在由海馬汽車代工一年多之后，廣東福迪柴油版通病，如今小鵬汽車選擇以“收購”這一最為快捷的方式獲得新能源汽車整車生產資質。，

據悉，小鵬汽車已收購廣東福迪汽車有限公司(以下簡稱“福迪汽車”)100％股權。小鵬汽車內部人士向媒體表示：“該交易是小鵬汽車長遠戰略部署的一個重要部分，目前公司正在依法辦理相關的政府審批、備案等手續，因此暫不作更多評論。”

福迪汽車在我國賣的并不怎么好！它主要是出口！佛山南海產的！空間大，油耗不低，噪音也不小！不適合國內的大多數市場，所以保有量很少！

工商信息顯示，3月19日，福迪汽車完成工商信息變更，新引入股東為小鵬汽車旗下公司肇慶小鵬新能源投資有限公司，并由小鵬汽車總裁夏珩擔任福迪汽車執行董事，小鵬汽車副總裁何濤擔任監事。

?收購優質資產，獲得整車生產資質

據福迪汽車官網顯示，公司成立于2001年，是國家工信部定點的汽車整車生產企業。擁有年生產50萬臺車身、10萬輛整車產能，福迪汽車在市場端主要以硬派SUV和皮卡為主，還擁有車身、零部件等業務。但由于品牌影響力和設計問題，導致福迪汽車銷量越來越差。

福迪小超人皮卡質量還是可以的：1、整車產品主要有福迪雄獅、小超人系列皮卡車和福迪探索者II、探索者III系列SUV商務車、飛越系列SRV車，在國內已有200多家福迪汽車特許經銷商和特約維修站，建立了完善的營銷網絡；2、車身產品。

?補足生產資質，建立完整汽車產業鏈

生產資質是造車新勢力自建工廠、自主生產的一道門檻。此前，受制于新能源汽車生產資質問題，小鵬汽車選擇了代工模式先行。在3月8日，工信部網站上的第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，小鵬P7在列。但當前車型名稱前綴仍然是“海馬汽車有限公司 小鵬牌”。未來在肇慶工廠投產后，“海馬汽車”的前綴將消失。

由于業績虧損，海馬汽車正面臨退市危機，海馬汽車整車業務仍沒有好轉，數據顯示，其2019年累計銷量僅有2.9萬輛，同比下滑56.41%；今年1-2月其銷量僅有1281輛，同比下降60.09%。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

相比之下，小鵬汽車顯現出強勁增長勢頭。2019年其銷量為1.67萬輛，在新勢力造車力中處于前列。融資層面，小鵬汽車2019年11月13日宣布成功簽署總額為4億美金的C輪融資，并且獲得銀行授信融資超過幾十億人民幣。此次收購優質資產，不但能補足生產資質，獲得穩定的整車和零部件生產能力，重資產的引入為后期獲得大額的來自政府方面的人民幣融資提供了更好的保證。

福迪攬福柴油四驅車非常好，省油皮實耐用，沒毛病，同行是冤家，大家懂的。

此次收購廣東福迪汽車后，小鵬汽車已為小鵬P7的自主生產上市掃清了障礙。

?自有or代工？整合自有生產資質成為趨勢

根據《新能源汽車準入規定》和《新建純電動乘用車企業管理規定》，車企要從事新能源汽車生產必須符合這兩項準入要求，才能獲得由工信部和發改委頒發的銷售、生產新能源汽車的資格。據統計，目前已經獲得發改委生產資質的企業只有18家，獲得工信部銷售資質的企業只有13家。特別是近兩年來，新能源汽車生產資質發放陸續收緊，工信部最新的政策也是支持代工的，把現有產能用足。致使很多新勢力造車企業選擇富裕產能的工廠開展代工生產。

柴油版福特還不是不錯的，柴油發動機動力很充足，相對來說，車的消費不會太高。可能各種配置會有些落后，但如果選擇代步工具還不是不錯的選擇哦，希望幫到你！祝你生活愉快！

隨著產品逐步進入量產階段，新品牌出于自己的考量和戰略部署，更多造車新勢力開始傾向于“自造”。拜騰、威馬、理想等多家造車新勢力，同樣通過收購傳統整車企業的資產而獲得資質，但大部分都是相對邊緣化和盈利能力較弱的資產。

新勢力造車中，威馬汽車以11.8億收購了大連黃海；理想汽車以6.5億元收購重慶力帆汽車有限公司；拜騰以1元的象征性價格收購一汽華利100%股權，但同時承擔了一汽華利8.55億元的債務及職工薪酬；電咖汽車收購西虎汽車獲得了 SUV 生產資質。

對此現象，業內人士認為，前期新勢力造車企業沒有生產資質和產品準入資質，代工不失為一條資源整合“捷徑”。然而，一方面近年來部分新能源汽車陸續出現排產靠后、消費者提車慢等現象；另一方面新勢力造車中自燃、死機等現象時有發生。這對新勢力造車企業的品牌產生了大量的負面影響。為此，車企最好還是擁有自己的生產工廠，因為工廠意味著效率管控、成本管控、質量管控，這是除了技術和產品外的第二重要競爭要素。