汽車市場發展到今天，并非所有車型都是為了滿足大眾口味而出現，比如咱們今天的主角——Jeep自由俠。這并不是一臺普通的小型SUV，畢竟真要聊起來實用性，你會選擇一臺售價十八九萬的合資小型SUV嗎？畢竟目前國內SUV市場，20萬左右的預算買國產可以考慮中型，買合資也有主流緊湊型，怎么看都比自由俠合適多了，所以這款車的賣點或許是可以帶來偶爾的駕駛樂趣。

眾所周知，Jeep是一個追求越野的汽車品牌，它旗下產品也無一例外全是SUV。而品牌硬朗的家族設計風格，與稱得上SUV陣營一流的四驅系統，尤其是牧馬人這款越野愛好者贊不絕口的產品，奠定了它在越野SUV市場的地位。而自由俠，雖說定位入門了一些，可依舊呈現出諸多同價位競品不能媲美的越野能力，今天咱們就借助售價18.98萬的自由俠 2021款 220T 自動四驅精英版（2021款頂配）來聊聊，看看它究竟有何魅力。

首先樂趣應該體現在設計上，比如自由俠的外觀采用了Jeep品牌最常見的設計思路，別致的線條勾勒出讓人忍不住多看兩眼的外形。如車頭部分，標志性的七孔中網是封死處理，帶配合鍍鉻材質點綴，營造出較強精致感，同時實拍車型的橙色車身，也彰顯出幾分不一樣的活力感。而經過數次年度改款和升級，如今Jeep自由俠頂配版本終于擁有了全LED光源，其中圓形燈組設計也頗具復古感，環狀LED日行燈帶來不錯辨識度。

總結： 由于種種原因導致自由俠的銷量并不高，不過，從整體來看，一臺十多萬元的車，不僅富有個性，而且還擁有Jeep家族特色，性能總體還是不錯的。如果對Jeep帶有情懷，又喜歡自由俠的憨厚可愛風格，還是可以買的。

而作為一款標準的小型SUV，新車尺寸并沒有什么驚喜，4240*1805*1730mm的長寬高和2570mm軸距，一看就屬于這個級別的主流水準，不過作為一款偏越野定位的SUV，新車高度在這個級別就算是較為凸出。像部分城市小型SUV的離地間隙僅為150mm左右，但是自由俠達到了181mm，足以讓你去往更多地方。再加上車身造型也比較獨特，說方正卻又彰顯幾分圓潤，同時還有黑色包圍營造越野范。

尾部設計相比車頭也不算差，最起碼讓人第一眼看過去，覺得是一臺挺有意思的車型，比如尾燈組和后包圍。仔細觀察尾燈組結構，不是簡單的燈殼加燈腔那么簡單，內部還是頗具復雜的線條，以滿足點亮后的辨識度。而后包圍也顯得比較厚重，目的自然是為了越野時可以降低損傷，只是單邊雙出排氣有些低調，倒也和它排量相符。

一、自由俠安全性有保障 Jeep自由俠質量怎么樣，全新Jeep自由俠采用70%高強度鋼，車身部分100%，機器人全自動焊接。這些近乎偏執的設計和流程使其成為同級別中唯一獲得“電子NCAP”的公司五星安全分的車輛。行車過程中，可以反映。

簡單聊一下配置，以本次實拍的頂配版本為例，結合它指導價近19萬的定價顯然不算有誠意。首先當下主流的主被動駕駛輔助系統沒有出現，僅支持最基本的定速巡航、倒車影像等功能，放眼合資與國產同價位競品，絕對難以找到第二款。再就是部分舒適性配置應用，只有頂配版本支持前排座椅加熱和主駕駛座椅電動調節，按理說十幾萬的合資SUV，不應該這么寒酸，尤其是部分用戶并不需求四驅系統的時候，其余高配版本就顯得沒有任何吸引力了。

空間方面表現，如果各位只是年輕人日常城市代步，多為兩人出行，顯然是沒有任何問題的。前排座椅包裹性還不錯，再加上它一拳左右的頭部空間，舒適性沒什么槽點。不過此時進入第二排，頭部空間不足一拳，且腿部僅為一拳左右，對于女性或孩子來說較為寬敞，但不適合男性長時間乘坐。

最后來看動力部分，目前在售的車型均搭載了1.3T發動機，是與Jeep指南者同款，最大功率127kW，最大扭矩為270N·m，如果各位熟悉奔馳旗下1.3T發動機，就參數而言顯然更勝一籌。不過在變速箱搭配上，除了頂配四驅版以外，其它車型均為7擋干式雙離合，而頂配四驅版則是9AT，更能夠滿足對平順性與低油耗的要求。所以說自由俠的精髓在頂配，所配備的適時四驅系統堪稱同級別最佳，如果不是受限于動力確實入門，常見越野路況基本沒有能難倒它的項目。

Jeep自由俠配置高，性價比好，值得購買。內飾方面這臺車是越野取向，粗壯的三幅方向盤，簡單的內飾設計，以及副駕駛前方的扶手，一切都顯得很硬派。值得注意的是，這臺車在空調下方，是搭載了Selec-Terrain路況模式自選系統，包。

總結：如果你把一臺車的外觀造型和品牌附加值，包括品牌文化作為購車首選條件，顯然自由俠是沒有理由錯過，在20萬以內SUV市場，稱得上處處有驚喜。但話說回來，隨著坦克300等車型上市，屬于它的市場也越來越少了。

這款車是不錯的，女性駕駛也很有逼格。自由俠的配色是同價位最豐富的。多達 11 種外觀個性化配色、 4 種輪轂樣式和 4 種個性化定制內飾可供選擇。自由俠的車身設計非常方正，與以往 Jeep 車型一樣采用專業 SUV 車身比例。