在電動化時代，很多造車新勢力的首款車型都瞄準了SUV領域，特別是最近一年時間，各個廠商更是紛紛推出了各家的旗艦車型，除了想要沖擊高端市場提升品牌價值，同時也可以通過高溢價的車型秀肌肉展示自己的新技術。而下面為大家帶來的，則是目前純電動SUV真正天花板產品——奔馳EQS SUV。

進入純電時代后，奔馳EQ系列車型相比自家的燃油車有了更多的延續和傳承，所以我們從命名就不難看出這臺車和EQS的關系。EQS SUV同樣基于EVA電驅平臺打造，大型SUV的身份代表著它在家族中顯赫的地位，“旗艦”如何詮釋，一起來看看奔馳給出的答案。

進入純電時代后，奔馳EQ系列車型相比自家的燃油車有了更多的延續和傳承，所以我們從命名就不難看出這臺車和EQS的關系。EQS SUV同樣基于EVA電驅平臺打造，大型SUV的身份代表著它在家族中顯赫的地位，“旗艦”如何詮釋，一起來看看奔馳給出的答案。

奔馳純電動車有EQC、EQV、EQA、EQB、EQS等多款。以下是相關介紹：1、奔馳：梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車獲得專利被譽為“汽車的發明者”。2。

首先可以看到，既然名字衍生自EQS，所以設計方面也延續了EQS的造型，車頭依然是帶有星輝點陣的封閉式格柵，前包圍在細節方面則做了一些區分。EQS SUV的機艙蓋也是無法打開的，車頭和車側是一體的蚌式設計，進一步減小風阻。

畢竟是大型SUV，EQS SUV實車的體量感還是相當強的。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5125/1959/1718mm，軸距和EQS保持一致，同為3210mm。

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EQS SUV的車尾看起來就比較簡潔了，不過奔馳這套全新的設計語言用在SUV上，我認為是更合適更好看的。因為它不用像轎車那樣、擔心電池在底部要怎么去優化造型比例，而SUV在垂直高度上有著天生的優勢，所以看著更加自然和諧。

與EQS轎車相比，這臺SUV的優勢在于更優秀后排乘坐體驗。首先是腿部空間很寬敞，已經達到了3拳，而且前面提到SUV的垂直高度有先天優勢，所以座椅的高度會更高，而且座墊長度也足夠長，所以整個腿部的承托也就更完善。

當然作為旗艦，EQS SUV后排的功能配置也是非常豐富的，首先提供兩塊帶有觸屏控制的11.6英寸顯示屏，配備座椅電動調節，中央扶手放下來之后會有一個平板電腦，可以對后排的很多舒適性配置進行控制。中央是獨立的空調系統，最下方還有兩個Type-C接口和兩個HDMI接口。

在其它硬件配置部分，這臺車自然也是滿配狀態。EQS SUV采用四連桿前懸和多連桿后懸，標配自適應減震系統增強版的空氣懸掛，提供節能、舒適、運動、個性化以及越野模式。在時速低于60公里/小時情況下，可將車身抬高25毫米，達到110公里/小時以上高速行駛時，車身會自動降低15毫米，以降低風阻系數并提高穩定性。此外，EQS SUV標配的后輪主動轉向角度為4.5度，用戶也可以選裝轉向角高達10度的后輪主動轉向系統，能夠使其轉彎直徑由11.9米降至11.0米。

奔馳純電動車有EQC、EQV、EQA、EQB、EQS等多款，純電動汽車是以車載電池為動力輸出，用電機驅動車輪行駛的汽車，這種汽車是未來的趨勢。電動汽車是世界汽車行業的一種大趨勢，在各種大企業都相繼發布電動車型之后，奔馳也坐不。