錫柴車間內人行道和車行道分隔清晰

發動機是汽車的核心部位，位于無錫的一汽解放事業本部發動機事業部則是中國無數輛重、中型卡車核心部位的創造者。他們堅持自主研發，比肩一流國際品牌，生產出節能、安全的核心部件，打造發動機行業的“中國芯”，成就了品牌的夢想和傳奇。

75年發展史積淀了無數中國第一，“中國芯”的夢想從未改變

在企業的博物館內，誕生于無錫的中國第一臺發動機——25馬力單缸臥式低速柴油機靜靜閃著黑光。據說是從鄉間淘來，無錫華勝奔馳寶馬專修貴嗎，體積龐大但威武依舊。旁邊的資料顯示，它的出生之年是1946年。那時，從哈佛大學、麻省理工學院學成歸來的機械系碩士顧惟精剛成為無錫農具制造廠廠長不久。這臺發動機主要是作為農田灌溉和農副產品加工的動力，由于其耐用省油且可節約人力，老百姓親切地稱之為“老黃牛”。

而從1943年農具制造起步的企業，原本就是一家級別相當高的部屬單位，它就是一汽錫柴的前身。從1992年正式加入一汽集團，企業也在不斷調整。2017年10月，中國一汽對集團商用車動力總成相關企業進行了重組，在原錫柴的基礎上成立一汽解放事業本部發動機事業部（以下簡稱“發動機事業部”），揭開了中國發動機制造的新篇章，不變的是對“中國芯”制造的孜孜追求。

“我在上學的時候就知道，一汽錫柴是無錫地界制造業的頭塊牌子”，如今已是一汽集團高級專家的黃成已過不惑之年，但激情仍寫在他的臉上。1996年，他以優異的成績畢業后被推薦到一汽錫柴工作，令他無比激動。“2003年，錫柴研制的國內第一臺四氣門6DL奧威柴油機批量投放市場；我們制造的11升柴油發動機全國占有率第一”，黃成的說話聲中帶著自豪。這里曾多次獲得“國家科技進步獎”等重大榮譽，并成為首批工信部智能制造試點示范工程。

他們所生產的柴油機產品市場保有量超過400萬臺，在重型柴油機領域保持行業絕對領先。其中，11升柴油發動機市場占有率連續6年排名第一；創造了國產發動機200萬公里無大修的成績；事業部的總資產周轉率、工業增加值勞動生產率、利潤率多年在行業排名第一。這里續寫了一個又一個傳奇故事。

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發動機事業部的成立，擴大了與汽車行業相關的版圖。這里整合了無錫、長春、大連三地資源，主要產品從柴油機、運動件、再制造產品到共軌系統。事業部的柴油機產品實現了重、中、輕型產品的全覆蓋，功率覆蓋40-650馬力，排量覆蓋2-16L，在中國柴油機企業中功率覆蓋最全。事業部總資產97億元、2017年產值147億元。新的融合也意味著全新的開始，對于無錫這塊創造了中國歷史上無數次柴油發動機第一的廠區來說，一個全新的品牌夢正在釀造中。

國內第一臺誕生于無錫的發動機

從優質產品到一流品牌，“中國芯”的腳步從未停止

公司黨群部的邵艷娟說，作為一名中國一流發動機制造企業的員工，許多人都有一個特殊習慣，外出時一路上不看風景，而是目不轉睛地觀察身邊經過的貨車、大客車，“路上解放牌的車子，大部分用的都是我們的發動機”。

很多啊，可以去中升這樣的4S店，也可以去星享這樣的專修店。

盡管市場占有率相當高，但2009年一次越南之行卻讓發動機事業部的黨委書記、總經理錢恒榮心存危機。在越南街頭，他沒有見到外界所說的中國產的摩托車到處飛馳的場景。找到當地人細問，才知道中國人為了競爭市場，不斷壓低價格，3000元就能購買到一輛摩托車。而市場規則決定了非理性的降價，只能通過低品質來維持利潤。持續走低的質量，讓開著中國產摩托車的當地人覺得沒有面子，不敢帶著女孩上街兜風。隨著生活水平的提高，越南人不再追求價格便宜的摩托車，反而是價格上萬元的日本貨占據了市場。

這純屬意外地發現讓錢恒榮觸動很大，他覺得，質量仍是市場的決勝關鍵。他希望發動機事業部的產品不僅要提高品質，更要打造響當當的知名品牌。“我們中國經歷過許多國外品牌進入國內的經歷，他們租賃高檔寫字樓，西裝革履與人談判”，錢恒榮說，在品質保證的前提下，企業的外在形象也代表了自身的品質。那次，他在越南辦事處開會，和員工一起討論在國外市場的品牌戰略。他為辦事處添置了價值50多萬元的辦公用車，要求員工外出辦事不能穿著油膩的工作服。

2018年一季度，發動機事業部六缸機出口1026臺，占出口總銷量31%，同比提升8%；奧威產品出口538臺，占出口總銷量16%，同比提升7%。單機出口比例達到55%，同比提升13%。2018年3月，他們康威4DW93-45DT4型發電機組發動機取得了美國EPAT4Final證書，這是中國品牌取得該證書的第一臺柴油機，充分展現了我們的研發和制造水平。

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錫柴車間

從跟隨性企業走向引領性企業，打造“中國芯”的智能工廠

在質量上達到和歐美國家同一水平線時，錢恒榮認為，無人可跟時最容易迷失方向，這就意味著企業要多緯度進行探索。成為行業的引領性企業是走向王者的必由之路，用科技引領則是未來發展的制高點。

人、機、物料可以全部實現互聯互通，把采集上來的成千上萬數據通過一定的邏輯開發和相應的算法來提高生產管理的效率。比如，當車間某個設備出現故障時，以往的做法是很多人無事可干，而智能化管理時代，卻能精確算出機器故障持續的時間，誰需要到現場來維修，哪些維修設備需要出庫，其他人員可以進入哪道工序。這種方式可以將全員生產效率提升20%左右。這也意味著在設備投資的時候采用智能化的調度，支出可以減少1個億。在質量方面，可以通過智能化網絡和成熟的軟件的應用，在現有生產領域主動提示預警相關的質量問題，工廢率可降低10%左右。

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