而其他國外汽車廠家呢？在新能源賽道持續發力可謂大勢所趨，但既然中國國際進口博覽會更側重技術的宣傳和理念的傳導，世界十大概念車，那么，拿出概念車來參展的確更合適。今天，就讓我們來一起看看第五屆中國國際進口博覽會上的概念車，以及最近那些有意思的概念車，看看國外汽車廠家到底如何看待未來的中國市場。

本田e:N2概念車

本田純電e:N系列的全新車型e:N2概念車，也是本田旗下e:N品牌的第二款概念車，正式亮相于第五屆中國國際進口博覽會。這款概念車基于本田e:N Architecture F純電架構打造，并由本田汽車中國團隊研發，體現了對中國市場的重視。有小道消息稱，本田e:N2概念車的量產車型最快將于明年亮相。

從設計來看，本田e:N2概念車的外觀菱角分明，大燈部分設計也很有個性，同時本田品牌的LOGO可以點亮；配置方面，本田e:N2 概念車將搭載經過高階進化的安全超感Honda SENSING 360，駕駛輔助功能更為全面，可達L3級自動駕駛的水準。最重要的是，本田e:N2概念車或定位為一款跨界SUV，定位較合適中國市場。

目前本田品牌在國內推出了純電SUV車型本田e:NS1和e:NP1 極湃1，但由于這兩款車型都屬于小型SUV，且17.50-21.80萬元的指導價面對中國品牌車型幾乎沒有競爭力，銷量表現自然也不太行。在本田e:N2概念車的量產版本加入之后，本田的局面相比會有改觀。

概念車（ConceptCar）可以理解為未來汽車，一種介于設想和現實之間的汽車。汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映人類對先進汽車的夢想與追求。這種車往往只是處在創意、試驗階段，也許不會投產，主要用于。

凱迪拉克Celestiq

凱迪拉克Celestiq是一款全新的純電轎車，其設計相比凱迪拉克LYRIQ銳歌要科幻得多，前臉設計融入了可發光的凱迪拉克LOGO以及大量光帶，輪轂的造型也結合了低風阻設計，還有智能玻璃車頂，能通過4塊可以單獨控制的玻璃，讓車內每個座位的乘員都能根據自己的喜好調整光照，一切都表現了美國人對新能源車型的見解。

在國內市場，首款基于Ultium奧特能平臺打造的車型凱迪拉克LYRIQ銳歌，實力就不弱，尤其是那套結合了儀表盤和多媒體的33英寸環繞曲面屏，不僅最窄處只有7.8mm，還擁有9K的分辨率，像素密度達到了271PPI，細節也有雙層聲學隔音玻璃。而在曲高和寡的凱迪拉克Celestiq亮相之后，相信凱迪拉克的品牌溢價會就此拔高。

大眾ID.2

概念車是指未來汽車，是介于設想和現實的汽車。一般概念車造型帥氣、時尚、前衛，但是概念車幾乎都不會大批量生產，因此普通消費者不可能買到概念車，而即使最終量產車型，也會和最初概念造型相差甚遠。概念車更像藝術品，汽。

大眾ID.LIFE概念車

每隔一段時間，大眾的入門級小車總會引起各大媒體的遐想連篇。沒辦法，畢竟歐洲人本來就是喜歡小車的，而且大眾在純電新能源車型上的投入已經見到了不錯的成效，擴大產品線也屬情理之中的事情。更何況，早在2013年就誕生的大眾e-up!車型，如今還在繼續服役——即使通過改款升級，大眾e-up!的續航里程也不過258 km，現在完全不夠看。

【太平洋汽車網】概念車可以理解為未來汽車，汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映著人類對先進汽車的夢想與追求。別克YJob是汽車工業界公認的世界第一輛概念車。概念車是什么意思概念車是一種介于設想。

大眾ID.LIFE概念車

海外媒體制作的大眾ID.2假想圖

MINI Concept Aceman概念車

概念車是未來汽車,一種介于設想和現實之間的汽車。概念車（Concept Car）可以理解為未來汽車，一種介于設想和現實之間的汽車。汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映人類對先進汽車的夢想與追求。設計師利。

MINI是一個很有趣的牌子，諸多車型好開且個性，也由于旗下車型都已小型化設計為主，電動化一定程度上成為了大勢所趨。實際上，早在今年4月份，國產純電動MINI的路試諜照就已經在網絡上出現了，只不過等到MINI Concept Aceman概念車出現，或許我們才能有一些靠譜的腦補。

至于國產純電動MINI是否還繼續走可愛路線的問題，車友們眾說紛紜，但誰說MINI不能打造多款車型來滿足大家各自的需求呢？MINI Concept Aceman概念車的定位恰好介于MINI三門版與COUNTRYMAN之間，因此外觀設計大膽而科幻，表明了MINI的與時俱進。

概念車可以理解為未來汽車，一般概念車造型帥氣、時尚、前衛，但是概念車幾乎都沒有大批量生產，也就是普通消費者不可能買到概念車，而即使最終量產車型，也會和最初概念造型相差甚遠。下面我們就來了解概念車吧。概念車，從。

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