說到國內做皮卡比較有名的品牌，除了長城以外，上汽大通MAXUS也算是表現比較突出的。在之前的文章中我們曾介紹過，上汽大通MAXUS的實力非常強，首先在商用領域馳騁多年，后來又依托上汽集團的優勢，將上汽乘用車的品控標準引入到自己的產品線，在前陣子上汽大通MAXUS全新旗艦皮卡-T90（上汽牛）的實拍中，我們已經深刻感受到上汽大通MAXUS整合集團優勢資源的威力《靜態體驗上汽大通MAXUS T90文章鏈接》。

除了剛剛發布的上汽大通MAXUS T90以外，上汽大通MAXUS皮卡家族真正的主力選手其實是T70，雖然是家族的入門皮卡，普通版售價區間也僅為8.98萬-16.88萬元，但其實它才是家族的銷量擔當，而且上汽大通MAXUS對于T70真舍得給技術、下成本，而且對于一個汽車品牌來講，入門產品的素質往往更能體現出廠家的重視程度，所以趁著最近2021款上汽大通MAXUS T70北京到店，我第一時間就約了拍攝，大通t70太垃圾了，體驗了一天我發現，上汽大通MAXUS T70這車賣得好是有原因的，十萬左右的價格一身高級裝備，而且從細節你也能感受到，它是一款用心在做的產品。

除了剛剛發布的上汽大通MAXUS T90以外，上汽大通MAXUS皮卡家族真正的主力選手其實是T70，雖然是家族的入門皮卡，普通版售價區間也僅為8.98萬-16.88萬元，但其實它才是家族的銷量擔當，而且上汽大通MAXUS對于T70真舍得給技術、下成本，而且對于一個汽車品牌來講，入門產品的素質往往更能體現出廠家的重視程度，所以趁著最近2021款上汽大通MAXUS T70北京到店，我第一時間就約了拍攝，體驗了一天我發現，上汽大通MAXUS T70這車賣得好是有原因的，十萬左右的價格一身高級裝備，而且從細節你也能感受到，它是一款用心在做的產品。

上汽大通皮卡口碑還是不錯的。1、大通T60汽油版和柴油版車型外形保持一致，細節方面，該車采用了直瀑式進氣格柵，搭配兩側棱角分明的大燈組，使看起來充滿時尚和未來感。在車身方面新車提供大雙和小雙車型，以及高底盤和低底盤。

硬派的外觀+出色的細節品控明顯提升視覺感受，細節實用配置原廠都給你配齊了。

乘用車標準的應用明顯提升內飾質感，與傳統商用標準打造的產品確實不一樣。

小結：

新款上汽大通MAXUS在引入上汽乘用車標準之后，帶來的產品質感提升還是非常明顯的，年輕且充滿力量感的外觀搭配嚴絲合縫的鈑金工藝，看上去就與一般采用商用化流水線打造的產品不一樣。至于車輛的內飾，雖然考慮到成本不能大面積采用軟性材質，但精致的細節工藝還是能明顯感受到的，放眼市場中十萬左右價位的入門皮卡，新款上汽大通MAXUS T70的細節表現真的算是十分出色了。

常用的便利配置都有，斑馬智行系統的加入大幅提升智能網聯體驗，另外還增配了CN95級空調濾芯。

小結：

兩種貨廂版本滿足不同需求，車內儲物空間優化很貼心。

皮卡車排行榜前十名上汽大通maxus五周年紀念版介紹：從動力表現來看，上汽大通MAXUS五周年紀念版搭載了上汽π 2.0T渦輪增壓柴油發動機，額定功率100kW、峰值扭矩350牛米，得益于這樣的數據表現，只需要在上坡時輕輕給油，就能一。

作為一款皮卡，新款上汽大通MAXUS T70的空間表現你無需擔心，新車軸距超過3米，而且有兩種貨廂版本可選，滿足不同需求的客戶。此外在體驗過程中，我發現新車尤其在儲物空間的優化上還是下了不少功夫的。

新款上汽大通MAXUS T70對于車內儲物空間的優化令人印象比較深，像常規車門等處的儲物格容積都非常可觀，而且新車還在主/副駕駛中控臺上分別設計了獨立杯架，中央通道還設計了數個儲物槽，主駕駛膝蓋部分也有獨立的儲物空間，整體空間利用率很高。

小結：

作為上汽大通MAXUS當下熱度最高的皮卡車型，T90（上汽牛）憑借讓人眼前一亮的名字和別具一格的設計風格，給廣大消費者留下了深刻的印象。在獲得市場熱度的同時，上汽牛還針對不同用戶需求推出了多種車型版本。本次我們體驗的。

發動機與變速箱動力強效率高，底盤由英國路特斯調校，3噸的拖拽能力實打實能干硬活，加3000還能選伊頓后橋機械差速鎖。

小結：

寫在最后：