2011年，雪鐵龍在法蘭克福車展上發布了一款名為Tubik的概念車，雪鐵龍概念車模型，設計靈感來自我們之前介紹過的、雪鐵龍二戰后非常經典的一款商用Minivan車型Type H，畢竟這個經典在雪鐵龍歷史上的地位不亞于2CV，后者是誕生于二戰期間，在戰后雪鐵龍主攻私人轎車市場的代表作，對于整個歐洲的消費觀念起了非常重要的作用，其無論原創度還是設計思路的獨創性都遠勝于大眾的Beetle；而Type H雖然產銷量不及2CV，但作為當時商用車的代表車型，在戰后重建的過程中也是居功至偉。而Tubik概念車作為對它對新時代Minivan的詮釋，自然也備受關注。

致敬式的車型不一定百分百復刻，兩者在神態上相似是最考驗設計師功力的。

Tubik概念車采用右側鷗翼式車門、左側司機位為蝴蝶門設計，右側的鷗翼門分為上下兩塊，上方的一塊采用碳纖維制作，但重量高達150公斤，巨大的車內空間能夠布置出一個九座位編排（3+3+3），除了駕駛座外，另外8張座椅可以靈活地變化出各式各樣實用空間，而這種設計在雪鐵龍看來，他們更愿意將Tubik形容為一臺移動的小屋，能夠為短程出游提供安身之所。根據雪鐵龍高級設計主管Carlo Bonzanigo（卡洛.邦扎尼戈）在當時接受媒體采訪所說的：我們問自己的問題是，比目的地更重要的移動過程中，我們如何重新考慮如何運載行李、和讓乘客更舒適。

很不錯，東風雪鐵龍系列的車型，更多的是側重于操控方面，哪怕說之前是屬于非獨立懸架，但是它的操控性一點也不輸于獨立懸架，東風雪鐵龍系列工程師在底盤調教能力是相當深厚的。雪鐵龍的后輪隨動轉向技術也很出色，汽車轉向行駛。

雖然這臺Tubik僅僅作為概念車而曇花一現，但請不要以為它就真的只是臺不能動彈的概念車，早些年，這臺概念車以3萬歐元的起拍價放到了官網上，雪鐵龍表示這臺是能夠正常行駛的，甚至某些歐洲國家，概念車是可以上牌合法上路行駛的，想想都覺得換了，開著這么一輛概念車作長圖履行，何其快哉！

雪鐵龍世嘉質量還是可以的。1.6L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型。非常典型的法系作品。這款車已經停產了，但作為二手車可以放心選擇。作為法系思維的產物，世嘉的發動機、變速箱都是法國PSA集團的經典機型，特別是那臺1.6L機器。