不久前，雪鐵龍官方正式發布了全新一代C4車型官圖，新車依然延續了品牌個性鮮明的設計風格，充滿著不妥協的態度與叛逆。從產品定位來看，C4絕對稱得上是雪鐵龍旗下最具代表性的車型，很多分支產品都是基于C4衍化而來。在國內市場，為人熟知的凱旋、世嘉以及C4L等車型，原型車均是海外版C4。雪鐵龍C4在歐洲市場的銷量表現一直都非常出色，不過在國內，作為東風雪鐵龍旗下主力緊湊型車的C4L，表現卻是極為掙扎。好在全新一代車型即將問世，未來引入國內后或許能助力東風雪鐵龍品牌的產品銷量，實現觸底反彈。今天我們就從“新車產品力指數”角度來對全新一代雪鐵龍C4進行全面解析。

1、品牌影響力

新車磨合期內注意控制車速在80碼以內。轉速不要超過3000轉，避免急加速急剎車。然后按時保養就可以了。還有不明白的補充幫您解答，汽車大師與您一路同行。祝您一切順利。

幾經起伏 新戰略下期待觸底反彈

雖然初期發展勢頭迅猛，但受產品新老更替較慢以及戰略決策等多重因素影響，神龍汽車逐漸停止了前進的腳步，深陷泥潭難以自拔。2017年，安鐵成兼任神龍汽車董事長，正式提出“2017年站穩腳跟、2020年重回賽道、2023年卓越發展”的三步走戰略，但經過兩年發展與實踐，該計劃最終宣告失敗。自2017年起，神龍已實施了6次機構改革以及10余次人事調整，但均收效甚微。

2019年，神龍提出了新的自救方案，命名為“元計劃”。不過，元計劃從提出到正式落實僅用了不到一個月時間，不難看出，這是倉促決定下的無奈之舉。同年9月30日，首家雙品牌協同店（東風雪鐵龍和東風標致）在河南焦作正式開業，標志了神龍汽車正式邁出了元計劃的第一步。目前來看，元計劃能否復興神龍仍是未知數，但在全新的戰略指導下，還是有機會走出困境。綜上所述，在品牌影響力評判中，給予東風雪鐵龍四星評價。

2、消費者期待值

外觀設計頗受關注

14年c4l雪鐵龍的車怎么樣，對于全新一代雪鐵龍C4的消費者期待值，我們引入了車質網大數據采集和分析系統進行分析，從而得出目前網絡上對于新車的輿情走向。

截至發稿，針對全新一代雪鐵龍C4共采集到互聯網信息12341條，獲取信息的途徑主要為各類新聞客戶端、微博、網站、論壇以及微信。其中，新聞客戶端和微博的活躍度較高。通過分析得知，全網關于全新一代雪鐵龍C4的報道最早發表于2016年8月18日，文章標題為《2018年推出 曝雪鐵龍全新一代C4假想圖》。全網聲量最高峰出現在2020年6月17日，當日共產生627篇相關報道。

從采集到的12341條信息分析來看，目前關于全新一代雪鐵龍C4的報道信息99%均為正面及中性信息，負面信息僅占1%。其中，絕大部分觀點認為全新一代雪鐵龍C4的造型設計十分科幻前衛，而且跨界元素的加入也頗為亮眼。除汽油版車型外，網絡上對于全新一代C4純電版車型的關注度也很高，話題點主要集中在其是否會引入國產。

3、產品亮點分析

首次加入純電版車型

動力部分，新車大概率將會搭載1.2T PureTech發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。不過，相較于傳統的燃油版本，此次全新推出的純電版C4更受關注。據悉，海外版車型將搭載50kWh鋰離子電池組，WLTP工況下續航里程可達350km。電機峰值扭矩260N·m，0-100km/h加速時間為9.7s，車輛最高時速150km/h。

4、新車質量口碑

發動機及轉向系統問題較為集中

通過對東風雪鐵龍品牌旗下轎車車型投訴量、故障點以及投訴銷量比方面的分析，對于全新一代雪鐵龍C4未來在質量口碑方面的表現可以有一個大概的判斷，從目前的質量口碑來看，能夠處于同級車中游水平。

5、售后服務口碑

經銷商覆蓋廣 服務滿意度較高

在衡量新車售后服務口碑方面，將隨機抽取一定數量的真實車主進行回訪，通過車主對新車所屬車系/品牌發起投訴后，企業對于車主投訴的回復和解決情況進行調查，相對客觀地對于新車未來的售后服務口碑有所預判。

【太平洋汽車網】雪鐵龍c4l的油箱容積為60升，加注92號汽油即可，在售車型搭載1.2T和1.6T渦輪增壓發動機。新款雪鐵龍C4L在保持現款車型整體外觀設計的基礎上，針對細節進行調整，例如新車大燈內部采用了新的布局，頭燈內部一大。

針對東風雪鐵龍旗下車型的投訴問題，我們隨機抽取了50位車主進行回訪，所有受訪車主均表示得到了廠家針對投訴問題的回復，可見廠家對于車主的訴求重視程度很高。

車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，比亞迪目前在國內的經銷商門店共582家，覆蓋了除臺灣省以外的31個省、自治區和直轄市，其中山東、湖北和江蘇省的經銷商數量相對較多。

總結：

雪鐵龍C4是品牌旗下的核心產品，尤其是在歐洲本土市場備受認可，銷量表現一直都非常穩定。很遺憾，因為種種因素，C4在國內市場卻一直命運多舛。當然，這并不是單一車型的問題，應該說是神龍汽車以及法國PSA集團，針對中國市場所做的工作還都不夠優秀。以現有資料來看，全新一代雪鐵龍C4絕對稱得上是一手“好牌”，而且燃油和純電雙管齊下的新品布局，也勢必會掀起新一輪的熱潮。當然，全新一代雪鐵龍C4能否在中國市場打開新局面，除了合適的定位以外，如何將質量口碑提升上去，才是最亟待解決的問題。

日前，從神龍汽車官方獲悉，其東風雪鐵龍即將推出代號為“ C43”的新型轎車，該轎車將于2022年投放市場。當前的 C4L基于東風和PSA共同推出的CMP平臺，并將推出汽油版和純電動版。據東風雪鐵龍相關供應商稱，C43在未來三年內將。