車主：馬先生

職業：某車企工程師

車型：天際ME7 2021款410KM

指導價：23.88萬

2021年5月提車，7月上牌

車主點評

天際汽車mev7，優點：車燈設計有亮點、輪轂漂亮、三塊大屏、內飾做工細致、娛樂功能多、空間大、座椅舒服、操控性好、底盤穩；

缺點：沒有隱藏式門把手、觸控鍵不方便、自動泊車有待提升、后排座椅角度不舒服、后排中央扶手做工單薄、后排無法放平、續航短、耗電快、過彎側傾。

ME7配置了車道保持、行車道垂直居中及其自動跟車、自動泊車系統這種駕駛輔助作用，總體而言主要表現的平淡無奇。日常安全駕駛中，ME7的開關和電動機相互配合的十分光滑，盡管他們的開關比照別的的電瓶車并非那樣靈巧，但是他的驅。

本文為車主觀點

不代表本號立場

買新能源車的車主大多分為三種：一種是嘗鮮的心理；二是環保人士；三是苦于燃油車的車牌限制。而今天的車主則屬于第四種，其他人群。

馬先生雖然是位九零后，但已經是一家車企的試制試驗策劃主管工程師。你可能要問，這是啥工作？其實簡單說就是負責新車量產前的各種測試試驗。也正是因為馬先生有著豐富的“摸車”經驗，選車的標準和要求才會與眾不同。那么，天際ME7 2021款410KM為何能成為這位挑剔工程師的座駕？一起聽聽馬先生怎么說。

“工程師大多都是技術控”

對于工程師我了解得并不多，只知道他們都屬于技術控。馬先生的日常工作雖然是負責整車的出廠前測試工作，但對于技術，反而有著更高的要求。

“經過我測試的車，多了不敢說，幾十臺是有了，大多是燃油車。這臺天際ME7由于工作原因我曾經接觸過，還是挺喜歡的。至于為什么會買，”馬先生頓了頓，說到：“是我老婆比較喜歡。當然，我也覺得綜合實力還不錯。”

“簡單，是我和老婆都喜歡的風格”

車身側面和后尾總體設計方案就十分平平常常，雖然整體看上去這個車并不是特別大，但是ME7的室內空間設計還是比較寬廣的。坐進車內，車內裝飾總體設計方案還是比較符合目前新能源汽車時興配置，前座用了三塊顯示器緊緊圍繞式方案。

“記得當時在路邊無意中看到這輛車的時候，她看到貫穿式車燈和車標四周的多邊形燈帶點亮時的效果，回來就念叨著多好看多好看。”馬先生笑著說：“確實，這車外觀上還算是比較有自己的個性。車燈是一方面，側面線條和輪轂的處理也很加分。”

不是很值得，價格有點貴，其他挺好的。天際ME7是天際汽車旗下中型SUV。SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血后裔，。

不過，馬先生覺得，這輛車沒有采用隱藏式門把手比較可惜，而且車身顏色如果是純色的，效果會更好。

“內飾很豪，像個大玩具”

雖然買這臺車很大原因是因為馬先生的老婆喜歡，但作為“專業人士”的馬先生對于內飾的點評倒也是贊賞有加。

“中控屏和液晶屏角度正合適駕駛員觀看，而副駕的娛樂屏也不會影響到駕駛員視線，最主要駕駛位的視野很寬闊。整體很有科技的氛圍。”

“用我老婆的話說，車里就像個大玩具。”馬先生笑著笑，接著說到：“做工上還是挺細膩的，這點我很滿意，不過也有需要改進的地方。”

他按了按中控臺左側的功能鍵，說到：“這種按壓式的按鍵需要幾秒鐘的響應時間，雖然有科技感，不過會留下手印不說，關鍵是如果在開車的時候操作會有一定的安全隱患。”

“有智能，只是不夠智能”

我試著體驗了一下屏幕的功能和速度，UI的界面設計還算簡潔，響應的速度不算慢。問到馬先生平常的使用體驗，他回答到：“平時看視頻、聽音樂這些娛樂功能我用的不多，我老婆常用，倒是沒聽她有什么意見。”

“可能是職業病，我倒是對輔助駕駛的一些功能比較感興趣。360全景影像挺好用的，就是自動泊車的雷達靈敏度調校還有提升的空間，對于周邊障礙物的判斷精準度要差一點。”

“總體來說，有智能功能，但相比同級車而言，還不夠智能。”

“車里空間大，可后排不能放平”

這款車便是最好的表明，淺色系的高質量真皮層，不論是在總寬上或是在填充料的薄厚上都需要輾壓絕大多數的同檔次車系，特斯拉在它眼前也是不值得一提。終究這款車是真真正正為中國人所打造出！這款車最人性化的莫過它。

軸距2830mm的天際ME7對于馬先生一家來說足夠用。按照他的說法，平時也就自己和老婆用。

我下車打開電動后備箱，說到：“馬先生，您這車后備箱空間還挺大的。”“確實是。”馬先生回應道：“只不過后排座椅不能純平放倒，還是有點不夠完美。”

“期待續航再多點，代步倒是夠用”

對于續航，馬先生其實并不太滿意。“官方標的是410公里，我正好是今年春天提的車，現在天氣熱，開著空調和三塊大屏差不多要減50多公里的樣子。”

“關鍵是我老婆喜歡這車，三塊大屏肯定是要消耗電量的。不過這車平時代步用，續航夠用了。”馬先生補充道。

“加速挺快的，底盤還算穩”

對于動力和操控性，馬先生肯定算是專家了。他認為，這輛天際ME7的方向盤操控性很清晰，而且加速也很快。

而對于底盤和隔音效果，馬先生還是特意表揚了一番：“底盤很穩，而且NVH做的很不錯，我還是挺認可的。”

“在快速過彎的時候會有點側傾，可能我的要求有點高，平時在市里開車也不會這么急速轉彎。”

科技的加持，難掩續航的短板

總體來看，馬先生對于這臺天際ME7 2021款410KM的評價還是比較高的。從消費者的角度來看，確實從外觀設計到車內的風格，都很有科技感，而且也有一些原創的元素。

不過，畢竟這是一臺純電動車，如何消除消費者對續航里程的焦慮才是廠家應該花心思去研究的事情。不然，空有一身好武藝，卻因為里程焦慮而讓消費者望而卻步，或是讓車主形成負面的傳播效果，那時再來挽救就為時過晚了。

寫在最后

的確，中國的制造實力越來越強大，自主品牌的發展也不斷加速，就像剛剛凱旋而歸的中國奧運健兒一樣，只要老百姓支持，只要自主的精神不變，就會讓世界看到和認可咱“中國力量”！