上汽大眾可以被稱作國內緊湊型SUV這個細分市場的開拓者，遙想當年途觀一車難求的畫面，至今，還沒有哪款車型能夠重現這樣的盛況。只不過后來的途觀變成了如今的途觀L，定位的升級也讓上汽大眾在緊湊型SUV這一細分市場一度出現空缺。好在上汽大眾沒讓消費者等待太久，在2018年10月31日，上汽大眾全新緊湊型SUV途岳正式上市，作為一款明星車型的繼任者，途岳的壓力可想而知。

在2019廣州車展上，2020款途岳正式上市，新車全系依然保持7款車型、售價仍為16.58-22.38萬元，在細節配置上比老款稍有變化。同時，官方將在年底前針對途岳新增280TSI豪華版Plus、330TSI四驅豪華版Plus這2款新車型。

EA888一DKX優缺點，途岳的前臉運用了Rock-Cutting巖刻設計理念，前中網更是采用了兩根粗壯的鍍鉻飾條點綴，整體造型極富有力量感。

途岳的前臉運用了Rock-Cutting巖刻設計理念，前中網更是采用了兩根粗壯的鍍鉻飾條點綴，整體造型極富有力量感。

大眾330是1.8T或2.0T排量，根據車型的不同，330所代表的排量也不同，大眾數字的大小是依據發動機扭矩來區分的，比如330代表著這臺發動機的扭矩在300Nm和350Nm之間，其可以是1.8T發動機的高功率版本，也可以是2.0T發動。

方形的寬體透鏡式全LED大燈與車頭硬朗設計風格相得益彰，橫向的進氣格柵和兩側頭燈連為一體，格柵飾條延伸穿插至燈內，進一步強調貫通一體式設計。梯型下格柵讓前臉氣勢十足，黑色包圍件搭配銀色護板，體現硬派氣質。

280表示汽車能產生280Nm扭矩，330表示汽車能產生330Nm扭矩，380表示汽車能產生380Nm扭矩。同事時280、330以及380也代表的是發動機的排量。其中280代表的是1.4T發動機，1.4T分為高功率和低功率兩個版本，330代表的是1.

在四條車輪的輪眉處，途岳運用了黑色越野護件在視覺上盡顯SUV硬派氣質，功能上也可以起到防刮擦作用。

雖然途岳外觀造型很有硬派SUV的氣質，但是途岳并沒有忽視年輕消費者需求，B柱這個大大的LOGO，就在告訴我們這輛車搭載了Beats的音響，擁有400W功率輸出以及6個揚聲器加1個低音炮。

大眾330的排量是1.4升、2.0升或1.8升三款排量版本。對于大眾330的具體資料如下：1、大眾330汽車的2.0T排量本質為汽車發動機的實際排量，2.0T表示該汽車搭載2.0T排量的渦輪增壓發動機。2、大眾330汽車的發動機的優點，。

18英寸的雙色輪圈設計感十足，輪胎用的是馬牌的UC6，這條輪胎主打濕地性能、操控和靜音，絕對是城市SUV的首選。

多功能方向盤的造型再熟悉不過，對于男性駕駛者這個方向盤稍微有一點偏細，但是筆者預計全新樣式的反向盤應該離消費者不遠了。

途岳采用大眾第二代多媒體娛樂系統，屏幕尺寸8英寸支持CarPlay、導航系統、智能語音控制，多媒體等功能。支持觸控、按鍵以及旋鈕操作。屏幕顯示效果細膩，滑動屏幕也沒有出現卡頓。

三旋鈕操作樣式的雙區自動恒溫空調一看就知道是大眾的車型，主駕副駕均可以每擋0.5的溫度自由調節各自區域溫度大小。配備的Clean Air空氣凈化系統可在5分鐘內去除車內絕大多數的PM2.5。

途岳還采用了可開啟式的全景天窗，面積達到1.17㎡，并配有防夾功能，為車內人員營造出廣闊的景觀視野。

今天的筆者試駕的途岳330TSI車型搭載的是一臺大家都很熟悉的低功率版的2.0T發動機，最大功率137kW，最大扭矩320Nm，雖然整體動力數值中規中矩，但是得益于7速雙離合變速箱高效的傳輸效率，以及4MOTION四驅系統的加持，途岳330TSI車型的動力表現還是給筆者留下了深刻印象。

途岳330TSI車型匹配的是一臺代號DQ381七速濕式雙離合變速箱，這臺變速箱的表現也在本次的試駕過程出乎筆者的意料。

途岳330TSI的動力表現對于一款城市SUV絕對算是過剩了，本次試駕路線全程200km左右，涉及環路，國道、山路以及城市擁堵道路，無論在哪種路況下，這臺途岳的動力表現可以說是隨叫隨到，不僅動力響應非常快，高速的再加速完成的也是干脆利落，后勁十足。

正所謂好馬配好鞍，這臺7速濕式雙離合變速箱的表現同樣可以用出色來形容，無論是升降擋都十分果斷。在巡航模式下，發動機轉速在1500rpm左右，燃油經濟性也得到保障。而在雙離合變速箱最容易出現抖動和頓挫的1、2擋切換，這臺途岳的表現也很好，幾乎察覺不到任何不適。

運動模式下，油門踏板的反應會更靈敏一些，變速箱也會延遲換擋時機，提供更強的動力感受。其實在標準模式下，這臺途岳的動力表現絕對能夠滿足日常家用了，運動模式更適合在跑山或是下賽道中使用。

大眾passat330tsi的牌子是帕薩特。這款大眾帕薩特330tsi官方定價是18.49~28.29萬，屬于主流中型車。在外觀設計方面使用了最新的家族化設計風格，車身線條刻畫得更加順暢，表現出更強的商務風格。從內飾設計方面，這款帕薩特依舊。

途岳的懸架調教屬于軟中帶硬的風格，在城市中行駛，無論是壓個井蓋或是過減速帶，底盤很好的把大多數振動都隔絕了，為車內營造一個很舒適的駕駛感受。在本次山路試駕過程中，明顯感覺到途岳的側傾比一般城市SUV小，而且底盤還是保留了一定的路感，開在山路上有一定駕駛樂趣。

途岳的風阻系數僅為-0.32cd，在SUV車型中是非常出色的一個數據，低風阻系數帶來其中一個好處是噪音會更小，實際體驗下來，途岳的噪音控制在同級別中還是不錯的，即便時速超過100km/h，前后排乘客交流也不用刻意提升音量。

寫在最后：

緊湊型SUV是很能體現一個品牌綜合的造車能力，途觀曾經作為這個細分市場的標桿，為大眾積累了豐富的經驗知道如何去復制這個成功。大氣硬朗的外觀、精致簡約的內飾、成熟充沛的動力、舒適愜意的駕駛風格，途岳的表現證明了有實力做好這個繼任者。