雖然沒說未來電動車一定是取代燃油車的清潔能源解決辦法。但就目前來看，電動車的發展確實是繞不開的大趨勢。而且目前政策對新能源車很扶持。不少傳統燃油車，也相繼推出了純電動版車型。此次我們試駕的東南DX3 EV400便是這樣一臺車。作為現款DX3 EV的升級車型，讓我們一起來看看它的表現吧。

東南DX3的EV車型早在今年年初便上市了，但那時的續航還在300公里以內，滿足日常需求還差些火候。這次推出的EV400車型，便在此之上大幅提升了續航里程到400公里。并維持3款不同的配置，補貼前的官方指導價區間為17.15-19.15萬元。補貼后價格為8.98-10.98萬元。競爭力還是不錯的。

從名字上看，這次東南DX3 EV400把最大等速續航一舉提升到了400公里。電池容量從老款的40.4kWh提升到50.12kWh。而且還對充電機構進行了優化。大幅縮短了充電時間。電池電量從30%充至80%只需要30分鐘。而老款則需要50分鐘。而比較常用的慢充，3-5萬新能源電動汽車，則只需要3.5小時。相比老款的7.9小時。進步尤其明顯。對比同級別對手還是頗有優勢的。，

即便是新車型，但在外觀上DX3依然是我們熟悉的樣子，整體區別和燃油版不大，只不過運用了大量的藍色元素，讓新能源版更加有辨識度。常規汽油車的中網設計，依然做了保留，大量藍色的運用，能夠一眼識別出來。

【太平洋汽車網】東南DX3有新能源版本。東南DX3新能源版本叫做“東南DX3EV”，動力類型為純電動。東南DX3EV車型定位小型SUV，車身尺寸方面，長寬高分別為4354x1840x1648mm，軸距為2610mm，座位數全部為5座。東南DX3有新能。

內飾方面，新車同樣沿用了燃油版車型的設計風格，并且在多處細節設計上增加了藍色的點準。儀表盤為10.25英寸的全液晶儀表，分辨率不錯。跟上了時代的主流配置。多媒體部分為一塊9英寸的屏幕，尺寸不大，但分辨率表現不錯。單沒有配置車聯網系統，比較遺憾。

東南dx3新能源為單電機車。這款車的電機最大功率90kw，最大扭矩280 Nm。這款車的動力還是比較強的。東南dx3新能源是單電機車，這款車的電機是前置的，所以這款車也是前輪驅動。東南dx3新能源采用三元鋰電池，大部分 純。

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東南DX3 EV搭載了一臺匯川永磁同步電機，其最大功率為122馬力，最大扭矩280牛米。與電動機匹配的是純電動車上比較常見的固定齒比單速變速箱。在電池方面，其搭載的是50.12kWh的電池組，60km/h等速續航里程達到400km。同時新車將具有快充和慢充兩種充電方式，快充僅需30分鐘即可充到電池電量的80%。

聽說東南dxev400在8年或者15萬公里后過保，電池組換維修費用一組就1萬2塊錢，全車大概20組電池，隨里程增加陸續會需要跟 換 ！而且也沒有全部電池組換服務。

另外電動車都有的能量回收的拖拽感，在這車上倒不是很明顯，很好適應。不過回收的強度是不可調的。剎車的腳感也屬于前端較軟的調教，可能是為了盡可能的讓駕駛員少踩剎車吧。想要獲得充足的制動力，必須深踩剎車踏板才能釋放。

東南DX3EV為 純電動 SUV，配備43.1千瓦時電池組，綜合工況續航里程300公里。延續純 電動車 的做法，東南DX3EV采用了目前DX3的基本設計風格，同時利用前格柵內部的孔洞進行裝飾。梯形前保險杠內襯熏黑輻條，藍色前車底擾流 。

對于生活在一線城市的人來說，限牌是必須要面對的棘手問題。家里能同時擁有幾臺車越來越難。在這個情況下，一臺車就需要扮演的角色就必須更全面。而DX3 EV400升級后，具備有更快的充電速度和續航里程。空間也不用擔心，另外SUV的較高的離地間隙滿足小型郊區游也更顯得游刃有余。