提到日系豪華品牌，我們首先會想到的就是雷克薩斯，再延伸一點的話，還會說出英菲尼迪和謳歌的名字，這樣就湊出來日系“御三家”。但是在這三個年輕的品牌誕生之前，國人就非常熟悉另外兩個有名的系列車型，一個是之前介紹過的皇冠，另一個就是日產公爵。

日產公爵的英文名稱是NISSAN Cedric，據說這個“Cedric”來源于一本小說中人物的名字，所以在引進國內的時候，我們直接給它取名“公爵”，不僅朗朗上口，也體現了這款車當時的地位，“皇冠”和“公爵”最起碼是一個量級的競爭對手。

日本車品牌實在是眾多。日系車這些年在國內持續火爆，通過汽車銷量數據，我們發現進入十強的汽車無一例外全是日系。日本汽車品牌主要有以下幾個:豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、雷克薩斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、謳歌ACURA。

第一代公爵（1960-1965）

1960年，第一代公爵問世（底盤代號30），雖然比競爭對手皇冠晚了一些，但是和皇冠以及那個年代日系車一樣，車身外觀造型就是當時美國車的等比例縮小版本。不過第一代公爵有一點確實是皇冠比不了的，那就是它采用了承載式車身結構，和當時轎車普遍使用非承載式車身相比，無疑先進很多，皇冠也是到了第九代車型才用上承載式車身結構的。

第一代公爵有sedan版和旅行版兩種造型可以選擇，由于采用了美國車的設計理念，sedan版車型前后兩排沙發座椅能容納包括駕駛員在內的6名乘員，旅行版更是在此基礎上增加了第三排座椅，最多能坐8個人。另外這代車型中還有一個貨車版，這個版本取消了旅行版的第三排座椅，但是外觀和旅行版沒什么區別，說起來貨車版的座椅布局反而更貼近今天旅行版車型的布局方式。

1962年，第二代公爵推出中期改款車型（底盤代號31），這是日本第一款配備電動座椅的車型。一年之后，日產又推出了特別版車型，軸距和其它版本一樣都是2530mm，但是車身更長，特別版還搭載了直列6缸2.8L發動機。1965年，特別版車型改名為日產總統，成為了與豐田世紀旗鼓相當的頂級豪華車型。

第二代公爵（1965-1971）

1965年，第二代公爵正式推出，由于造型設計出自賓尼法利納之手，這代車型有著不同于第一代的外觀，并且和之后的產品也有不小區別。如果說初代車型是縮小版美國車的話，第二代車型則帶有歐洲車的設計風格，日產President，在當時的日系車中是十分罕見的。，

第二代公爵的動力系統不僅全面更新，而且排量“升級”的幅度很大，雖然入門車型還是搭載4缸發動機，但是排量達到了2.0L，這也讓它不能再以緊湊型轎車的身份出現在日本市場上。和那個時期的其它日系車一樣，第二代公爵發動機的數量非常復雜，2.0L排量不僅有4缸發動機，還有直列6缸，而直列6缸除了2.0L排量之外，還有2.3L和2.4L兩種。

我國開國領袖毛澤東及劉少奇、朱德、周恩來是乘坐前蘇聯生產的防彈“吉斯”車，后來乘坐國產的紅旗牌轎車。我國新一代領導人則乘坐長春一汽生產的奧迪—100和上海生產的桑塔納轎車。日本天皇的座車，是1965年日產車廠研制的日產型。

第三代公爵（1971-1975）

第三代公爵（底盤代號S230）于1971年上市，除了sedan版和旅行版之外，這代公爵首次推出了hardtop版車型，而且還是兩門、四門都有，在這一點上，皇冠和公爵達成共識。在很長一段時間里甭管是兩門還是四門，只要是hardtop，消費者就樂意掏腰包。和第二代車型相比，這代公爵的外觀“回歸”美式肌肉車的造型，特別是hardtop版更明顯一些，由此不難看出日產十分重視美國市場。

當然在車玻璃的選擇上也一定是煞費苦心的。就厚度來說全車你能看到的玻璃厚度就達到了6厘米，這對于玻璃來說到底是一個什么樣的概念你可以自己比劃一下。才玻璃材料的選擇上當然也足夠硬，還不客氣的說就這種車玻璃的硬度。

動力方面，入門級仍然采用4缸2.0L發動機，但是主力車型采用的是直列6缸發動機，排量分為2.0L、2.4L和2.6L三個版本。

第四代公爵（1976-1979）

第四代公爵（底盤代號330）于1976年正式推出，但是在1979年就“壽終正寢”。這代車型的外觀基本上承襲了上一代的設計風格，美國味兒十足，造型方面仍然是兩門/四門的hardtop、sedan版和旅行版。

9月26日，豪華汽車品牌英菲尼迪攜最新力作QX60Monograph概念車，以及新QX50等多款在售車型亮相2020北京車展，展現下一代產品的設計思路和品牌發展愿景。作為英菲尼迪下一代產品的預覽，QX60 Monograph概念車以匠心獨具的設計探索豪。

動力方面，上一代車型那幾臺發動機依舊出現在第四代車型上，而且新增了一款排量2.8L的直列6缸發動機，代號為L28。之后這臺發動機也被帶有由博世提供的多點電噴的L28E替代，因此公爵成為了日本首批使用電噴系統的汽車。

第五代公爵（1979-1983）

第五代公爵誕生于日本經濟最好的一段時期，在那個時代里，廠家似乎并不像今天這樣在意投入和產出的比例，也更喜歡用新技術武裝自己的產品。因此那個時代誕生了很多在今天看來十分不可思議的產品，第五代公爵就是其中之一。

INFINITI。尼桑意思指日產汽車公司，日本國內最頂級的是為日本皇室設計的PRESIDENT總統，號稱是日本的勞斯萊斯，在大眾市場沒有銷售，只供日本皇室使用，旗下最頂級的品牌INFINITI，無限是和豐田頂級品牌LEUXS雷克薩斯共同競爭的，FX。

除了造型之外，第五代公爵在當時還有一個十分超前的配置，這就是前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，五連桿獨立懸架讓其成為了世界上首款采用此種懸架的量產車，大名鼎鼎的奔馳190E也是在第五代公爵上市三年之后才出現的。時至今日，前雙叉臂+后五連桿的懸架也是很多高級轎車的不二之選。

小結：從第五代車型開始，公爵終于找到了外觀設計的“出路”，擺脫了效仿美國車的元素，逐步形成了自己的風格。由于大環境的原因，眾多高新技術出現在公爵身上，讓其成為名副其實的高級轎車。下期欄目中我們繼續看看這款車之后的發展，如何走向巔峰，又如何沒落。

本文源自網通社

【太平洋汽車網】NISSAN是日本的品牌日產，也叫尼桑。日產公司生產的轎車品牌很多，有總統、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、王子、南風、紫羅蘭和小太陽等。日產的標志是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了。

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