寶馬m5屬于什么車型,m5寶馬是什么車
[資訊-牛車網]
相信關注性能車的客官老爺們,絕對記得去年年底寶馬打破上賽(上海國際賽車場)四門量產車的最快圈速記錄。打破記錄的車型就是今年三月份在中國上市的寶馬M5,實測百公里加速3.6秒的成績也超越了奧迪RS6,成了寶馬史上最速四門轎車。
#沒后驅談什么M Power
向來都堅持后驅的M家族,M5成為第一款搭載M-xDrive四輪驅動系統的車型。眾多的后驅死忠粉兒可能會很遺憾,別急,這套四驅有一個重要的特點,在于能隨意切換成后驅或者智能四驅。也就是說M5照樣可以和其它M的家族成員一樣,該漂就漂。
寶馬m5是寶馬的mpower車型,是一款兼具豪華與性能的汽車。寶馬m5采用4.4升雙渦輪增壓v8發動機。雷霆版有626馬力和750牛米的最大扭矩。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分,最大扭矩轉速為1800至5860轉/分。這臺發動機配備。
沒使用雙離合變速箱的M5,一開始還是挺令人驚訝的。一般性能車為了追求更高反應速度的換擋,通常會給發動機匹配一套雙離合變速箱,而M5卻用了8速M Steptronic自動變速箱。這套變速箱有6級邏輯可調,傳動比范圍很廣泛,可實現不同駕駛模式間自由切換,技術亮點很多,同時這套變速箱也針對賽車化進行了升級,保證極限駕駛的耐久性。
#底盤對得起這售價
M5的底盤,同樣也是使用鋁合金前雙A臂/后五連桿的設計,不僅輪距比上代M5有明顯增加,甚至前輪距還特別比M550i xDrive加寬了26mm,因此具有更佳的轉向靈活度與高速穩定性。另外,前雙A臂的角度被刻意設計的很低,防傾桿以及控制前束角的連桿彈性軸承更是特別使用了強化款式,創造出不同于一般新5系的轉向反饋感以及穩定性。在高速過彎時將車身扭力降低至最低,極限提升更高,包括車身的響應也更加迅速。
寶馬m5是寶馬車輛基于5系車打造的高性能4門中型車。截至2019年9月,市場上的寶馬m5包括雷霆版和普通版,售價分別為146.89萬元和147.99萬元。車身尺寸方面,寶馬m5的長寬高分別為4966*1903*1493mm。動力方面,寶馬m5采用4。.
M5的懸架帶有自適應調節系統,可自動根據車速對車身姿態做出改變,還提供舒適、運動、運動+三種模式調節,這些模式下結合了車速、轉向比例角度、懸架高度以及各種加速度等參數,可實現運動與舒適之間的無極切換。
#現在還流行扮豬吃老虎嗎?
一般M系的運動車外觀通常沒那么炸裂,就像M3一樣,雖然氣場很強大,但小姐姐聽過的可能只有寶馬3系。這代M5的外觀甚至要比上代更低調,與普通帶M套件的寶馬5系相比,辨識度還真不是那么高,還是那句話,如果你有所了解,那一眼就能看出來。
除了前葉子板的通風鰓孔、引擎蓋中央兩條稜線、車尾分流器以及后視鏡外型這幾個明顯與一般5系的不同之處,其他不容易察覺的地方還有中央進氣格柵下方的獨立通風口。至于其它的,就真有點傻傻分不清了。這代M5外觀上與普通5系的不同主要來自于性能方面,也就是說實打實的,而不是為了帥。
寶馬m5是寶馬M部門基于寶馬5系打造的高性能中型轎車。這輛車的四輪驅動系統有很多型號。m5的四驅系統類似于越野車的四驅系統,M5可以切換為后驅和四驅,為駕駛樂趣提供了充足的保障。當駕駛員想要駕駛樂趣時,他可以切換到后。
總結
若談性價比,這價位能買的GTR無疑顯得更有競爭力,但這么比確實沒什么意思。買GTR的人一是情懷,二是想干超跑,但選擇M5的人大多都已經過了熱血的這個年紀,對V8的純粹青睞有加。這部分群體需要一臺能文能武的四門車型,稍微研究一下機械素養與駕駛樂趣的話,我想他們肯定會放棄RS6。
寶馬m5是寶馬旗下的一款mpower系列高性能車型,這款車是兼顧實用和性能的車型。寶馬m5有兩種車型,一種是普通版車型,另一種是雷霆版車型。普通版車型的發動機有600馬力和750牛米的最大扭矩,這款發動機可以在每分鐘5600到67。
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