北汽制造BJ212風風雨雨已經走過了57年，從1965年就開始生產的它至今仍未換代，堪稱汽車界的“活化石”。對于一代人來說，BJ212絕對是情懷產品，但顯然，2022年，靠情懷是撐不住了，它的配置、動力、造型等各種方面已經跟不上時代，你要是覺得牧馬人開起來有時會漏風漏水，那開著BJ212簡直就是苦行僧修煉。

就在最近，北汽制造宣布了它們的2.0戰略，包括全新一代的BJ212在內，品牌發布了多款全新車型，涵蓋輕卡、皮卡、純電代步車、MPV、越野車等，大踏步地走上“國民化道路”，滿足民生新需求。但我看過了官方發布的資料以后……他們是不是對民生需求有什么誤解？

【全新一代212，備受矚目，上市待定】

說起北汽制造這個品牌，BJ212可能是唯一出名的產品，賣情懷已經賣不動了，年過半百的它終于準備換代，全新212仍將布局在越野賽道，圖中唯一的一臺越野車就是它的渲染圖，很遺憾實車還處在PPT中，何時量產暫無消息，此前有消息表示它會在2023年上市，我相信，這將是北汽制造品牌新戰略里最受期待的一臺車。

不需要。根據《北京市三年行動方案》規定，2020年北京全市新能源車保有量需達到40萬輛左右，機場、鐵路貨場新增或更換車輛主要采用新能源汽車等。新能源貨車在路權上也有一定的優勢：在北京、上海、廣州、天津等20多個省會城市。

既然全新的212還處于雛形階段，北汽大貓電動車參數，BJ212這臺老古董又舊活新整的推出了一款212戰友版，前杠換上了金屬杠，整車還是熟悉的配方，不知道當年的老戰友開上它會不會加重腰間盤突出呢？

既然全新的212還處于雛形階段，BJ212這臺老古董又舊活新整的推出了一款212戰友版，前杠換上了金屬杠，整車還是熟悉的配方，不知道當年的老戰友開上它會不會加重腰間盤突出呢？

并不需要其實只要升級駕照到B1，那么你就可以開中型客車了，只要符合10-19座，車長不超過6米的客車都是中型客車，這是不在小客車限購范圍內的，并不需要指標，譬如可以選擇南京依維柯依歐勝或者福特全順，雖然看似“愚蠢”，。

【卡路里：這個，真不能燃燒】

接下來我們就來個皮卡車型，作為全新戰略車型的其中之一，北汽制造研發皮卡本身沒什么問題，可它叫做“卡路里”就感覺奇奇怪怪了。我聽到這個名字時，腦海里無數次回蕩起“燃燒我的卡路里，拜拜甜甜圈……”的旋律，等一下等一下，這是一臺汽車啊，可不能燃燒。相比之下，什么哈弗大狗、榮威鯨啥的小動物車名顯得尤為正常。

需要指標。指標可以說是上牌資格。需要買車的人很多，機動車牌照指標要通過搖號決定。搖到號的人，就是獲得了指標。

卡路里預計2022年8月上市，從外觀造型上看它屬于典型的商用皮卡，官方給的車輛定位是“6萬級寬艙大皮卡”，提供長軸（車長5530mm）和標軸（車長5280mm）兩種不同尺寸，貨廂載重標定800kg。我始終覺得它很像是大通的T60皮卡，好吧，如果價格真的足夠便宜，說不定真的有市場呢。

車內，大連屏是液晶儀表和中控屏幕，中控臺由空調出風口、雙閃和一排物理按鍵構成了一個機器人嘴臉，地臺上電子擋桿、手機無線充電區域保證基礎的實用性，車輛還有手機互聯、科大訊飛語音控制系統等。動力上，車輛搭載五菱柳機生產的2.0L自然吸氣發動機。

【王牌：不到10萬的MPV，名字好霸氣】

一般說“王牌”，總給人很厲害的樣子，但由于我們中國人都含有謙卑之心，所以“王牌”常出現在我們夸贊別人的場景，而當一臺還沒有上市的車自己稱自己為“王牌”時，不知道這種傲嬌勇氣是從哪里來的。

王牌，一臺長度5230mm，軸距3200mm的大尺寸MPV，另外車輛也有標準軸距版本，全系擁有2座貨車版和5/7/9座商務車版，官方表示它售價不到10萬，看來有些五菱征程的意思，便宜個大。車輛有豎條的直瀑式中網，廣汽傳祺看了都說妙，側面的比例還是有面包車身影，車內還是熟悉的布局，和卡路里類似的中控臺，地臺上的電子擋桿樣式做出了調整。

動力上，純燃油動力暫未公布，官方稱車輛將有純電版和增程電動版本，支持快充，純電車型最大續航里程310km，增程版可做到600km，工況未知，不知道這幾種動力會使哪家車企的技術？8月樣車會到店，9月開始各種動力版本陸續上市，那時應該就會有答案了。

因為北京汽車限購，需要先有指標（就是牌照）才能買車。2021年小客車指標配置比例如下：1、普通小客車指標。個人和家庭指標額度占年度普通小客車指標配額的95.5%，共計38200個, 個人和家庭同池搖號；單位指標額度占年度指標配。

【元寶，聽著很值錢，實際3.39萬起】

北京汽車制造廠生產的元寶從根源上說應該是血統最純正的產品了，在建廠71周年際，元寶正式上市，微型電動車定位的它提供120km和170km的續航里程，售3.39-4.99萬。

元寶的造型我不想多說了，自從宏光MINIEV開創了先河以后，市場上一夜之間就多出了眾多“競爭者”，有些車企甚至連續航里程、內外設計等都做的和宏光MINIEV李逵李鬼真假難分，咱就說小學生抄作業時候還能知道故意改錯幾個數以避免被發現，某些車企難道不明白這個道理？

有了新能源指標，可以買新能源汽車目錄里面在售的車是沒問題的。但在北京 有限制，這個限制只是限制了享受補貼的情況，你買還是可以的！

為什么說元寶血統純正呢，這里要說一些北汽制造的歷史。北汽制造全名北京汽車制造廠，隸屬于山東德州的富路集團，所以事實上“北汽制造”的總部壓根不在北京，而是在山東青島，和北京也沒啥關系。而富路集團是誰？它最早成立于2000年，歷史資歷上比北汽制造短的多，曾經以生產三輪摩托車、四輪低速電動車發家致富，所謂四輪低速電動車就是市場上的“老頭樂”老年代步車。

你想說北京奔馳、北京現代這樣的合資車都是山東制造的？并不是，這些是北京汽車集團旗下的合資企業，而北京汽車集團的總部是根正苗紅的位于北京，兩家車企在現在可以說毫無關系。

靠生產老年代步車成功收購車企，這種聽起來就“勵志”的故事至今仍在傳唱，富路集團因為收購了北汽制造以后也成功的有了造車資質，所以后續北汽制造的小貓、大貓等成功的可以上綠牌上路行駛。我們常說看一臺車好不好就看有沒有老年代步車企業魔改便能體現，看看北汽制造曾經的產品，紅色的是北京豹，白色的是大貓，它們顯然是在“致敬”奔馳G和smart。

【鯨卡T8：為數不多可以賺錢的產品】

卡路里、王牌、元寶對于北汽制造來說都是全新產品，通過已知的消息來看屬實不太能打，接下來的這款鯨卡T8算是北汽制造里為數不多的良心產品，鯨卡T6/T7在以前已經上市，4-6萬元的售價給到一臺裝配2.0L發動機的小卡車讓它有足夠的空間方便車主用它賺錢，打工利器，鯨卡T8將比此前版本更高級，也會推出多種版本，廂式貨車、冷藏車、欄板車等，標配的電子助力轉向、電動門窗、ABS、安全帶未系提醒等配置對這個價位來說很必要。

汽車指標，有指標才可以買，沒有指標買了不給你上牌，所以買車的就會少了。

北京汽車制造廠最早由朱德元帥題寫廠名，曾經造出了中國的第一臺摩托車，也曾自主研發小轎車并開進中南海接受毛主席的檢閱和表揚，BJ210（BJ212的前身）和勇士越野車更是直接作為新中國軍車使用，經典的BJC北京吉普公司生產的切諾基也算是新中國最早一批的合資汽車，有著輝煌的歷史。

1973年，北京汽車工業公司成立，至此北京汽車制造廠也成為了北京汽車工業公司的一個下屬企業，隨著一系列的重組改革，北京汽車工業公司變為北京汽車集團，北京奔馳、北京現代合資車企如日中天，而北京汽車制造廠由于產品老舊、連年虧損，2014年，算是北京汽車集團旗下一部分的北汽制造被北京國資委直接清退，所以有了后期山東富路集團接盤北汽制造的故事……

中國制造，應該是高端的象征。