對于很多人而言，車不僅僅是一個代步工具，更像是一個“理財產品”。有些車買對了，開個5年再賣，還能賣到一個較高的價格；但有些車你買錯了，新車上路不到一年，就已經貶值近一半了。因此，華泰圣達菲2012款二手車價格，即便是那些沒有賣車打算的消費者，購車的時候難免還會多問一句“這車保值率咋樣”。

那么眼花繚亂的汽車品牌，究竟哪些車保值率高、哪些車保值率低，消費者們又該如何區分呢？今天大咖就來盤點那些“落地打五折”，萬萬碰不得的汽車品牌。

現在新款的車子7.3萬左右，開了2年價格應該在6萬3、4，車況不錯的話。二手車的價格是有很多因素決定的，最主要的是品牌車型，年限和車況，另外，有無事故，排量，手續全，保險有無，是不是原廠漆等等因素都決定了二手。

騰勢汽車

行駛了8萬公里的車，7年的車齡，如果車輛狀況比較良好，沒有出過大的事故，按照目前機動車市場行情，預計價格在4.8萬元左右。

相信認識騰勢汽車的小伙伴并不多，但說起它的來頭可并不小。它是比亞迪和戴姆勒合資成立的新能源汽車公司，而騰勢是以奔馳B級平臺打造的一款新能源車，設計交給戴姆勒負責，三大件則由比亞迪來善后。對于電動車的三大件而言，比亞迪一直都是可圈可點的，再加上戴姆勒的設計水準，強強聯合理應能沖擊銷榜前十的。

但事實恰恰相反，初代的騰勢前臉設計完全就不像是出自戴姆勒之手（可能是對方派來的間諜），即便改款后，平庸、毫無美感可言的騰勢依舊是銷量低迷，此外，作為一款中型車，整車的樣子弄得非轎車又非SUV的。更重要的是，新能源車的保值率本身就不高，加上騰勢品牌影響力低、售價高等弊端，售價29.88萬的新車，即便是今年1月份上牌，開個5000公里的八成新的車，賣出去的價格居然不到17萬！

二手車14年上牌華泰圣達菲手動擋2.0排量，該車子車況可以，手續齊全的話，該車子二手車價位大體在兩萬六七左右。

華泰汽車

陸風汽車

早在1999年就成立的陸風汽車，起初是專注于專業越野車領域的，所以當年的陸風X6、X9不僅奠定了在國內越野車市場的地位，更是走向了國際。但只不過，2017年陸風轉型研發城市SUV，“老本行”開始慢慢放棄，由于銷量的持續萎靡，陸風不得不推出一款“顏高價低”的城市SUV，所以陸風X7就這樣誕生了。

納智捷

要說它如此不暢銷的原因了，第一肯定是消費者吐槽過幾萬次的油耗了，以大7作為例子，2.2T發動機的百公里油耗高達16.8L，這比很多高性能車的油耗還要高了！其次，車上大大小小的質量問題層出不窮，但4S店總是以各種理由婉拒檢查維修，正是因為上述原因，納智捷的第一年保值率僅為68%左右，要知道保值率較高的日系車，第五年保值率還能達到50%以上。所以，和華泰一樣，新車沒人買，舊車沒人收的尷尬處境。

你好，目前大概能賣2.1萬左右！14年華泰圣達菲手動2.0高配，當時的新車價格為11.67萬，距離現在已經6年了，我幫你評估了一下，你可以作為賣車的參考。如下圖：希望對你有幫助 。

大咖點評：

除了上述這四大品牌之外，還是存在一批保值率較低的品牌的，不過，汽車總歸是一個代步工具，只要開得順心順手，那么在各自心中便是好車，而那些喜歡開個幾年又換車嘗鮮的消費者們，那么這些品牌可千萬要避而遠之了。