云度π3

但市場的考驗很快降臨到這位“優等生”的頭上。2019年新能源市場下行、疫情來襲、市場需求變換、洗牌效應加劇，再加上自燃、質量投訴、停產等負面事件頻發，令云度發展步入低谷，與此同時外界也開始紛紛質疑這家誕生于莆田的品牌，是否也會是繼鞋商與醫商后的下一個“莆田系”產物。

2019年云度回應自燃事件

可惜這一番操作下來，還是沒能在市場掀起什么水花。上險數據顯示，2019年、2020年、2021年，云度汽車新車上險量分別為637輛、1679輛、1499輛。2022年1-3月，云度汽車的新車上險量僅266輛。

專家認為云度品牌戰略定位不清才導致其發展受限

汽車分析師梅松林認為，云度雖把握住了入場的時機，但由于品牌戰略定位不清這一主要原因，沒有明確是要做品牌差異化還是性價比，才導致了如今落后的局面。

云度福建基地 圖源：云度官網

事實證明，即使贏在了起跑線，也可能會輸在羅馬。“龜兔賽跑”的寓言，在現實中還在不斷上演。

云度π1是新能源汽車也是云度新能源汽車旗下首款車型。以下為云度π1的部分介紹:1.云度π1Pro搭載了寧德時代VDA三元鋰電芯總容量高達49.8kWh其NEDC綜合續航里程為430公里還配備智能低溫預加熱系統快充模式下僅需30分鐘即可充。