在元PLUS以前，沒有A級純電動SUV會越來越受歡迎。比亞迪元PLUS，一款A級SUV，7月份銷售量達到19239輛，已經連續5個月銷突破萬臺，持續4月擠進SUV銷售量排名前十。為了能探索其熱賣奧秘，小編近日在上海試駕了這一款熱門車型。

依據比亞迪的說法，e平臺3.0的核心競爭優勢是美學、智能化、高效率、安全。我堅信多數人看到這些詞依然很疑惑的，真的不明白E平臺3.0首款A級潮跑SUV元PLUS有什么區別？

外觀

BYD元ev。比亞迪元ev的整車廠代號是BYD元ev，是比亞迪新能源汽車品牌于2016年上市的車型，車輛的額定行駛里程為400千米至

元PLUS外觀注重家族傳承，令人一眼就認出是比亞迪車子，另外在細節方面進行了精美的改進。最主要的是車身長度緊湊SUV隊伍，讓元車系正式向上延伸。

外觀上，新款比亞迪元EV與老款車型基本相同，采用了家族式的龍臉設計語言，一條鍍鉻裝飾貫穿封閉的前臉并延伸至大燈組頂部，使前臉在視覺寬度上得到延伸。細節方面，新車升級了全景天窗和LED大燈。內飾方面，新車采用最新的家族。

元PLUS作為E平臺3.0中的第一款緊湊SUV，實際上它的側邊很有意思。作為新能源車，前后懸架相對比較短，因而拉長了整車的軸距，2720mm軸距已超宋proEV，比較接近埃安Y，那樣也為車內提供了一個十分寬闊的乘坐空間，那也是元PLUS一大產品賣點。

比亞迪元是比亞迪旗下主力小型SUV車型，整體上偏向經濟實用，在10萬元內區間內有著非常強的市場競爭力。

除此之外，車子尾端經過特點輪廊增添了良好的質感，通過車尾燈不但增加了車子尾端的識別，并且提升了車輛的縱向總寬，后圍和上尾翼增添了一些運動氣氛，細節增加了啞光漆裝飾。

內飾

比亞迪元PLUS內飾裝修的整體風格是以運動和健身為原型，不論是門框還是控制面板，都制定了肌肉線條線框，包含空調出風口拔片（杠鈴形狀）、變速桿（推力設計）和中央扶手箱（跑步機形狀），融進了健身元素。

門內的儲物格，通過三個類似琴弦的紅色限位器，柔軟琴弦不但增加了儲物格的容量，還彈出來了三個音樂符號的聲音，非常有意思。你還可以看到跑步機臂力器和其它健身形狀，如同坐在健身房里一樣，整體設計十分獨特。

2018年05月27日，2018款比亞迪元EV車型——EV360正式上市，元EV360定位為純電動小型SUV，其補貼后的售價為7.99-9.99萬元。動力方面，2018款比亞迪元EV采用自主研發的永磁同步電機，峰值功率為218馬力（160千瓦），峰值扭矩3。

它的門拉手設計也非常特別。它選用握力開門設計，但是說實話，的確不方便，比亞迪元有幾種車型，消耗了一定的空間。除此之外，它還有一個大大小小回聲。小的是5英寸全液晶儀表，大一點的是12.8英寸/15英寸.6英寸液晶屏中控屏幕。通過這個Pad它還能定期檢查控制車輛的絕大多數功能。自然，語音交互功能并不缺席。比如，通過定期檢查控制車輛的絕大多數功能，“你好，小迪”喚起交互系統后，它能夠幫助你播放音樂，打開天窗。DiracPerformance音效配合8揚聲器系統，總體帶給人們特別好聽覺感受。

座椅表現優異，座椅選用防皮包裹，后背支撐良好，座椅填充柔軟，覺得柔軟，坐墊足夠長，大腿根部支撐良好，頭頂部也是有全景天窗，可帶來良好的開放陽光度。

動力

動力層面，元PLUS配備最大功率150kW，峰值扭矩310N·m永磁電機，零百加速只需7.3秒，充電電池配備了比亞迪的刀片電池，現階段提供了430km以及510km2個續航標準。

元PLUS駕車并沒有缺陷，車體緊湊，泊車好，加快700千米7公里.3s實際上加快的感覺比燃油車7.3秒好得多，十分清晰當然。并且坦白說，日常正常的安全駕駛跟那些100千米加快4秒上下的電動車并沒有不同之處，后面一種僅僅加快快啦。

安全續航

元PLUS能量密度為150Wh/kg的磷酸鐵鋰「刀片電池」，誠意十足。現階段，新車提供了兩種續航版本：500.1kWh電池組的版本CLTC續航為430km；配備60.5kWh電池組的版本CLTC續航為510km。

e平臺3.0有什么優勢？

2018年5月27日，2018款比亞迪元EV車型——EV360正式上市。元EV 360定位為純電動小型SUV，補貼價格為7990-9990萬元。動力方面，2018款比亞迪EV采用了自主研發的永磁同步電機，峰值功率218馬力(160千瓦)，峰值扭矩310牛米，0-。

總結：獨特的內飾設計

我認為，選擇純電動車最主要的是使用極限。極限續航水準和廣告有多大差別，車載電腦是否實用(物理學按鈕少的時候，元PLUS二者兼有，盲操也方便)，做工是否細致等等。

最后總結一下，如果要以價格是判斷標準，我認為比亞迪元PLUS因為消費者買起，所以在同一水準的細分市場是有競爭力的！它還可以負擔得起！返回產品，外觀和內飾都是年輕的線路風格。