奔馳S級的前臉采用了一個多邊形的進氣格柵，s200奔馳多少錢，上面還有鍍鉻線條進行搭配，看上去非常時尚。這就是為什么各位看官會將“這是一個有朝氣、有態度的顏值車型”作為重點推薦的原因。

此后每次換代，雖然造型會隨著時代而有所改變，但經典優雅的車身比例，還有氣場強烈但低調內斂、各種場合下都不顯違和的外形理念，始終是奔馳S級的標簽。前中網采用多邊形設計，內部裝飾由上下兩條變為了豎條狀格柵，立標的位置也挪到了中網的最中間位置。

能行。一般使用車輛，用0-30還是0-40機油這個問題不大，主要的區別是冬季在北方嚴寒地帶使用有所區別。粘度40的要比30的粘度大一些，能提供更好的高溫保護性能，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。

而新車的尾燈采用貫穿式設計，排氣為雙邊共兩出布局。前大燈的變化也很大，由3組LED光源組成，日間行車燈與大燈分開的布置，改為單獨的一條燈帶，點亮后很漂亮。不得不說，全新奔馳S級的大燈設計非常巧妙，借鑒了“銳角兒”的設計語言，其靈感來源于在長期的風洞試驗中反復反復優化的得來的透光度效果。此前，我們對新車的外觀以及內飾部分進行了詳細的評測，今天是該把它開到路上來溜溜了。

前大燈升級為幾何多光束全LED大燈，這套大燈在照明效果和技術表現上都有提升，它能夠智能規避路上的遠光燈，以及車輛前方障礙物。

38.80萬。奔馳s汽車的這四款車型使用的發動機也是不同的，這四款車型使用的發動機分別是2.0升渦輪增壓發動機，低功率。全新的L6發動機將會搭載在S500身上，而更高標號的S560則會搭載排量4.0L的V8發動機。動力系統方面陽播。

外形：全新奔馳S級外觀設計更加方正，前大燈組采用LED光源，配合上全新造型的大燈，進氣格柵的輪廓也有變化。這輛車的正面非常霸氣和激進，兩側的大燈也非常漂亮。前保險杠的兩邊也采用了垂直的LED日間行車燈，這在提升車輛氣質的同時，也對車輛的識別率起到了很好的作用。

新型奔馳S級車在前臉部分的改動較大。在車尾部分，新車依舊采用的是現款車型的整體造型風格，只不過換裝了隱藏式排氣，預計未來在采用雙邊共兩出排氣布局的車型上。在前臉部分，新款車型的前進氣格柵面積有所減小，但是它采用了多條橫幅的銀色鍍鉻飾條進行裝飾。

在奔馳S級上，12.3英寸的全液晶儀表盤和中控液晶屏采用了一體式設計。此后，我們進到汽車內部，看看這輛“最漂亮的汽車”是否仍然擁有著一個豪華的氛圍。同時，新車還在這款巨大的中央控制臺上搭載著一款豎向的屏幕，它具有強大的功能。

在內飾設計方面，來自梅賽德斯-奔馳S級轎車的最新版本已在最新一代的C級轎車中證實了這一點。這輛車的內飾非常具有豪華感和科技感，尤其是這種玫瑰金的配色，看上去非常的優雅大氣。不得不說，奔馳S級的內飾是真的豪華，雖然沒有BBA那么奢華，但是該有的東西還是一樣不少的，整體看上去就很有科技感。

同級獨有的“暢心醒神”功能，還有12個揚聲器的柏林之聲音響系統。這一代奔馳S級內飾真的非常驚艷，雙12.3英寸的大屏幕顯得格外搶眼，整體看上去就很有科技感。在此基礎上，駕駛員還可以通過一個按鈕來使用傳統的視圖和導航功能，使用更自然的畫面。

儀表盤顯示小汽車圖案是汽車防盜系統的燈。小汽車圖案常亮、可能是車身穩定系統關閉了；如果是行駛中閃爍、就是車身穩定系統在起作用；小汽車的門開著的圖案就是門沒有關好，在駕駛者每次啟動車輛時，在儀表盤中間會有一些圖。

而從諜照車型上我們能夠發現，奔馳S級的內飾變得更加簡潔了。而新一代奔馳S級，在內飾方面的改變更為明顯。不得不說，全新一代奔馳S級在內飾上變得更加年輕時尚，這種改變更易得到年輕消費者的青睞。此外，在用料方面更加厚道，大量的軟質材質被包裹在中控臺、門板處，豪華感更上一層樓。

這輛車由內而外煥發出的豪華氣場，足以為你和TA的父親添磚加瓦。在全新一代奔馳S級內飾上，我們同樣能夠看到一種全新的設計理念，與現在在售的車型相比有著翻天覆地的變化。不得不說，新款的奔馳S級在中控臺部分的豪華程度還是很足的。

奔馳S級目前在售的車型中，唯有400、450跟500三個版本，并沒有s200版本，其數值愈大，則象征著該輛車的動力更強，配置更高，那么我們不妨一起來看下這款車是如何的。2022款奔馳S級有5款車型，分別是S 400 L 豪華型。

同一個集中央控制器也可以通過多個控制單元來完成功能的控制。同級獨有的“暢心醒神”功能，還有12個揚聲器的柏林之聲音響系統。同樣車內的亮點不僅僅是12.3英寸的全液晶儀表，車機系統的智能程度同樣處在領先地位。不過在按鍵的質感和觸感上，個人感覺還算不錯。在座椅方面，奔馳S級與奧迪A8的高配車型均為真皮包裹，不管是舒適還是豪華程度都非常的出色。

而全新的AIR BODY CONTROL多氣候控制系統+空氣調節組件也進一步保證了座艙的空氣流動性。在主動變道輔助系統的加持下，新一代奔馳S級轎車可以大大減少公路上的違章。新奔馳S級在設計的時候已經很靠前，這樣的設計在很多車型上也能看到，包括奧迪、大燈甚至保時捷都有使用，日間行車燈的造型很別致，大燈的內部結構也非常美觀。

在智能駕駛輔助系統方面，新一代奔馳S級也領先于另外兩款日系車。此車最大的亮點在于配備了AIRSCARF（揮發氣體發生器）空調濾芯。全車共搭載了6個攝像頭。此外，全新一代奔馳S級轎車還配備了多功能立體攝像頭，可以在自動駕駛過程中利用地圖數據進行每秒超過萬億次的計算。此次升級之后的新款奔馳S級，在智能配置方面又會交出一份滿意的答卷。

新的AIR BALANCE可以根據您的個人空調設定情況，讓您始終保持舒適車內溫度。配有AIR BALANCE 空氣懸掛系統，AIRMATIC氣候控制系統， 智能駕駛輔助系統。新款奔馳S級配備的智能領航限距功能不僅可以識別路上的行人，更可以探測到路上與之相對距離高達200米的障礙物，還可借助車內攝像頭和雷達提前預測前方行人。在新款奔馳S級 L上，這套智能領航限距功能不僅能夠識別前車，還可以根據前車的情況實現自動加速減速或保持預設距離。

按鈕是腰部支撐的調整按鈕,調整可改變其相應位置。

而這也是第一次出現大規模裝飾電子檔桿，代替傳統的機械檔桿成為了歷史。配備自動泊車功能的全新奔馳S級將會配備主動式緊急轉向輔助系統，可以主動探測并抑制汽車或騎行者。

對此，車事君認為新一代奔馳S級的內部空間將更加充裕，同時內飾設計也會更加年輕化。這輛車的空間表現一如既往的優秀，作為一臺行政轎車，它的后排舒適性也能算一個及格的水平，我幾乎不需要多言。不難看出，無線充電面板、后排獨立扶手以及全新的觸控板等元素，均使其在實用、設計以及科技等方面不落于對手。

在后排的空間上，奔馳S級的第二排空間表現自然不必多說，相比其他車型大多以滿足家用為主的情況下，第三排不但乘坐感受到了大幅度提升，并且座椅相對寬大。這樣的身材也不會讓你失望，并且它的第三排表現也不會太差。作為一款豪華轎車，第二排空間表現自然不能落于下風。

對了，你別忘了這是一臺奔馳S級，當你坐進后排之后更是會被大量的乘坐者所感受，并不是什么很挑剔的表現。在乘坐感受上，這輛車不管是前排還是后排，空間都十分寬裕。而從個人體驗來看，當前排調整到舒適坐姿時，后排腿部空間幾乎沒有受到影響，依然可以輕松翹起二郎腿。

不僅如此，后排中央的扶手也有一個非常大的儲物空間，進一步提高了后排乘坐的實用性。不得不說，后排才是新款奔馳S級的重中之重。對開式中央扶手箱不光看起來更有檔次，用起來也十分方便，加上可以升降的旋鈕換擋，新車內飾科技感十足。

不同于一些行政級轎車只能在前排坐個貴客。而作為一款旗艦轎車，這兩款車的后排空間自然是不用太過擔心的，但是奔馳S級們的座椅舒適性卻非常的出色。而從個人體驗來看，當前排調整到舒適坐姿時，后排腿部空間幾乎沒有受到影響，依然可以輕松翹起二郎腿。而在中央扶手區域，新車還設計有一塊可以用來放置手機的平板電腦而且配有無線充電面板。