引言：早在去年，寶馬就對外發布了一款全新的小型SUV寶馬X2，基于寶馬X1同樣的UKL前驅平臺打造，主攻年輕運動市場，其車身尺寸與X1接近，官方定于為一款運動緊湊型SUV。今年3月9日，寶馬X2也正是在國內亮相，但是并沒有像X1一樣會引入國產加長的消息，長城，寶馬還是比較堅持自己的運動節操的。，

現在這款小車的信息也逐漸對外公布，最大的爭議就是外觀，中國的網友會驚呼，怎么那么像長城WEY啊！特別是C柱微微上揚的腰線，寶馬也開始抄襲長城了嗎？長城的內心是不是該膨脹了！

好。1、重慶的長城汽車產品做工精美精良，結實耐用很有質感，所以好。2、重慶的長城汽車的發動機故障率小，不易損壞，所以好。

對長城比較了解的朋友會知道，X720，其實是長城在年的時候聘用了原來在寶馬擔任設計總監的皮埃爾.勒克萊克，擔任長城副總裁兼任設計總監，在2016年擔任WEY品牌的設計總監，所以這就不奇怪了，有可能是皮埃爾.勒克萊克在寶馬工作的時候就已經有了這樣的設計創意，當時并沒有被寶馬應用，等他到長城后應用到了WEY系列車型，然而寶馬并沒有介意此事，并且大大方方的把有相似設計的X2車型推向市場，說明寶馬并不在乎而且對自己的產品非常有信心。

寶馬X2只是細分市場的一款產品，X1進入中國后就加長處理，說明國人對于操控的堅持還不是特別的在意，所以這款X2并沒有要引入國產的意思，能夠吸引一小部分年輕消費者的目光就足夠了。

新能源電動汽車排名前十名是：特斯拉、比亞迪、小鵬、蔚來、理想、威馬汽車、幾何汽車、廣汽埃安、長城歐拉、哪吒汽車。1、特斯拉 特斯拉一度負面新聞不斷，但它依然是全球高端電動汽車領軍品牌，在定價頗高的情況下，銷量還遠。

如果不看車標和前方標志性的雙腎型的進氣格柵的話很難看出來這是一款寶馬家族的車型，采用了非常多的運動元素，車身尾部由于尺寸的原因壓縮了多層的線條，多余多數消費者而言還需要多多適應。

內部還是一樣寶馬的家族化設計，與X1基本類似，M系列的方向盤，雞腿式的換擋桿都沒有缺席，乘坐空間上就沒有優勢了，頭部還行有1拳多的空間，后排也就偶爾載個朋友同事，上下班路上圖個方便。

總結：寶馬的X2雖比X1尺寸略小，但同屬一個平臺一個等級，屬于同胞兄弟采用雙車戰略攻打市場，與長城家族的紅藍標戰略類似，多生孩子好打架，上市后與奧迪Q3、奔馳GLA等車型形成競爭對手，對英菲尼迪QX30、謳歌CDX也會形成一定威脅，但是本人感覺這個X2外觀設計和定位，國人應該不會買單，為何不買那么大的尾氣四出的VV7呢？

動力方面，新車預計搭載第五代eDrive電驅系統和容量為70kWh的電池組，WLTP工況下續航里程可能保持在400公里左右。隨著MINICooperSE拉開寶馬集團2025年電氣化戰略的帷幕，年底將與長城汽車合作在中國生產，iX3和iX1車型將陸續推出。