冠道缺點太嚴重了，開完豐田凌放，再試駕本田冠道，對比后差距明顯。豐田凌放基于RAV4榮放、威蘭達同款TNGA(GA-K)架構打造不過它的定位更高。而在眾多大五座中型SUV里，冠道的熱度一直居高不下，去年它迎來了中期改款，產品力進一步提升。

首先凌放的造型能讓人眼前一亮，一道鍍鉻飾條將前臉一分為二，上方飾板的紋理呈發散狀，將目光匯聚到牛頭標上。冠道中網結構由蜂窩改為橫幅，下包圍也有所微調，看起來沉穩大氣。

凌放的大燈輪廓纖細，較有記憶點，展車配置估計不算很高，燈組結構與高配的雙透鏡樣式有一定區別。冠道的大燈保留了羽翼式設計，細節豐富，漸進式轉向燈的補齊讓它更顯精致。從側面看，凌放的身影有幾分雷克薩斯RX既視感，上挑的腰線和流暢的車頂予了它些許運動氣質。冠道的三圍比凌放大了圈，加上它的線條較為平直粗獷，體量感無疑要更勝一籌。

內飾方面，凌放的整體設計更現代，不同顏色、材料的拼接很講究，外擴的中控線條能拉伸視覺寬度。冠道的內飾布局中正大氣，木紋飾板帶來了一定的品質感，不過中控區略顯擁擠。日系車的全液晶儀表普及率一直不高，凌放和冠道均采用機械儀表+屏幕的形式，科技含量較競品有一定劣勢，不過提供的信息并不少且讀取相對直觀。冠道的屏幕還分為了上下兩部分。

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兩車的方向盤都來自標準的家族統一模板，就樣式而言，我更喜歡凌放的方向盤。3、9點位置均布有多功能按鍵，并且兩車都將輔助駕駛系統相關控制按鍵放在了一側，便于駕駛時操作。

冠道是廣汽本田推出的一款全新中型豪華SUV，運動前衛的造型設計，體現了其張揚的個性。冠道這款汽車具有較高的性價比，超順暢的體驗感受。車子的平穩性、濾震性、靜謐性都非常好，過彎時整車的剛性非常好，側傾不大。儲物空。

兩車都配備了中國消費者喜愛的全景天窗，凌放不知道能不能保留海外版車型上的可調光設計，如果可以，無疑是一大亮點。凌放的座椅造型更運動，肩部支撐較為充分。冠道的座椅相對寬大，居家屬性更強烈。兩車均配備了主/副駕駛座電動調節前排座椅加熱(三檔可調)等，冠道還配備了座椅通風功能。

凌放的行李廂容積暫不得而知，它的進深表現不錯，尾門開口比冠道稍寬敞一些，方便拿取大件物品。冠道的行李廂容積為510L，后排座椅靠背可利用兩側拉手放倒，便利性大大提升。

凌放提供2.0L自吸、2.5L混動兩款動力，2.0L發動機最大功率126kW(171馬力)，2.5L混動前/四驅版綜合最大功率分別為160kW(218馬力)和163kW(222馬力)。而冠道提供1.5T和2.0T兩款動力，前者最大功率142kW(193馬力)，峰值扭矩243Nm，后者最大功率200kW(272馬力)，峰值扭矩370Nm。

本田冠道這款車質量還是可以的。這款車性價比高，體驗流暢。車的穩定性、減震性、安靜性都很好，轉彎時整車剛性很好，側傾不大。她的儲物間空也是一大亮點。現在人們非常重視房間的舒適性空。這款車無疑會給人一種在房間。

傳動方面，凌放2.0L車型匹配CVT變速箱，2.5L混動車型匹配E-CVT變速箱，機械擋桿為統一樣式。冠道1.5T車型匹配CVT變速箱，2.0T車型匹配9AT變速箱。實際開起來冠道的動力輸出偏向沉穩，深踩油門才有反應，換到運動模式，冠道這臺2.0T才能真正發揮它的實力，畢竟370牛米的扭矩推動冠道還是不算費力，最后車友們更看好誰？歡迎下方留言評論。