大眾曾經雄心勃勃打造的旗艦轎車，為了它還專門在德國打造了一座玻璃工廠，然而沒想到輝騰卻完全賣不動，當年銷量最好的地方竟然是在中國。最終它在2016年正式停產，只經歷了一代車型，生命期非常短暫。

所有人都不知道，輝騰什么大眾，原來當年大眾已經為輝騰開發了第二代車型，只是當年大眾遇到了“排放門”事件，要賠很多錢，加上輝騰確實賣得不好，于是集團猛心把這一旗艦車型停產。

今年恰逢輝騰誕生20周年，大眾舉辦了一場紀念活動——公開了當年幾乎研發完成的第二代輝騰原型車。

vw371是一汽大眾輝騰車型。大眾輝騰（Volkswagen Phaeton）是德國大眾汽車公司生產的豪華轎車，于2002年正式量產上市。競爭對手有奔馳S級，寶馬7系，奧迪A8等。大眾Phaeton輝騰的第一代車型于2002年首發于日內瓦國際車展，是大眾品。

2016年的這款新車內部代號“Phaeton D2”，由外飾設計主管Marco Pavone和內飾設計主管Tomasz Bachorski從四個不同方案中選出。

都不是。輝騰是德國大眾汽車公司生產的頂級豪華轎車。輝騰的生產基地是歷史悠久的德累斯頓，擁有同樣值得夸贊的昂貴、精細手工，卻不愿做出高高在上姿態的輝騰就是在那里進行生產和組裝的。輝騰就來自那里由大眾汽車創建的透明工廠。

而2016年為上汽大眾打造的輝昂（Phideon），顯然是借用了許多第二代輝騰的設計。

所以當年第一眼看到輝昂Phideon的照片時，我還以為這是一輛換代的輝騰。Phideon就是一輛德國團隊為中國人設計的豪華車，所以它的外觀設計帶有輝騰的味道，甚至Phideon讀音與Phaeton（輝騰）也非常相近，兩者命名均源于古歐洲神話。

第二代輝騰原型車內飾設計非常高檔，而且用上了許多高科技配置。最明顯就是在第三代大眾途銳上使用的“Innovision Cockpit”座艙，面向駕駛員側顯示屏設計，儀表盤應該也是博世提供的曲面屏。這些配置目前還是最先進的。

沒有一汽輝騰，很多人叫一汽輝騰是叫錯了。輝騰不是一汽大眾生產，而是德國大眾，是在大眾汽車的德累斯頓玻璃工廠內生產，是一款以古希臘神話中太陽神兒子的名字命名的豪華轎車，是屬于原裝進口車。輝騰傾向于傳統豪華，但又不。

20年后再度回顧大眾輝騰事故，車迷們一定很感慨。當年德國大眾一直想圓自己的大眾品牌豪華轎車夢，于是才高調有了輝騰和生產它的玻璃工廠，然而后面的故事證實這個計劃是失敗的，這輛掛上大眾Logo的D級豪華車賣不出去多少。

輝昂是上汽大眾還是一汽大眾，輝昂是上汽大眾推出的中大型車。輝昂是輝騰之后唯一一款重返豪華車市場的車。輝騰停產后，大眾將輝昂引入中國市場，由上汽大眾生產銷售。雖然這款車的定位沒有輝騰高，但是這款車也是大眾定位最高的。

記得當年我去玻璃工廠的所在地德國德累斯頓，結果幾天下來才看到了兩輛輝騰：一輛是我們酒店的接送車，另一輛是機場的展示車。

但是，輝騰的全球最大市場卻是在中國！特別是成都人民，其次廣東等地人民貢獻了不少的銷量。可能中國市場給了大眾一點信心，才有現在看到的這一輛2016年第二代輝騰原型車，可惜它最終沒能量產。

再一個，其實大眾也有豪車，那就是輝騰，不過他既不屬于上汽也不屬于一汽，它是進口的。他們在檔次上還有車品上占了很大的優勢，上汽基本上都是中高端的，現在也有很多人都選擇買中高端的車，來象征一下自己的身份，就在。