廣汽謳歌的第二款新車TLX-L在不久前正式上市了，售價27.98-37.98萬元。與以往的謳歌車型上市一樣，謳歌TL車船稅多少，TLX-L盡管在車展上做過預熱，前期的推廣報道也不算少，但它一如既往的“關注度不高”。沒辦法，誰讓謳歌是當下國內的 “最冷豪華品牌”呢？

不過，也正因為這層背景，廣汽謳歌自己也應該深知這一點，并導致了謳歌TLX-L在產品定位上的一些不同。這種不同，不僅會影響到TLX-L最終的市場表現，同時也可能出乎很多人的意料。

很少有車型會在“競品”層面有爭議的，尤其是謳歌TLX-L這樣的主流轎車。然而就在這個最基本的問題上，市場對于謳歌TLX-L的看法可能與主流“老師觀點”甚至“廠商觀點”都會有差異。

從國別血統來看，謳歌TLX-L更核心的競品似乎應該是英菲尼迪Q50L。很顯然這也代表了廠家的觀點，否則它的指導價不可能會與英菲尼迪Q50L如此“驚人的一致”。

然而實際情況卻并不這么簡單。我們知道，謳歌TLX在謳歌家族中其實是個新車系，它的前身是謳歌TL。而謳歌TL這款車，本身就不能算是“本分”的中級車。它更像是基于中級車平臺開發的一款跨級產品。謳歌用TLX替代TL時尺寸有所收斂，但依然要比主流的豪華中級、尤其是歐系豪華中級大。在尺寸本來就與國內這些“L版”豪華中級車相當的情況下，謳歌在引進TLX時又一次進行了加長。如此一來，謳歌TLX-L的尺寸就明顯超越了印象中的對手。例如與寶馬3系L、捷豹XEL等車型相比，車長差了200mm左右。這個長度差距，以及它所帶來的視覺效果、內部空間，已經很難讓市場（消費者）將它們作為一類車看待了。

事實上國內與謳歌TLX-L類似的產品并非沒有，例如凱迪拉克XTS——都是前驅，都基于中型轎車平臺（TLX-L基于雅閣思鉑睿，XTS基于君越），尺寸空間相當，都有擁有豪華品牌，都源于北美市場……

側身的腰線與上一代謳歌TL有著明顯的不同，相比以前菱角分明的設計，這代謳歌TL看起來更加圓潤，而尾部C柱的傾斜設計，看起來也更有轎跑風范。而尾部的圓錐形設計可以說是一大兩點，初次看到絕對會讓人有耳目一新的感受。新。

還有一款車可能想到的人更少，但實際上在它們二者之間權衡的人會很多，那就是皇冠。昔日定位行政級的皇冠自降身價以后，已經“淪落到”與豪華中級對標了，這使得它在價格上與TLX-L重疊。尺寸空間方面，二者也算是半斤八兩。尤其在注重后排方面，皇冠很牛，TLX-L在與其他中型車相比時也很出色。品牌力上，皇冠屬于常規品牌里的“豪華子品牌”，謳歌屬于豪華品牌里的“冷門”，也算是門當戶對。感官設計上，外觀問題都不大，槽點都在內飾（老氣），而且很巧合的都玩雙屏。

平心而論，在有一段時間內，必評菌是并不太看好TLX-L的市場前景的。這不光是因為謳歌品牌的“最冷”、銷售渠道的匱乏，還源于謳歌TLX-L產品自身的短板。這個短板主要源于其兩個槽點。

一個是內飾體驗，這個前面提到過。盡管TLX誕生于2014年，算不得“老氣橫秋”，但在內飾造型方面，它確實是沒有“與時俱進”——與主流豪華中級車比起來，真的是太有“時代感”了。關鍵是，在現在越來越被重視的多媒體體驗方面，謳歌TLX-L給人的感覺更加過時——CarPlay就別提了，操作界面的“樸素”、“平實”也是“超預期”的。對于一個以自駕為主的“豪華轎車”，這個硬傷帶來的銷售阻礙不可小覷。

另一個自然就是動力總成了。誠然，2.4地球夢無論從技術、參數還是表現都可圈可點，自然吸氣也有一定的粉絲群，但這當不了飯吃。看看幾乎所有對手清一色的2.0T，連皇冠都正式淘汰2.5L V6，就足以說明在這個級別，2.4自吸這個套路是玩不轉的。謳歌TLX-L想成為例外，這本身就很難。

然而正如前文分析的那樣，謳歌TLX-L在尺寸上的差異化，很可能讓它避開了最激烈的戰場，轉而尋找屬于自己的“小空間”。這個空間，其實就是皇冠、XTS所屬的空間——它們的目標群體與主流豪華中級車還是有差異的。皇冠、XTS的終端表現都屬于不好不壞，這說明這個細分有需求，同時這兩款車又難以滿足這部分需求。謳歌TLX-L憑借著自己的外觀特色、配置優勢（全系LED大燈、全景天窗等），如果再在價格優惠上下點兒力（皇冠起步配置低優惠少，XTS指導價高、優惠后的價格與謳歌TLX-L的指導價相當），它完全可以找到屬于自己的空間。不需要大，一個月有個兩三千，這對于謳歌來說就是“銷量支柱”了。

另外，即便在與其他豪華中級比較的時候，謳歌TLX-L的“尺寸價格比”優勢也能顯現出來。尺寸空間不說了，單說價格。以起價一模一樣的英菲尼迪Q50L為例，謳歌TLX-L的起步配置可比它高（多全景天窗、LED大燈等）。如果與BBA比，謳歌TLX-L同配置情況下的價格優勢就更明顯了。

謳歌TLX-L應該說所以一款亮點與槽點都很突出的車型。亮點在于它的尺寸大，確實有跨級的味道。無論你“看不看得起”，這在國內市場就是很吃香。另外它的基礎配置不錯，指導價不算高，外觀不難看，內飾選材和舒適度也可圈可點。當然，底盤上的那個PAWS也算，盡管對應于它這套2.4L總成意義并不大。至于槽點，內飾造型與多媒體的不夠與時俱進，以及目前同級里算是唯一存在的2.4L自吸發動機，也是實打實的。以必評菌的角度看，這樣一款產品，如果能夠在性價比上做到位（即終端優惠到位），它成為接下來謳歌銷量最好的車型并非沒有可能。

謳歌 TL實際油耗如何？車主一：市區油耗較高，平均時速17的情況下，油耗為17升左右。高速很省油，120公里巡航，百公里油耗在8-9升左右。如果市區路況較好的情況下，可以控制在13-14這個區間。車主二：完全由駕駛心情決定。在。