邁巴赫GLS 600 4Matic，車名就已經道出了這輛車的不同于一般，邁巴赫乃是當年戴姆勒集團想要與寶馬集團的勞斯萊斯，大眾集團的賓利相抗衡，強攻超豪華市場的招牌，而 GLS 則是在 SUV 市場上，三芒星廠徽的旗艦代表車系，兩相組合后的成果，則是奔馳搶食超豪華 SUV 市場的實力呈現。

從產品問世以來就很有話題性

邁巴赫品牌歷史上第二次畫下句點，卻與第一次停產 (1940 年代) 有著很大的差異，因為奔馳明了到，幾乎是橫空出世的超豪華品牌難以與老牌英式巨擘相抗衡，但如果換個方向，以豪華子品牌的方式呈現，讓消費者在 S-Class 之上還有另外一個更豪奢的選擇，卻又不若勞斯萊斯與賓利顯赫的震攝，應該會有更大市場基礎，畢竟消費市場就如同金字塔，塔尖面積總不如中上段來的大吧！

相比于原先以獨立品牌問世的架構，改以豪華子品牌登場的邁巴赫，在市場上確實有著較高接受度，也因此奔馳在 2018 年先行推出概念車 Ultimate Luxury，隨后則是在 2019 年推出 3 代 GLS 之后，預告將會推出邁巴赫GLS，并于同年年底中國廣州車展上，正式帶來了邁巴赫GLS 600 4Matic；而之所以選擇在廣州車展上發表，鎖定中國市場龐大商機的目標不言而喻。

作為三芒星廠徽麾下首款量產邁巴赫的 SUV 作品，自然受到許多車迷的期待與期盼，畢竟 SUV 乃是當代車壇重要顯學，奔馳會將 GLS 車系推到怎樣的境界，確實讓人備感好奇。

外觀專屬鍍鉻元素突顯身分，專職工匠打造作內飾特定飾件

邁巴赫GLS 600 4Matic 在外觀有著明顯、不同于一般 GLS 的設計元素導入，最明顯的就是鍍鉻直柵水箱護罩，這個原廠稱之為「Oar-blade 船槳造型」的直瀑水箱護罩，其實也是很有傳承感的設計，在當年邁巴赫57 與 62 車系上，就能看到鍍鉻直柵水箱護罩設計，而如今則是有著更細密的直柵，其正上方除了有三芒星立標之外，還有著邁巴赫字樣來彰顯身分，車頭下方氣壩雖然樣式與家族其他成員相仿，但大面積鍍鉻卻又給予了相當「閃亮」的質感印象。

打開車門準備進入駕駛座艙時可以發現，就在車門開啟時，側裙下方有車側踏板升起，這是列為標配的電動升降車側踏板，同樣也是采用 Oar-design 船槳設計語匯造型，能夠在 2 秒內自動伸展閉合，并且能承重 200 公斤，前窄后寬設計之外，還有邁巴赫的 MM 廠徽。

外觀上還有一個值得介紹的部分，那就是車色，試駕的 GLS 600 4Matic 乃是選配之特殊漆風信子紅，而邁巴赫真正主推的，則是雙色車色版本；原廠強調車身下半部面漆及車側腰線乃是全手工噴涂，而車側腰線更是源自邁巴赫S 650 Pullman，需要以特殊貼紙工法施作，單項工時約 5 個小時。如此繁復做工確實在視覺上呈現出細膩度，更重要的，就是希望能讓車主感受到不同于一般的用心施作。

源自 Mercedes-AMG 的 4.0 升 V8 動力，后座買家舒適性設定也不可少

去年的洛杉磯車展上，奔馳推出梅賽德斯-邁巴赫S級Cabriolet敞篷車，并將生產300輛該車型。梅賽德斯-邁巴赫6 Cabriolet敞篷版概念車車身長5700毫米，寬2100毫米，高1340毫米，比S級Cabriolet分別長671毫米，寬201毫米，但比其低

不消多說，邁巴赫車室空間最重要的配置，自然就是后座空間，而為了豪華舒適并且兼顧動力需求，GLS 600 4Matic 搭載了豐富的各項配備，動力更采用了 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，并且導入了 EQ Boost 48V ISG 技術，車重也來到 2，785 公斤的空車車重。

所幸 557 匹最大馬力、730N.m最大扭矩的動力數據，EQ Boost 系統還可額外提供 22 匹馬力輔助，讓這輛沉重的頂級版 GLS，能夠在 4.9 秒內完成靜止到時速 100 公里的加速；然而對 GLS 600 4Matic 而言卻不是最重要的，因為后座乘員旅程舒適性才是首要重點；除一如奔馳多數車款一慣地采用 2 檔起步之外，也沒有無怠速熄火裝置，駕駛模式更有邁巴赫的專屬模塊，不僅換檔更順暢、油門反應也以平順為主，避震模式更變成 Urban Cruise 的后座優化設定。

EQ Boost、也就是 48V 輕油電混合動力系統在駕乘時的特點，就是按下啟動按鈕后，引擎幾乎沒有太多遲疑就啟動，與傳統燃油引擎車款啟動時，都會有明顯點火聲浪大為不同；更重要的一點，就是有了 EQ Boost 系統后，才能選配 E-Active Body Control，因為這套進階主動車身控制系統，乃是全車四只懸掛系統會持續且快速的做出調整，務求車室空間的平穩與舒適。

后座老板確實很享受啊！

從前座駕駛座艙移到后座時，更能清楚感受到這是一輛「后座老板」的車啊，邁巴赫GLS 600 4Matic 標配乃是 5 座的座椅設定，也就是 2+3 的標配，但選配 2+2 的 4 座設定則是免費，后座座椅乃是頭等艙級獨立雙后座，中央有一道鞍座區隔并且附上諸多功能，包含了可拆式后座觸控平板，并且就如同飛機上的商務或頭等艙座椅，有隱藏式的折疊桌板 。

至于獨立座椅本身，則還有按摩、多重支撐充氣、通風加熱等功能，將椅背往后傾倒并且腿靠往上抬升后，半躺半臥的舒服姿勢，前座椅椅背上還有 11.6 吋觸控熒幕，能夠操作 MBUX 車載系統，至少心中確實有一種「老板」的架式啊。

奔馳s600邁巴赫報價是260--376萬：1、全新梅賽德斯-邁巴赫S級可謂集豪華于一身，整體看上去更像是一款更大、更長、更豪華的奔馳S級車型；2、車身側面，梅賽德斯-邁巴赫S級車身長度達5500mm，軸距更是達到了3365mm，比長軸版S。

如果只是單純在空間以及座椅上的豪華舒適，似乎還差了一些挑戰超豪華的氣勢，邁巴赫理解到金字塔頂端客層的不同需求，因此提供有不少專屬選配項目，臺灣奔馳提供試駕的這輛 GLS 600 4Matic，選配了后座中央冰箱，冰箱下方則還有專屬的香檳杯座與杯組，同樣也是需要另行選配。

邁巴赫S600的外觀雖然繼承著普通S級的設計,但是它卻保留著屬于自己的特點,你在路上隨便看了一眼可能就是覺得自己看到了一臺奔馳S,可是轉念一想發現這個奔馳S怎么如此的“大”,大餅一般的車輪轂閃閃發光,車輛后排的三角窗上還有著邁巴赫的。

冰箱并不僅是一般具「冷藏」功能而已，而是真正功能齊備的冰箱，擁有 9.6 公升容積，可擺放 3 瓶 0.75 公升的香檳或紅白酒，并擁有 4 度 C 或 15 度 C 的 2 段溫控調整，不過呢，選配冰箱之后會影響車尾行李廂置物空間，因為有壓縮機在行李廂中央。

往上還是往下任君選

前面有提到過，奔馳秉持著山不轉路轉的想法，讓邁巴赫從獨立品牌，改為主打豪華舒適的子品牌邁巴赫，因此在 S-Class、GLS 車系之上，再加入了邁巴赫的妝點，關鍵就在于秉持既有 S-Class、GLS 的基礎，提供準車主在舒適、豪華、甚至一些個性化的選擇。

也因此相比超豪華品牌的「專屬」調性，部分細節處的處理，細膩度上就還是有一些差異，多數超豪華品牌的優勢，就在于即便是看不到的細節也會有貼心細膩作工，例如鈑件或是飾條拼接處，都會另行施作務求完美，然而這樣幾乎苛求的細節掌握，也直接反映在售價上的高昂。

反過來說，以 GLS 為基礎、并加上諸多豪奢妝點后的邁巴赫GLS 600 4Matic，似乎更具有進可攻退可守的優勢，作為 GLS 車系中的頂級呈現，能夠滿足消費者較為不同于一般的需求，卻也不至于如同超豪華品牌一般，給人強勢的印象。只是如今市場上也有部分超豪華品牌推出 SUV 作品，也有入門價格相差無幾的設定，對邁巴赫而言，算是比較大的挑戰，就如同擁有歷史傳承的貴族，與科技新貴之間的比較，各有各的美好，也端看如何開拓各自的專屬市場了。