今天給大家帶來一輛天津老鐵的別克君威，19款20T精英車型，2020年7月上牌，穩穩的國六車型流通全國。

如今自媒體短視頻的發展，本地很多車友都知道津牌車價格堅挺，因為地區排放限制，山東地區一些車型也相對便宜些，尤其是國六車型流通到國六地區比較吃香，這就開啟了從天津遠赴山東購車的旅程。

如今自媒體短視頻的發展，本地很多車友都知道津牌車價格堅挺，因為地區排放限制，山東地區一些車型也相對便宜些，尤其是國六車型流通到國六地區比較吃香，這就開啟了從天津遠赴山東購車的旅程。

1.別克英朗貶值太快了。像購買10萬以內車型的消費者,絕大多數處于人生第一臺車階段,未來換車的周期相對會更快一些,而二手車不要貶值太快也是非常關鍵的購買指標。別克英朗或者說美系車在中國市場的口碑以及質量可靠性,都沒。

還未打開引擎蓋，通過前中網就可以看到內部螺絲擰動，年份這么近的車排除常規保養清洗，那只能是撞擊拆卸了…

打開引擎蓋，水箱框架附件螺絲全部拆卸，典型的前嘴一套，跟委托人溝通時，他表示很淡定，看來已經知曉。

前邊小撞擊，發動機基座螺絲未見明顯拆卸，前方左右縱梁平面也未發現明顯褶皺變形，那就只能先從兩側下手了…

左前加強梁，內側數值高于外側翼子板，典型的鈑金修復痕跡，左前減震器連接螺絲拆卸，一般撞擊到這里的話，那左側底部懸架、減震也會有同樣的損傷，繼續與委托人溝通時，委托人就仨字：我知道？你難道是異地買車來考驗我技術的？這指引我一探究竟呢

1、價格。12年別克英朗1.6自動二手車，價格只需要2.9萬元即可入手，價格更實惠，性價比更高，是可以買的。2、質量。12年別克英朗1.6自動二手車，質量相對于12年的車來說，質量更好，車架結構更穩定，在公路正常行駛更。

這樣的受力位置，你就要抱著有毒心理去推測，是左前方撞擊？還是A柱靠前左側方輪轂撞擊？還是A柱靠后左前翼子板與左前門同時撞擊呢？

打開車門，左側A柱與下邊梁連接處輕微鈑金，車門內左側A柱數值過高，大面積鈑金，你真是不讓我失望，這還沒完…

左側A柱外側與上邊梁連接處，存在30公分鈑金修復，唯一能安慰的就是內側焊點未見變形，排除切割修復…

中控臺左側門板破損，像這種撞擊力度，基本可以判定爆氣囊了，當然如果不爆，沒準還能維權一下，多么痛的領悟，不敢笑…

于是我又開始貧厭了，這次委托人表示真不知道，當時車商只是說左側有小事故，并未提及ABC柱有結構性損傷，那這個意思可以理解成買車之前知道有事故，那就一起看看底盤去吧…

左前減震，懸架連接螺絲大面積拆卸，被我猜中了吧，但是還有我沒猜中的，看圖下↓

圖1是右側半軸油封，未見明顯滲油漏油。

整體檢測下來，委托人并沒有太大的失落與不安，但是我很好奇啊，三連問開始：

1.知道是小事故？為啥還要跑這么遠，承擔未知的風險去買車呢？

英朗xt2。1、英朗gt制作時使用的都是品質非常高的材料并且質量很不錯所以較貴。2、英朗xt2制作時使用的都是品質較低的材料并且質量不好所以較便宜。

答：表示在天津看過車，同款車型天津都賣到14萬，而這款車小事故當時自己可以接受…你以為這樣就完了嗎？重點的在后面

2.那您這個車的價格，也就比精品車便宜兩萬多點，但是后期賣可能虧得不止這個數，您沒考慮過？

答：車主還有一輛山東牌置換車，10年 2.0手擋的307，在天津的市場行情也就給1萬，但是當時與山東車商溝通時，承諾給2萬，這樣車主才下定決心去買車，在座的各位觀眾，明白啥意思沒有？

3.那您已經買回來了，為啥還要找檢測呢？

英朗的諧音是“強硬”。這輛車真的很結實經得起碰撞。發生過幾次小事故的車主表示損失慘重的基本都是對方。英朗xt為什么用的便宜？英朗XT幾乎每一位車主都以高油耗來評價英朗XT在同價位車型中英朗XT絕對是油耗最高的車型。作。

這是車商當時給委托人找檢測機構出具檢測車輛報告，這就是傳說中的捂著耳朵偷鈴鐺吧，我也理解了委托人為啥還要找驗車幫檢測的原因了，當然他自己也能接受車輛的現狀，喜歡就好…

總后總結：該車低于市場價格兩萬，二手車置換高于市場賣價，羊毛出在羊身上的道理總是會有的，二手車是一個非標品，永遠記得一車一況一價的道理，我是驗車幫天津分會—柯南道爾。