AMG 的基礎 GT 敞篷車和雙門轎跑車受益于額外的標準設備和更大的功率，現在為 523 馬力。

可以公平地說，最近馬力等級已經有點失控了，超級跑車已經達到了 1500 馬力的大關，電動豪華轎車從它們光滑、不起眼的形式中提供了超過 1000 匹馬。但在一個皮卡車和小馬車都可以在引擎蓋下擁有超過 700 匹噴火馬的時代，由雙渦輪增壓 4.0 升 V-8 驅動的六位數跑車似乎不合適僅用 469 匹馬。對于梅賽德斯-AMG 的入門級 GT 轎跑車和敞篷跑車來說，這是不幸的現實。AMG 顯然同意，因為該品牌已將 2021 車型年的基本 GT 車型超過 500 馬力的門檻。

確實，GT 可用于更強大的迭代。中級GT C 車型的功率已經達到 550 馬力，奔馳超跑車型，而頂級的GT Black 系列轎跑車則帶來了 720 馬力。普通 2021 GT 轎跑車和敞篷跑車的 523 馬力和 494 磅英尺的扭矩分別增加了 54 和 29 ，與去年的模型相比 - 比較溫和。但它們是可觀的收益。與吹牛的權利同樣重要的是，AMG 的起動機 V-8 最終在 GT 中產生的動力比蹲在阿斯頓馬丁 Vantage的發動機艙中時更大，這是一個主要競爭對手（標準 Vantage 產生 503 馬力，但 F1 版仍然比五匹馬的基礎 GT）。

2016 年首次亮相后，兩門 GT 已經成為路上熟悉的內臟力量。我們的測試車在滑板上展示的 1.00 克抓地力處于我們為以前的 GT 記錄的低端——更不用說這個口徑的大多數其他跑車了——并且從 70 英里/小時的速度停止 155 英尺與圖為去年的雙門轎跑車。有足夠的棍子可以將您的身體壓在安全帶上或壓入牢固襯墊的 AMG Performance 座椅中。在崎嶇不平的路面上滾動，跑車的轉向柱或整流罩上沒有明顯的震動或顫動。

從價格定位的角度來分析的話，顯然這款車并不算超跑的。關于這款奔馳AMGGT，雖然有人稱他為超跑，但是嚴格來講其并不能算入超跑的范疇的，它更應該是一種性能強勁的GT跑車。超跑與GT的區別，超跑為了最大化的提升速。

低點：緊湊的機艙，堅硬的騎行，仍然比 132，000 美元的推力和抓地力要小。

GT 的速度感通過收起敞篷跑車的軟頂（一個 11 秒的過程，可以以高達 31 英里/小時的速度完成）以及幾乎位于后軸頂部的座椅位置而得到提升，迫使您以卡通方式向外看長引擎蓋。在任何駕駛環境下，乘坐質量都保持僵硬，裝飾藝術風格的內飾仍然受到限制，并且您更有可能注意到您可以輕松地從后端捕捉到油門引起的抽搐，而不是在拐角處積累太多的轉向力. 但 GT 仍然非常有趣，跑車的露天氛圍讓其雷鳴般的主動排氣裝置（全推力為 86 分貝）中的所有爆裂聲和咆哮聲都能進入。這款 AMG 是關于速度的劇場，即使我們的隱形版模型盡最大努力保持 GT 的低調。

北京奔馳，奔馳進口，婦聯奔馳，梅賽德斯AMG，梅賽德斯邁巴赫，梅賽德斯EQ。

不過，AMG 的“隱身”概念有點用詞不當。雖然我們的汽車售價 3950 美元的 Designo Graphite Grey Magno 油漆可能不會為其一些較活潑的表兄弟所見的熒光色調賦予它，但它的金錢存在和咆哮的排氣裝置意味著您將有同樣多的運氣偷偷摸摸拿著一塊金的人裝甲野戰炮。但是，兩種基本型號都提供 7150 美元的 GT Stealth Edition 套件確實增加了威脅，因為它建立在現有的 AMG Night Styling 和 Interior Night 套件的基礎上，從 19 英寸內的制動卡鉗開始，使汽車上幾乎每一個閃亮的部分都變黑或變暗前輪和 20 英寸后輪連接到微絨面革包裹的方向盤背面的換檔撥片。