文/鄭曉峰 圖/鄭曉峰 比亞迪

[搜狐汽車·E電園]純電動車在國內的起步主要是依靠政策驅動而非市場驅動，這導致了市場上曾一度充斥著各種毫無品質可言的“政策車”、“騙補車”、“占號車”。隨著資本的推動和技術的發展，無論是電池的容量、成本還是整車的能耗、行駛品質都邁上了新的臺階。雖然說要挑戰和取代燃油車仍不太現實，但想要在政策背景下挑選一款“能開”的純電動車已經不是難事了，今天的主角——比亞迪秦Pro EV正是其中之一。

秦Pro EV雖然頭頂著“秦”的名號，但比亞迪官方卻對外宣傳秦Pro不是秦的改款換代，而是定位更高的一個系列。那么秦ProEV的定位高在哪，值不值高出來的那一部分溢價？這就是我們在這兩天的試駕體驗環節中重點關注的問題。

[ · 三電系統全面升級 · ]

秦Pro EV搭載56.4kWh容量的鎳鈷錳三元鋰電池，能量密度為160.9Wh/kg，可觸達國家新能源補貼基準的1.2倍。獨立的智能溫控系統能夠在氣溫低于5℃時為電池組加熱，確保動力電池在復雜的溫度環境之下可以獲得穩定可靠的性能，并延長電池壽命。

秦Pro EV的三電系統有一個很重要的特點就是集成度高，包括電機、電控、變速器三合一；電機和控制器共用水冷卻系統；三相采用無線束的直連等等，結合更高能量密度的電池組，這帶來的直觀好處就是整車質量的降低。相比老大哥秦EV450，秦Pro EV的整備質量降低了超過300kg，無論是對于操控還是續航都大有裨益。

[ · 續航/電耗表現超越期待 · ]

在此次的試駕中，我們節選了兩段路程做續航測試。長三角一帶的溫度為1-6℃之間。第一段為從無錫靈山勝境到梅村服務區總長約60公里的高速路，在這段行程中用盡可能省電的開法，包括關閉一切耗電設備、開啟ECO模式，動能回饋調至較大，不急加速也盡量避免制動，最終儀表盤顯示的電量耗去12%，約6.77kWh，平均電耗為11.2kWh/100km，按照這個電耗水平秦Pro EV能夠行駛500km。

從上述兩個比較極端的工況可以看出，秦Pro EV如果作常規通勤用途的話，要達到400km的續航大致是靠譜的。此外，如果單獨開暖風會多消耗3kW的電，這個數值并不算很夸張。

比亞迪秦陂純電動續航里程80公里。連續行駛行程又稱續航能力，是指汽車、輪船等駕駛工具能夠在最大燃料儲備下連續運行的總行程。電動汽車連續行駛行程是指動力蓄電池從充滿狀態開始到標準限定試驗結束的過程，是電動汽車重要的合理。

[ · 中后段動力表現值得稱道 · ]

[ · 底盤調校偏舒適 · ]

美中不足的地方在于整車對于噪音的隔絕仍有待提高，尤其是在高速路段上路噪會更加直接地傳入車廂，影響舒適度。總體而言，沒有了發動機和變速箱這兩大部件，秦Pro EV不用去擔心平順性等問題，120kW的電機讓駕駛者有足夠的底氣去隨心所欲地駕駛，轉向和底盤的調校也是有所長進，可以媲美同級別優秀的合資產品。

比亞迪秦pro純電動挺好的，個人比較喜歡：1、除了高顏值以外，強性能是新車的亮點。秦ProEV超能版在60km/h等速下的純電動續駛里程高至650km，工況條件下續航高至520km;2、得益于其高至135kW的大功率以及最大扭矩280N-m。

[ · 外觀邁上新的臺階 非復吳下阿蒙 · ]

【太平洋汽車網】秦pro新能源續航里程是500KM。秦Pro新能源車長接近4.8米，這款車的軸距超過了2.7米，這款車分別是163匹馬力和184匹馬力，匹配電動車單速變速箱。這種車型就叫——新能源車型。都知道新能源車型現在的銷量。

士別三日當刮目相待，自從換裝了“Dragon Face”龍臉家族設計，比亞迪新一代唐、宋、元、秦的外觀都得到了坊間的高度認可。秦Pro EV作為秦Pro系列的一員，自然也是遵循了同樣的設計風格，只是在細節做了一些獨特的優化。

介紹： 比亞迪 將推出 秦Pro E V60 0，最大續航或超500公里。秦Pro家族9月正式上市，純電動車EV500工信部續航里程420公里。從工信部獲得了一組秦Pro EV600的實車圖。外觀上，新車基本延續了現款車型的設計，電機最大。

[ · 內飾造型更顯現代化 大屏集成豐富功能 · ]

和外觀一樣，秦Pro EV的內飾也演變成為主流的雙屏加少量按鍵的布局方式，可旋轉的中控大屏可玩度非常高，內置DiLink系統可安裝海量的安卓app，有了4G網絡，車用導航和多媒體就可以告別手機了。

[ · 乘坐空間超越期待 儲物空間略顯不足 · ]

盡管秦Pro EV的電池組被布置在底盤下方，但車廂內的坐姿并沒有因此受限過多，前排的座椅也沒有像此前體驗宋DM車型那樣子只能維持在較高的坐姿，而后排的腿部空間足夠寬裕。儲物空間則主要集中在中控臺下方和扶手箱，遺憾在于儲物空間的縱深不夠理想，對于票據零錢等雜物較多的情況會有些棘手。

[ · 總結 · ]

對于純電動車的潛在買家而言，續航里程永遠是第一位的，甚至有相當一部分人愿意為了續航里程而放棄一些配置、動力等要素。和前作相比，秦Pro EV無論是續航里程、動力表現還是外觀配置都沒有明顯的短板。它的出現，讓消費者有了同時收獲“魚”和“熊掌”的可能。