現階段來看，氫動力發展仍極為薄弱。截至2022年11月，美國已擁有48148個電動汽車充電站，但加氫站僅有54座。產品方面，豐田早在2014年就推出了燃料電池汽車Mirai，寶馬b48燒機油官方聲明，但截至目前，其累計銷量僅4200余輛；在韓國，現代Nexo等燃料電池乘用車的累計銷量則為8500輛左右。

寶馬在能源創新領域始終走在前列。

早在1969年，其就以實驗性的1602 Electric拉開了電動車研發序幕；2013年問世的寶馬i3，同樣是當時市場最先進的原生電動車型代表。

目前中國只有一個寶馬汽車制造廠。寶馬在國內的合資企業為華晨集團，生產的汽車為華晨寶馬。華晨車輛集團控股有限公司是寶馬和華晨集團合資的企業，于2002年成立，是上市公司。2003年3月，寶馬集團與華晨中國汽車控股有限公司簽訂。

如今，面對汽車電動化的如火如荼，寶馬緊跟潮流的同時，又再次前瞻性地進軍氫能領域。基于寶馬X5的iX5氫動力測試車將于明年年初正式開啟路測，寶馬的目標是在十年后令其實現大規模商業化。

寶馬在中國的國內生產由華晨寶馬汽車有限公司承擔..華晨寶馬汽車有限公司是由寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業，從事寶馬品牌汽車的制造、銷售和售后服務。2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊成立，注冊。

值得注意的是，放眼當下市場，氫動力汽車雖得到了越來越多的關注，但真正大手筆投入研發的企業卻少之又少，寶馬則是其中之一。

寶馬將再增資百億，擴建沈陽項目，以適應汽車市場的變化，為將來新能源汽車賽道打下堅實的基礎，同時也為在中國市場上爭奪更多的市場份額而努力。同時寶馬集團將在未來幾年繼續加強對中國的長期承諾，進一步提升其在中國市場所。

寶馬集團CEO齊普策曾表示，“氫動力與純電動將是平行互補的兩條發展路線，在寶馬看來，氫能是寶馬集團、乃至汽車產業中重要的拼圖。不止于此，寶馬在發展中還將兼顧傳統內燃機、純電和氫燃料，這樣才能保證企業具備發展彈性。”

1、公司形式不同 華晨寶馬是寶馬與華晨的合資公司，而寶馬中國是寶馬集團在中國的分支機構。中國的寶馬汽車有寶馬（中國）和華晨寶馬。華晨寶馬華晨以及寶馬強強聯手成立的合資企業。2、公司生產線不同 這兩家獨立的公司在生產。

而基礎設施建設落后也拉低了相關產品的研發進度、熱情，市場上鮮有具備競爭力的氫燃料電池產品。根據咨詢公司Interact Analysis報告顯示，豐田早在2014年就推出了燃料電池汽車Mirai，但截至目前，其累計銷量僅4200余輛；在韓國，現代Nexo等燃料電池乘用車的累計銷量則為8500輛左右。（中國經濟網 郭躍/編譯）

寶馬指的是寶馬汽車在中國的官方網站。寶馬的縮寫是bmw。寶馬是豪華汽車、摩托車和發動機的跨國制造商。寶馬成立于1916年，總部在德國。寶馬車輛使用的藍白色標志是其總部所在州旗的顏色。寶馬汽車也是世界上豪華汽車品牌之一。一。