文：懂車帝原創 許博

[懂車帝原創 產品] 說到廣汽本田，像雅閣、飛度這樣的車型早已是深入人心。而在競爭激烈的緊湊型家用車市場中打拼的凌派車型，顯然并不像另外兩位“同門師兄弟”那樣名聲在外。不過，就在近期，廣本凌派就迎來了中期改款，今天我們就帶您一起體驗一下新款凌派家族都有哪些變化。

外觀進行大幅調整

2022款廣汽本田凌派銳·混動

本田凌派有舒適版、豪華版、旗艦版車型，本田凌派是廣汽本田旗下一款全新戰略中級車，是廣汽本田專門為80后消費者全方位需求打造的主流緊湊轎車，外觀采用了CoolDragon中國龍的設計理念，整體造型在保留年輕、運動元素的同時，融入。

作為中期改款車型，新款凌派在外觀方面進行了比較大的調整，特別是前臉部分采用了全新的設計，甚至有些雅閣的既視感，這也就讓它有了“小雅閣”的別稱。不管是燃油版本還是混動版本，新款凌派在設計上進行調整的部分基本相同，所以在下面的內容里，將以混動版本車型（官方名稱：凌派銳·混動）為例，來為您展示新車的變化點。

2022款廣汽本田凌派銳·混動

2020款廣汽本田凌派銳·混動

與老款凌派相比，新款車型取消了前機艙蓋中間的隆起部分，而前臉上方的鍍鉻飾條也更加扁平化，讓車頭的視覺感受平和了許多。此外，前中網的面積明顯增加，內部的結構也經過了重新設計，而霧燈區域的造型也隨之進行了調整。

前燈組輪廓及內部結構基本上沒有變化

雖然前燈組的輪廓和內部結構基本上沒有發生變化，但隨著前中網和前包圍造型的改變，讓前燈組在整體的視覺效果上有著畫龍點睛的作用，使前臉顯得更有氣質。

車身側面的造型也基本上沒發生明顯的變化，但在細節上還是有些調整，廣汽凌派夲田19款，比如混動版車型取消了前翼子板上的“HYBRID”標識。外觀尺寸方面，其長寬高分別為4766/1804/1509毫米，僅長度增加了10毫米，而軸距則維持了2730毫米的超大尺寸。

車尾的變化相比車頭部分要少很多了，最明顯的改動在于后包圍底部的線條更復雜了一些，不過看上去要比老款車型更加動感。此外，后備廂上的鍍鉻飾條改為了與車身同色的樣式。

尾燈整體輪廓和內部的結構都沒變化，只是紅色的外殼融入了黑化處理，整體的視覺質感得以增強，運動氛圍也因此增加了一些。

作為混動車型，車尾原本的“HYBRID”字標被替換成了新的“e:HEV”款式，雖然看上去只是表述上的變化，但想必也是為了區分自家插電式混動車型而為之。

關于凌派的更多介紹如下：1、介紹一：凌派是廣汽本田旗下一款全新戰略中級車是廣汽本田專門為80后消費者全方位需求打造的主流緊湊轎車是一款80后的夢想中級車。2、介紹二：凌派成為繼雅閣之后的第二支柱品牌由中日雙方組成的凌派。

方向盤（上圖）及儀表盤與老款車型保持一致

【太平洋汽車網】廣本凌派是四驅的車型，凌派是本田旗下的一款緊湊型轎車，這款車的長寬高分別是4756毫米，1804毫米，1509毫米，軸距為2730毫米。凌派是廣汽本田的車型，凌派是廣汽本田旗下一款全新戰略中級車，是廣汽本田專門為。

方向盤和儀表盤的設計均與老款車型保持一致，方向盤的整體造型十分貼合人手的自然曲線，兩側多功能按鍵的布局也邏輯清晰。儀表盤雖然還是兩側物理指針、中間液晶屏虛擬界面的設計，但是由于車機系統功能的強化，儀表盤也可以實現同步顯示導航信息的功能。

中控屏從原來的8英寸小幅提升到9英寸

中控屏從原來的8英寸小幅提升到9英寸，主要功能的按鈕也連同空調控制系統一起大量改用了純觸控的操作方式。當然，這些都沒有升級到Honda CONNECT 3.0系統來得重要。

導航基于GSP以及四維圖新提供的地圖數據支持

3.0版本的系統大幅提升了車機的交互能力和實用功能，首先是導航系統，其基于GSP全球衛星定位系統以及四維圖新提供的地圖數據支持，不僅能夠實現路況更新、同時也支持手機App端定位數據的相互發送。不過，就實際的使用體驗來看，四維圖新+GPS的組合相比大家更習慣的高德、百度等地圖還是有一點點的生澀，這需要本田不斷地對其OTA迭代更新。

車機中增加了QQ音樂等娛樂App

頂配車型的座椅依然采用了皮質包裹，但即便是頂配版本，主駕側座椅依然只是配備了手動調節功能，而且皮面也沒有進行打孔工藝的處理，所以透氣性一般。

2022款本田凌派豪華版重量為1379kg。領先版1399kg，旗艦版自重1426kg。本田凌派2022款豪華版，它是由廣汽本田生產的一款緊湊型轎車，它的車身長是4766毫米，寬是1804毫米，高是1509毫米，它的軸距是2730毫米，整備質量是

不過，前排中央扶手箱里面加入了手機無線充電功能，這一點還是值得肯定的；但該功能的充電速率以及該區域的散熱能力還有待進一步的確認。

可調整側翼角度的頭枕進一步提升了后排的舒適度

凌派的后排座椅還是值得表揚的，與同級別車型相比，空間是非常寬敞的。且座椅的舒適度也表現不錯，無論是填充物的軟硬還是對身體的支撐都能令人滿意。新款凌派換裝了全新的后排頭枕，其兩側可以調整加緊角度，像飛機上的頭等艙一樣豪華，這也使后排的舒適度進一步提升。

新款凌派開起來有何變化？

動力方面，新款凌派并沒有做出任何調整，180TURBO車型依然是1.0T燃油發動機+CVT變速箱的組合，銳·混動車型也同樣是1.5L燃油發動機機+雙電動機+動力電池組的組合（1.5L i-MMD）。

雖然新車的在動力方面沒有什么變化，但是在其它方面還是做出了一些調整的。最容易被感知到的就是該車的靜謐性，據官方介紹，新車在隔音材料上進行了不同程度的加厚處理。與老款車型相比，確實在靜謐性方面有著不小的提升。

凌派是廣汽本田，是一款全新戰略中級車，以2020款凌派為例，其是一款緊湊型車，車身尺寸是：長4756mm、寬1804mm、高1509mm，軸距為2730mm，油箱容積為40l，車身重量為1378kg。2020款凌派前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是。

特別是混動版車型，在靜謐性方面天生就要比普通的燃油車要好一些，畢竟在僅為電機驅動的工況下，噪音和震動都要小很多，只有燃油發動機在啟動時，才會感到一點點轟鳴聲。當然，只要不是深踩油門，這種轟鳴聲就不會很明顯，基本上會被路噪和風噪掩蓋。

【太平洋汽車網】本田凌派是廣汽旗下的一款A級車（緊湊型轎車），凌派車身尺寸長度為4756mm，寬度為1804mm，高度為1509mm，軸距為2730mm，廣汽本田凌派是一款緊湊型車。凌派是廣汽本田旗下一款全新戰略中級車，是廣汽本田專門為。

新款凌派在懸架調校上也有優化，通過對減振器阻尼和彈簧的調整，使懸架在行駛中的表現更加緊致，同時也更運動了一些。雖然如此，在舒適性方面的表現，依然符合家用車的調性。

作為以電機驅動為主的混動車型，凌派銳·混動的駕駛質感更像是一臺純電動車型，113千瓦的最大綜合輸出功率以及267牛·米的峰值扭矩，推動僅1.4噸自重的車身還是十分輕松的。尤其是城市中大部分都是以80公里/時的中低速行駛，更是驅動電機發揮優勢的工況。在駕駛這臺車時，你甚至可以肆意的全油門起步，動力反應還是非常快且凌厲的，而且也不用擔心油耗的事兒。

新款凌派燃油版車型依然搭載了1.0T燃油發動機，最大功率為122馬力，峰值扭矩為173牛·米，配合CVT無極變速箱，動力輸出還是非常流暢的，而且平順性表現也非常好。

不過，作為一臺直列三缸發動機，其運轉的平順性確實與四缸發動機相比，有著一定的差異。主要體現在車輛處于D擋狀態下，停車怠速時，能夠感覺到車身有輕微的抖動。但只要把擋位切換至N擋，這種現象基本上會消失，此時和四缸發動機的運轉抖動差別并不是很大。即便是起步的時候會有比較明顯的抖動，也僅僅是一瞬間而已。個人認為其實如果沒有人可以提醒三缸發動機這個信息點，其實一些抖動的現象是比較容易被忽略的。而在實際使用方面，三缸發動機畢竟在燃油經濟性方面有著一定的優勢，所以在省錢和抖動之間肯定是要有所取舍的，更何況在正常行駛時基本上就沒有抖動的感覺了。

新款凌派家族在轉向系統上也進行了新的標定，官方稱主要是提升了低速時的輕盈感和高速時的穩定感。實話實說，我個人并沒有感覺出來特別明顯的變化，可能需要對老款車型轉向手感有著深刻體會的老車主才能體會的到。不過就實際的感受而言，該車的轉向還是非常好上手的，低速時并不沉重，高速時也沒有“飄”或者“賊”的感覺，還是比較穩定的。

總結：

總體來看，新款凌派其最大的提升在于外觀的設計和配置方面，特別車機系統的升級，終于算是跟上了智能化的腳步。而作為主打家用車市場的車型來說，燃油經濟性的優勢顯而易見，而且還有燃油版和混動版車型可以選擇，在10-15萬的合資緊湊型市場中，還是有著一定的競爭力的。