后車標是gt跑車是什么牌子
“Polestar”中文名“極星”,是專注新能源領域的高端品牌。今天的主角Polestar 1是一輛搭載2.0T插電混動系統的雙門四座GT跑車,售價145萬元,純電續航150km左右,百公里加速預計4s左右堪比寶馬i8,售價更便宜,純電續航更長,再加上獨特的設計,足夠讓那些富有的個性環保人士們青睞。
不要失望,Polestar當然也會給普通人準備適合的產品,售價29.8-46萬元區間的Polestar 2定位于緊湊級純電動車,目標NEDC續航500km,大約會在2020年上半年交付。對于這輛車,我能肯定告訴你的是,它的做工一定會比現在的進口特斯拉Model 3好。
易車網友答疑解惑:靈魂六連問,秒懂Polestar 1!
GT是福特野馬,售價30萬左右。它是一部發動機中置的兩座跑車,是很多車主比較喜歡的車型。野馬GT售價30多萬起,比一般的車貴一點,跟豪車比不算貴,整體來說還是值得入手的。野馬在外觀上充分展現了它的野性,滿滿的美國。
問題1:到底是輛什么車?競爭對手是誰?
回答1:Polestar 1在2017年10月17日首發亮相,將于2019年下半年開始投產交付用戶,定位雙門四座跑車,搭載2.0T插電式混和動力系統,最匹配的對手是寶馬i8,但是145萬的售價比后者便宜至少20%,將近40萬。
問題2:售價多少錢?比寶馬i8貴嗎?
回答2:2018年4月25日北京車展期間上市,售價145萬。寶馬i8售價179.8-195.8萬,貴好多。
問題3:“Polestar極星”品牌有什么說道,賣這么貴?
回答3:發力點是新能源領域,“Polestar 1”是提升品牌影響力,宣示強大技術儲備的高性能跑車。
問題4:Polestar 1哪點最能打動你?
GT不是代表品牌,而是代表這臺車屬于豪華型座駕。“GT”的全稱就是“Gran Turismo”,按照文本翻譯為“偉大的旅行”。以此最初的“GT”車型就是為了舒適旅行打造的。所以,這種車型的特點就是:跑得快、坐得舒服、特別耐用。
回答4:太貴,買不起,動不了我!但是2.0T“四缸大排量插混”,4s破百,約150km純電續航,比起寶馬i8的1.5T三缸插混動力,4.4s破百,37km純電續航,又大又快又長。
問題5:迫不及待要買Polestar 1,去哪看實車?
回答5:點這里>>>猛擊官網,目前全中國都沒有實體展廳,只能網上預定。我住北京,打400電話說采用特斯拉模式銷售,最快下半年,僑福芳草地能有展廳看車,其余地展廳什么時候有不知道,具體可以自己官網找400問。
問題6:什么時候能把現車開到手里呢?
外觀:充滿沃爾沃設計元素的雙門四座GT跑車
雖然變成了獨立品牌,但是Polestar 1并沒有完全脫離沃爾沃的設計理念,你在他的身上可以輕松找到與沃爾沃相似的DNA設計,相似的雷神之錘大燈,盾形進氣格柵等元素都在向你傳達出兩個品牌之間的血緣關系,設計師們應該從一開始就準備給大家帶來這種若即若離的感覺了。
總之,這輛雙門四座跑車的造型非常克制,雖然沒有夸張的大尾翼和空氣動力學組件,但是也具備足夠的美感。
你還需要知道,Polestar 1的車身部分結構、發動機蓋、車門、行李箱蓋和車頂中眾多部位都使用了碳纖維復合材料制作,與眾多超跑選擇相同,增強車身強度,降低重量是主要目的,不過即便如此,它的整備質量還是超過了2.3噸,寶馬i8是1.54噸,大型SUV雷克薩斯LX570是2.75噸。
Polestar 1外觀小視頻:
1、Polestar 1車頭及腰線
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2、Polestar 1車尾、全景天窗、伸縮門把手、無框后視鏡至左前45度
福特GT是福特旗下的中置后驅超級跑車,外觀的設計原型來自于20世紀的經典賽車福特GT40,采用的是5.4L排量搭配著強化過后的V8機械增壓引擎,能夠達到的最大扭矩為678牛米,且這個數值在3750轉速的時候就可以完成,并且最大馬力。
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3、Polestar 1車尾及正車側
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4、Polestar 1大燈及進氣格柵
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5、Polestar 1正車頭及無框車門
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6、Polestar 1左后尾燈、車標及底部碳纖維后杠
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7、Polestar 1右后尾燈
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內飾:同樣似曾相識的沃爾沃既視感
如果你是沃爾沃XC90、S90或其他近些年新車車主,那么進入Polestar 1內部,一定能找到家的感覺,其中包括樣式相似的方向盤,UI界面相近的全液晶儀表盤,布局相近的中控屏幕。另外,由于沒有任何成本的限制,以往沃爾沃高配車型才有的精致水晶換擋桿也會出現,再加上大量的碳纖維裝飾板,你能在車內找到足夠強的高級感。
【太平洋汽車網】后車標是gt跑車不是牌子,是表示這款車在同車系里面屬于高性能的版本,這種車型的特點就是:跑得快、坐得舒服、特別耐用。后車標是GT跑車并不是特指一個品牌的象征,很多車廠生產高性能的車輛都會選擇在。
搭載2.0T插電混動系統,百公里加速堪比寶馬i8
Polestar 1搭載2.0T插電混動系統,前軸是2.0T雙增壓(渦輪增壓與機械增壓)發動機和8擋自動變速器,后軸是帶有扭矩矢量控制系統的雙電機,電池容量34kWh,純電續航150km(寶馬i8是37km),充電時間大約2小時出頭,動力系統綜合功率是600hp,綜合扭矩是1000Nm。
視頻:Polestar 1電池系統講解
福特野馬 GT500。寶馬GT。GT是代表高性能跑車。GT:G(Grand):性能優越的車。T(Touring):能夠長途奔馳的車。而為了呼應Grand Touring的口號。車輛的種類雖然多,構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞,也是大型生產流水。
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關于百公里加速成績,由于是工程測試車目前還沒有準確的數據,只能等量產車上市官方公布了,不過我查了下外媒的測試資料,有說4s內,也有說4s出頭,而官標百公里加速數據是4.4s,我的同事以前測試是4.76s,我倒是覺得Polestar 1量產車在百公里加速方面很可能會戰勝它。
Polestar 1簡單賽道體驗
車后是大寫的GT車標,意味著這款車在同一個車系中屬于高性能版本。這款車型的特點是:跑得快,坐得舒服,特別耐用。“GT”的全稱是“Gran Turismo”,根據文字翻譯為“偉大的旅行”。最初的“GT”車型是為了舒適的旅行而。
試駕當天,趕上成都金港賽車場大暴雨,賽道積水最深的地方,都淹到小樁桶2/3了,短暫體驗了兩圈,大約15分鐘左右,時間非常短,安全起見速度也不能開太快,但是可以簡單跟大家說說Polestar 1工程測試車的駕駛感受。
首先是動力表現,輕踩油門時電動機驅動,悄無聲息,深踩油門時,2.0T發動機會迅速介入,此時發動機的高頻“隆~隆~”聲和電動機的低頻“茲~茲~”聲匯合在一起,就像交響曲一般,非常美妙,全力加速時的主觀感受,與4s左右破百的體感相當,推背很強。
視頻:Polestar 1扭矩矢量及減振器講解
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視頻:Polestar 1的Akebono六活塞卡鉗制動
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總結:Polestar家族旗艦 宣誓技術儲備
西游記里大鬧天宮的孫悟空知道吧,Polestar 1就像是這樣的存在,它的出現不僅是為了銷量和利潤,更主要的目的是像消費者們表達出Polestar極星品牌強大的技術儲備,讓大家知道我是一個不遜于奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、蔚來等任何切入新能源領域競爭對手們的廠家。
就我個人的觀點來看,Polestar 1做的還算不錯,4s左右破百,純電續航150km,起碼這套2.0T插電式混動系統的數據已經領先于寶馬i8了,非常好的開始。作為一款雙門四座GT跑車,它完全有能力帶著你愜意的長距離旅行,現在你只需要準備好銀行卡了。
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