9月18日，有媒體報道稱，2021年上半年云度汽車虧損額為1.23億元，凈資產截至上半年末降至1.15億元，負債率上升至93.56%。可見，“缺錢”仍是云度無法擺脫的主旋律。

雖說如今距云度的“二次創業”已經過去一年有余，但在林密掌權之后，云度似乎并未向預期的那般發展。整體來看，云度不僅沒能“打開市場”，而且更將“資金短缺”擺到了臺面上。不難看出，這場“云度危機”并沒有停止的跡象。

雖說有國資背景的云度未必會迅速“落馬”，但在產品力不足、銷量不佳等負面因素下，云度想要在越發焦灼的競爭中嶄露頭角已經漸漸沒了可能。

敗局已定？

誠然，在2018年初，云度新能源汽車公司簡介，云度獲得工信部“準生證”成為造車新勢力企業中第一個“吃螃蟹”的人，但彼時或許沒人能預料到，在步入新勢力競爭更為焦灼的2021年，“先行一步”的云度反而面臨凈資產和盈利雙下滑的尷尬局面。

更令人擔憂的是，隨新能源市場格局逐步穩定，論“家底”云度與同期新造車企相比也處在明顯劣勢。

2016-2019年，云度汽車總資產體量分別為8.95億、14.42億、20.08億、16.77億元，凈利潤分別為-0.42億、-0.95億、-1.38億、-1.77億元。

作為對比，早在去年年底，同期競品小鵬汽車總資產已經擴張至447.07億元，凈資產更是高達344.30億元，這樣的凈資產體量也基本與廣汽集團、長安汽車等頭部車企處于同一量級。

正所謂“巧婦難為無米之炊”，這句話放在云度身上尤為適用。雖然擁有國資背景，但在頹勢之下，即便有林密坐陣，云度也很難再激起旁觀者的漣漪。

林密不是救世主

話又說回來，去年林密的回歸，確實讓很多人看到了“重啟”云度的希望。

畢竟，是林密賦予了云度更多的競爭優勢。一方面是他帶來了更為高效的經營機制，比如向二、三線城市更深層次的推廣渠道建設。另一方面就是實施國資背景的企業新機制。

就像他所說：“靈活的體制，加上非常穩健的背景，是適合汽車行業發展。”

所以我們看到，過去一年，云度有過豪言萬丈，比如揚言2025年躋身純電前三品牌；也有過銳意革新，比如宣布建成為用戶企業，推進社群營銷變革等等。

這款車的外觀看起來還是挺讓人滿意的，沒有太大的亮點，但是總的來說，這款車的外觀還是讓人滿意的，而且這款車是一個比較小眾的群體，跟新能源汽車有關系。二、云度π1360內飾新穎很舒適 這款車的內飾設計比較新穎，做。

然而，現實情況卻活生生擺在林密面前，他的一番豪言壯語想要實現并不輕松。

國產近幾年發展得還行，因為國家很重視民族企業。云度的話，個人感覺還行吧，15年成立的牌子，但是實力還挺牛，畢竟當地政府在大力支持著，聽說十月份就上市了，可以先去體驗一下，再討論！

所以，如若現階段還有“后浪”再追趕新能源領域這一晚市，絕對不是一項明智的選擇，從這個角度看，林密選擇重啟云度，的確有些“生不逢時”。

據稱,云度汽車及各子公司合并報表各年度凈利潤均是負數,且虧損態勢越來越嚴重。目前因為資金鏈斷裂,云度汽車于今年2月份開始已處于停產狀態。與此同時,云度汽車的生產經營還受到新能源汽車行業國補、地補逐年下降,市場芯片短缺、電池供不。

事實也是如此。

云度是福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司的汽車品牌。云度新能源汽車專注于正向純電動SUV產品的開發，將在未來完成三款產品上市，打造福建省新能源汽車產業集群。云度汽車將持續以電動化技術建設為核心，大力發展整車集。

甚至可以說，今年上半年，整個新勢力都在高速向前，但云度依然在低谷徘徊。這也折射出，掌權一年有余的林密對于云度這個“爛攤子”，并沒有太好的應對之舉。當然，沒有人會去質疑林密的能力，只是一再惋惜當年云度錯過的好時機。

云度賬下無狠貨

這其中，云度的產品力不足或許是很重要的一個因素。

說到產品，停留在大家記憶中的可能還是其幾年前推出的π1和π3。雖然在去年年底，云度帶來一款云度π3 E-SHOCK曜越版宣布正式回歸汽車市場，并且云度將其定義為“全新改款戰略車型”，但業界人士普遍認為，這只是一款π3的“換殼”產品，更有甚者稱其是“工業垃圾”。

也難怪，要知道在2018年C-NCAP（號稱“五星批發部”）發布的7款車型車型碰撞測試中，云度π3只得兩星，為此次測試測量中最不安全車型。據悉，撞擊后，云度π3的A柱出現非常嚴重的形變，并且主駕駛側門已無法開啟。

可想而知，在如此品質之下，云度想依靠本就小眾的A0級產品拿到令人滿意的市場份額無疑是癡人說夢。

想來，π3 E-SHOCK曜越版存在的意義，恐怕只能證明云度還活著。

值得一提的是，云度曾在去年8月宣布，將在2021年推出全新一代智能模塊化平臺，基于新平臺打造的首款車型也將在2021年一季度開啟預售，但根據今年2月消息，云度稱該量產車將會在今年上海車展上正式亮相。也就是說，云度已無兌現去年的諾言。

其次，云度汽車的質量本身就沒有令消費者滿意。后備箱的縫隙大到可以塞進小拇指，續航虛標嚴重，剎車失靈，充電故障等。最糟糕的還發生嚴重的自燃事件，2019年8月10日，在廣西南寧市有一輛π3在行駛一段時間后，發生自燃現象。

況且，新車能否扭轉其產品力薄弱的形象，也是未知數。