寶馬320，320保值還是325保值

?大家都知道，4月的國內車市已經開始回暖，特別是豪車市場開始反彈，以寶馬（含MINI）為例，4月在國內交付67228輛新車，同比增長了13.6%。其中當家花旦，全新寶馬3系的銷量從上市之初的6~7000輛強勁增長到了約12000多輛！

值得注意的是全新3系年初上市了320i/Li車型，很多人對于老款320車型很熟悉，但卻對新款320很陌生，那么，入門級的320優勢在哪里？能不能買？前段時間寶馬客來到江蘇昆山市找車主試駕了一款320Li M運動套裝，看看會有哪些不一樣的心得體會...

本次試駕地點選在了昆山中心湖區的大漁灣，此處融合了昆派風情與歐式建筑，是個休憩的好地方，但小編覺得，車比風景好看多了，說的就是這輛碳黑色320Li M運動套裝。

一、320Li開起來讓人很熟悉也很驚訝！

一、車身尺寸不同 1、寶馬320i：4531mm*1817mm*1421mm。2、寶馬320li：4734mm*1811mm*1455mm。二、軸距不同 1、寶馬320i：2760mm。2、寶馬320li：2920mm。三、最高車速不同 1、寶馬320i：218km/h。2、寶馬

拿來刀鋒鑰匙后，我們直奔主題試駕320Li M運動套裝，坐進駕駛艙，按下一鍵啟動，冷啟動狀態下的B48排氣還是很有激情的。

之前我們都已知道，全新一代寶馬3系標號統一提高，現款320Li M運動套裝對應的正是上一代318Li時尚版車型。

全新320Li動力總成明顯提升，采用B48 2.0T+ZF 8AT凸顯華晨寶馬誠意之作，而上一代318Li車型用的可是1.5T B38發動機啊，繼任者整體動力水平明顯優于老款車型。

令人驚訝的是，在城際道路上駕駛著這輛320Li，前段0-50km/h加速水平與之前試駕的325Li車型大體相同，提速輕盈有力，且四缸帶來的平順性是之前318Li無法企及的。

新一代B48增壓發動機應用了大量創新技術，使得320Li有著非常高效的動力輸出水平。例如，采用高精度燃油直噴技術，噴油壓力高達350巴。新型熱管理系統應用分段式冷卻，相比傳統節溫器控制更精準，有效改善了燃油經濟性。

新設計的皮帶傳動機構采用L型設計，顯著提升了動力傳輸效率。新型氣缸蓋內集成了排氣歧管，新型曲軸箱采用新型冷卻方案，都使得發動機能量效率更高，同時降低了污染物的排放。

小編對于320Li城區駕駛感受很滿意，將駕駛模式切換到Sport界面，開上高速體驗一下320Li，其官方加速成績為9.1s，過80km/h后加速性能會稍有遲滯，深踩油門后，拉高轉速會有不錯的動力響應。總體而言，320Li是寶馬3系的入門級車型，畢竟往上還有更強的325/330車型，320Li作為日常駕駛使用是肯定夠用的。

二、別小瞧320Li的操控底子

不管是游弋于城區，還是奔走在高速，320Li的隔音靜謐性都是那么的熟悉和令人驚嘆，得益于全新3系的全方位隔音技術的加持，動力總成采用SynTAK隔音技術，前擋采用隔音玻璃，輪胎則配備了普利司通泰然者星標輪胎，這些大大提升了320Li的靜音效果，駕駛起來令人很舒適，隔絕大部分噪音，日常駕駛確實很愜意。

如若激烈駕駛，320Li的底子并不弱，其依舊保持著令人艷羨的50:50前后軸載荷分配。前、后輪距相比前代進一步加大，結合更低的車輛重心，使得車輛穩定性再度提升，能夠有很強的自信實現更快的騰挪和過彎，指向精準，穩健扎實。同時前輪外傾角顯著增大，操控更加靈巧。

320Li依然采用經典的前置后驅形式，采用雙球節減震支柱前懸和五連桿后懸，而前輪創新的采用可變阻尼減震器，配合隨速助力轉向系統，低速時轉向手感輕便，底盤懸掛更舒適；高速時轉向手感更沉穩，底盤懸掛更運動。

軸距不同：寶馬320的軸距為2920mm；寶馬325的軸距為2851mm。以寶馬3系2021款改款320i運動套裝為例，其搭載了2.0t渦輪增壓發動機，最大功率是115kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱，其前懸架類型是雙。

三、320Li與325Li外觀一模一樣無差別！

當這輛320Li M運動套裝停在你面前時，如果你不看尾標的話，很難辨識出這是哪一款寶馬3系，即便320Li作為3系入門級車型，但在外觀上，高配與低配都做到了一視同仁。

如今M運動套裝的設計理念早已深入人心，富有肌肉感的M包圍輪廓配合銳利的車身腰線，320保值還是325保值，總能讓人無時無刻地沉淪于如此完美的工業結晶。，

此次拍攝的320Li采用的是碳黑色車漆，只要是3系M運動套裝車型均可提供選擇，碳黑色在大漁灣燦爛的陽光下更像深藍色了，不同的光線下可以切換黑色和深藍色，個人認為，倒也挺能夠增加對愛車的新鮮感。

全新寶馬3系大燈不僅在外觀設計上極富攻擊力，而遠近光都采用LED光源并帶隨動轉向功能，做到了好看又好用。

翼子板上的M標識及18英寸的780M雙色輪轂營造出不錯的運動氛圍，尤其遠觀的時候，寶馬的短前懸長后懸那蓄勢待發的狀態一覽無余。

側身亮黑色的霍夫邁斯特拐角更加立體生動，宛若一把回旋刀，割開迎面而來的氣流。

320Li飽滿的M運動后包圍與后尾門銜接自然，體現了后驅車型矯健的運動基因，而雙邊自由形態鍍鉻排氣管更是給320Li帶來了畫龍點睛般的高級感。

每次試駕全新3系，小編都會對這款3D懸浮LED加深好感，L型尾燈設計即有傳承又有新意，即便站在車身側面也能欣賞到尾燈的輪廓，即便是在白天，那一抹紅色也能夠吸引到人們的目光多駐留幾秒，全新3系的尾部真的很性感！

四、320Li同樣擁有一眼入魂的豪華內飾設計！

打開320Li M運動套裝的車門，一股豪華感撲面而來，這款3系沒有因為是入門級車型而有所降低豪華感。

寶馬320排量是2.0l，進氣形式是渦輪增壓，氣缸排列形式是直列，供油方式是直噴，最大馬力是156ps，最大功率是kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。以2021款寶馬320為例，其屬于中型車，車身尺寸是：長4。

全新寶馬3系延續了家族傳統，中控臺向主駕方向傾斜，更有利于觀察和操作，黑色高光內飾板與鍍鉻飾條完美結合，營造出不錯的豪華氛圍。

320Li的整個中控臺也采用了Sensatec皮革包裹，并且在儀表盤上方采用法式雙縫線縫制，十分有高級感。

而整個中控面板的空調出風口、按鍵、音量旋鈕和門把手都采用了鍍鉻材質，上一代3系被詬病的塑料感一下子煙消云散，全新3系的內飾質感細節滿分。

五、人性化舒適配置相當友好

換代3系真的很適合去乘坐，這臺320Li選裝了2300元的腰部支撐，配合Sensatec摩卡色電動座椅帶腿部支撐功能，不論長短、途均能提供舒適的駕駛乘坐感受。

寶馬320落地價如下：1、寶馬3系320Li時尚版車型的指導價323800元，筆者通過走訪我們當地的4s店了解到，目前這款車的市場終端優惠85000元左右，也就是說實際車價238800元；2、如果按照首付比例30%進行計算，貸款金額

兩段式全景天窗面積超大，可以讓陽光灑滿車內，抬頭也可以看星星看月亮。此外，3系還標配高級三區自動空調帶PM2.5濾芯，疫情期間，在車內你完全可以從容地大口呼吸新鮮空氣。

長軸版3系的后排空間十分好評，2961mm的超長軸距帶來同級最寬敞的后排乘坐感受，后排乘客的腿部及頭部空間十分闊綽。而為中國用戶研發的加寬加厚后排座椅，以及配備了舒緩頸椎的Alcantara軟枕，更是大大提升了一家老小的幸福感。偷偷告訴大家，這款軟枕同樣適用于上一代3系，可向當地4S店訂貨。

六、320Li的科技配置夠你玩3個月都不膩！

入門級的320Li M運動套裝的科技配置也絲毫不落伍，12.3英寸的液晶儀表盤帶來絕佳的視覺感受，并且提供相當豐富的車輛信息及娛樂信息顯示。

而10.25英寸的中控觸摸屏更是深受年輕一代喜愛，屏幕分辨率和觸摸識別率都十分出色，配合同級最強大的第七代iDrive人機交互系統，里面內置的功能夠你玩3個月都不會膩。

320Li還帶有泊車輔助系統，前后雷達配合倒車影像可以實現高精準度的側向及橫向自動泊車，而50m循跡倒車的“黑科技”更是讓進出街頭巷尾如入無人之境。

示例：50米循跡倒車功能

便捷的智能語音個人助理也沒有缺席，配合iDrive五維人機交互，真正實現君子動口不動手地實現各種操作，相當科幻。

寶馬3系標配的無線CarPlay，依舊是一項令許多沒有此功能的車主相當羨慕的功能，連上CarPlay后，超大的圖標以及導航界面顯示在10.25英寸的觸摸中控屏上，看著讓人特別滿足。

而尤其令小編上頭的是中控音樂播放界面配合儀表盤的專輯封面，視覺和聽覺有著前所未有的滿足感，真讓人有種想要換車的沖動，寶馬3系營造的科技感絕對到位！

當然，還有更多的好玩有趣的應用等待去發掘，例如：百度CarLife，天貓精靈，喜馬拉雅等應用，寶馬還在陸續添加中。

相較于高一級的325Li M運動套裝而言，320Li標配配置上只少了環境氛圍燈，定速巡航，專業型互聯套件以及前部碰撞預警功能，作為一輛入門級車型，入門即豪華，本質上可玩度已經很高了。

車主為什么會選擇320Li M運動套裝？

在試駕過程中，小編詢問車主為什么選擇了320Li M運動套裝而非325Li時，他瞬間打開了話匣子，坦言道：這輛320Li M運動套裝上路32萬多，他與弟弟一起買了320Li和325Li兩臺車型，320Li動力足夠他日常使用了，平時也是妻子家用，接送小孩居多，而且320Li還便宜2萬多塊錢，配置卻相當高了，所以就購買了320Li M運動套裝。

寶馬320 的15項高價值標準配置，無需額外選裝

寶馬320