本田電動，本田最值得買的踏板車

文：懂車帝原創許博

[懂車帝原創產品] 不久前，廣汽本田正式發布了全新電動品牌e:NP，中文名為“極湃”；該品牌旗下的首款車型則被命名為極湃1（e:NP1）。極湃1特別版（Special Edition）車型曾于2021廣州車展首次亮相，而此次我們試駕的是其即將上市的量產版本。

可能大家對于廣汽本田極湃（e:NP）并不熟悉，那么就先來簡單介紹一下。此前，在品牌發布會中，廣汽本田官方介紹，全新電動品牌e:NP中，e代表energize（動力）和electric（電能）；N有New（嶄新）和Next（進化）的含義，而P則寓意Prime（極）。而該品牌旗下的產品，除了均為新能源車型以外，最明顯的改變則是均“佩戴”了醒目白色Honda標識，這也是本田新能源車型獨有印記。

駕駛感受：即便是電動但依然很“本田”

截至目前，本田的純電動汽車包括:廣汽本田Concept VE-1。該車基于本田繽智打造，也是廣汽本田推出的首款純電動汽車，定位為純電動小型SUV。2018年11月16日，廣汽本田旗下品牌“Concept”在廣州車展正式發布了一款名為“VE-。

本田電動

本田“e:N Architecture F”前驅純電架構示意圖

極湃1基于本田“e:N Architecture F”前驅純電架構打造，在動力方面將提供兩個版本，驅動電機最大功率分別為150千瓦和134千瓦，本田最值得買的踏板車，不過峰值扭矩均為310牛·米。從目前官方已公布的續航數據來看，該車在CLTC工況下綜合續航里程為510公里。不過，此次試駕時間比較緊湊，無法為大家帶來續航方面的體驗。而該車的動力參數，與大眾ID.4單電機版本相當。

極湃1將推出兩個動力版本，試駕車最大功率為150千瓦

擋位控制采用了按鍵形式

雖然是純電動車型，但是本田并沒有將極湃1打造成一款有著激進加速性能的產品；但是當你看上它后，能夠感覺到本田一貫注重的操控感受與機械調校。該車在起步階段，即便你將加速踏板完全踩到底，動力輸出的整體感受更像是燃油車，不會有扭矩瞬間爆發的突兀感。

極湃1動力很充沛，并不會有加速肉的感覺

該車駕駛模式提供節能、標準和運動三種選擇，驅動電機動力輸出和加速踏板靈敏度設定依次遞增。不過，即便將其設定為提速最快的運動模式，極湃1也會提供相對舒適的加速感，動力釋放會更加線性。那超車時動力會不會“肉”？這個您沒必要擔心，只要是在標準或運動模式下，只要深踩加速踏板，動力就會隨之而來，能夠讓超車足夠干凈利落。

運動模式下還有模擬聲浪，以提升駕駛樂趣

當然，作為本田旗下產品，為了能讓你感受到純電動車型也是有“靈魂”的，極湃1在運動模式下，車輛提供了類似FORMULA E賽車在高功率高動態性能下的ASC電氣音。而這種“模擬聲浪”確實能夠從一定程度上激發出駕駛欲望，也能給駕駛者增加了一些趣味性。

動能回收設定很線性

動能回收力度可通過方向盤上的撥片進行調節

制動方面，剎車踏板力度調校得均勻且線性，剎車力度也能夠給到駕駛者充足的信心。動能回收設定得也很線性，即便是力度最強的擋位，也不容易讓駕乘者產生不適感；而且方向盤后方的撥片可以調節動能回收力度，使用起來也非常方便。

轉向助力會根據車速以及駕駛模式不同而變化

車頭指向性以及車尾循跡性均表現良好，符合本田一貫的機械素質

本田電動

該車搭載了電子助力轉向系統，在低速狀態下手感比較輕盈，當到高速狀態時，手感會隨車速變化有所增益且變化非常細膩，相對沉重的轉向力度會更有助于車身穩定性以及車頭指向性。特別是在中高速狀態下進行超車時，車頭指向性能夠很好地跟上駕駛節奏，同時車尾的循跡表現也很不錯。

該車采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的搭配

在兼顧操控性能的同時，舒適性調校也做得不錯

截至目前，本田旗下純電動汽車有：廣汽本田理念VE-1一款車型。該車基于本田繽智打造而來，它也是廣汽本田推出的首款純電動車，定位于純電動小型SUV。2018年11月16日，廣汽本田旗下品牌“理念”在廣州車展上正式發布了名為“。

極湃1在底盤方面采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，這在該級別車型中也是比較常見。在駕駛過程中可以感受到，底盤整體調校有偏向于運動化的設定，轉彎時對于車輛支撐比較充分，同時路感也比較清晰。不過，在面對有著較大起伏或大幅度顛簸的路面時，懸架中后段又有著一定的柔韌性，可見在調校上還是對駕乘舒適性有所考量。

自動泊車功能體驗

本田電動

靜態體驗：終于跟上了“時代腳步”

極湃1采用了本田最新的設計語言

前LOGO帶有LED背光

快充（左）和慢充接口位于LOGO后方

前燈組造型加長且犀利

在外觀方面，新車采用了本田最新的e:N Design設計語言，前臉雖然采用了全封閉樣式，但中間采用了灰色飾板，有種“進氣格柵”的既視感。前燈組造型也比較犀利，內部集成了LED日間行車燈。新車前LOGO為可點亮的“H”型樣式，而這也是本田e:N系列的全新標識。直流和交流充電口隱藏在前LOGO后方，采用“Heart beat心動交互燈語”，在充電過程中有多種多樣燈語表達當前狀態。

車身側面線條簡潔、硬朗

18英寸多輻式輪輞

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

車身側面線條比較硬朗，搭配多輻式輪輞和黑色涂裝營造出的懸浮式車頂，在視覺效果上釋放出了更多的運動氣息。輪胎方面采用了馬牌UltraContact UC6輪胎，尺寸為225/50 R18，該輪胎主打操控與靜音性能。車身尺寸長寬高分別為4388/1790/1560毫米，軸距為2610毫米。從數據上看，該車的“身形在同級別車型中并不是很有優勢。是一名“小巧型”選手。

車尾采用當下流行的貫穿式尾燈

車尾LOGO換裝為“Honda”字幕樣式

車尾部分，本田品牌的英文字母“Honda”也取代了燃油車型“H”字樣LOGO。同時，尾燈采用了當下流行的貫穿式設計，且為LED光源，點亮后識別度很高。

內飾設計相比本田燃油車型有著更強的科技感

本田純電動汽車有理念VE1，該車基于本田繽智打造而來，是廣汽本田推出的首款純電動車，定位屬于純電動小型SUV，其充電接口位于車頭，采用隱藏式設計，該車還提供全景天窗、后置攝像頭、倒車雷達、裝備轉向燈的外后視鏡及晝間行。

多功能方向盤

10.25英寸全液晶儀表

流媒體內后視鏡

A柱底部攝像頭可用于駕駛員疲勞監測

內飾方面，極湃1與廣汽本田其它燃油車型相比變化非常大，10.25英寸全液晶儀表和15.2英寸大尺寸豎屏更注重科技感營造。同時，該車搭載了多功能方向盤、流媒體后視鏡以及駕駛側A柱底部用于疲勞監測的攝像頭。

15.2英寸中控屏

上半部分可以設置為大屏模式