都說設計是個輪回，但放眼如今的新車市場，已經少有能讓我們覺得新鮮的新車或是設計了。放眼望去，不是堆砌大屏、就是各類流行元素相加，好在市場永遠不缺脫穎而出的人，把概念車的設計放到了量產車上。沒錯，是高合。

回頭率再上一層樓

聊到高合，不由得想起了之前實測過的HiPhi X。也是從那時候開始，高合的設計理念就已經定調，科幻也好、酷炫也罷，接地氣的一句話總結就是：回頭率爆炸。這一點我們有過親身體會，無論走在路上還是停在路邊皆是如此。

來到高合的第二款量產車型HiPhi Z，也是今天文章的主角。和前輩HiPhi X有著完全不一樣定位的同時，我相信它的回頭率對比HiPhi X只會更高。值得注意的是，HiPhi Z還處于盲訂的狀態，預計會在成都車展（8月26日）開啟大定。

這難道不是概念車？

我承認，在官方搭建的這么一個場館里邊，HiPhi Z科幻、酷炫的屬性會被進一步加強，你的腦海里自然而然就會把它和概念車聯系在了一起。2041年的汽車是不是長這樣我不確定，但可以確定的是它的設計理念的確會是超前的。

就第一視覺效果來說，高合這個品牌在之前積累下的那些科幻、酷炫或是說未來感，在HiPhi Z上都得到了繼承。車標、大燈組、貫穿式的燈條，還有那高合標志性的可編程系統結合起來，是不是就有點類高達的既視感出來了？

這套可編程的智能大燈系統里，現場中官方也向我們展示了它的一些用途。遇到心上人可以把愛心展示出來、不小心加塞了別人可以給別人點贊、遇到碰撞還能展示相關圖標予以提醒。當然，也不怕后邊看不到，因為后邊也有顯示。

同樣的，這樣的燈光系統還在HiPhi Z的車門上有所體現。走近車輛可以展示歡迎的燈語、打開了門可以展示提醒注意的燈語等等，沒錯，HiPhi Z的車門上如今也有可編程的燈光屏幕展示了。不要和我說維修成本，酷炫就對了。

繼續說回它的設計。車門作為高合的一個標志性元素在HiPhi Z上自然也不會落下，對開門、電動啟閉，試想一下這樣停在路邊真的很難沒有回頭率。除此以外，無框車門的元素依舊在，且這個角度也能看出車門的分量、估計不輕。

為什么威霆不建議買，側方視角下，除了車門、高窗線的這些元素以外，車身下盤的視覺效果同樣重要。怎么樣才能看起來協調不突兀呢？尺寸一定要大，前后22英寸輪轂、前255后285的胎寬，再搭配米其林的PS EV，果然沒有什么是錢解決不了的。

最能體現出這種科幻感或是“飛船”既視感的還是尾部。尾翼與車頂銜接在一起、同時與后擋風玻璃之間有著鏤空的處理，再結合上高的窗線以及尾部的厚重感。眾多的細節以及設計元素加持在一起，才能有著這樣的視覺效果產生。

最感興趣的機械素質

作為一名理工男，在看完設計感到新鮮之余，機械素質又會成為首要的關注點。趴下看了看，前雙叉臂、后多連桿，也是如今新勢力的標準配備了。空氣懸架是必須的，還有著一套雙向13.2°的后輪轉向系統（不用付費開通）。

具體的動力參數官方表示仍是保密的狀態，但已知有120千瓦時的電池組、CLTC工況下705公里的純電續航里程。動力表現一定差不到哪去，尤其是作為一輛盲訂預售已經是60.00-80.00萬元的純電動車，這一點準車主們可以放心。

概念車是汽車中內容最豐富、最深刻、最前衛、最能代表世界汽車科技發展和設計水平的汽車。概念汽車的展示，是世界各大汽車公司借以展示其科技實力和設計觀念的最重要的方式。因而概念車也是藝術性最強、最具吸引力的汽車。通常。

輔助駕駛層面。沒有認真的去數車上可見的一些傳感器或是攝像頭，但激光雷達被放在了車頂正中間的位置。以官方數據來說，1個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及1個三區脫手傳感器，當然還得看療效。

概念車可以理解為未來汽車，一種介于想象和現實之間的汽車。汽車設計師用概念車向人們展示新奇、獨特、先進的理念，反映人類對先進汽車的夢想和追求。這種車往往只處于創意和試驗階段，可能不會投入生產。主要用于車輛的研發，可。

4座的“太空飛船”

由于現場體驗有所限制，我們對這輛HiPhi Z的內部并沒有過多的了解。盡管如此，把長焦拿出來，細節還是能和大家聊聊的。雙輻式方向盤、背后帶機械臂的中控車機還有那2+2的座椅布局等等。找幾個重點來和大家詳細解讀。

誰會是高合的準買家？

最后，通過視頻來展示一下HiPhi Z在各種演示模式下的燈光效果。其實說到這里，相信你我大致也都能明白高合想要表達的是什么、HiPhi Z的主要亮點在哪。設計、科技等放在首位的造車理念，造就了現在這個獨一無二的高合。

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所以誰會是高合的買家呢？一定不會是第一輛車、不會是唯一一輛車。看膩了豪華品牌的造車手法和理念，添一輛極其個性的第二第三甚至是第四輛車。試想一下你出席任何一個場合，這輛車一定會比各類豪車更能讓人留下印象。

寫在最后

不可以。概念車 概念車由英文Conception Car意譯而來。概念車不是Ep將投產的車型，它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。概念車還處在創意、試驗階段，很可能永遠不投產。因為不是大批量生產的商品車，每一。