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大眾330,EA888一DKX優缺點

上汽大眾可以被稱作國內緊湊型SUV這個細分市場的開拓者,遙想當年途觀一車難求的畫面,至今,還沒有哪款車型能夠重現這樣的盛況。只不過后來的途觀變成了如今的途觀L,定位的升級也讓上汽大眾在緊湊型SUV這一細分市場一度出現空缺。好在上汽大眾沒讓消費者等待太久,在2018年10月31日,上汽大眾全新緊湊型SUV途岳正式上市,作為一款明星車型的繼任者,途岳的壓力可想而知。

在2019廣州車展上,2020款途岳正式上市,新車全系依然保持7款車型、售價仍為16.58-22.38萬元,在細節配置上比老款稍有變化。同時,官方將在年底前針對途岳新增280TSI豪華版Plus、330TSI四驅豪華版Plus這2款新車型。

EA888一DKX優缺點,途岳的前臉運用了Rock-Cutting巖刻設計理念,前中網更是采用了兩根粗壯的鍍鉻飾條點綴,整體造型極富有力量感。

途岳的前臉運用了Rock-Cutting巖刻設計理念,前中網更是采用了兩根粗壯的鍍鉻飾條點綴,整體造型極富有力量感。

大眾330是1.8T或2.0T排量,根據車型的不同,330所代表的排量也不同,大眾數字的大小是依據發動機扭矩來區分的,比如330代表著這臺發動機的扭矩在300Nm和350Nm之間,其可以是1.8T發動機的高功率版本,也可以是2.0T發動。

方形的寬體透鏡式全LED大燈與車頭硬朗設計風格相得益彰,橫向的進氣格柵和兩側頭燈連為一體,格柵飾條延伸穿插至燈內,進一步強調貫通一體式設計。梯型下格柵讓前臉氣勢十足,黑色包圍件搭配銀色護板,體現硬派氣質。

280表示汽車能產生280Nm扭矩,330表示汽車能產生330Nm扭矩,380表示汽車能產生380Nm扭矩。同事時280、330以及380也代表的是發動機的排量。其中280代表的是1.4T發動機,1.4T分為高功率和低功率兩個版本,330代表的是1.

在四條車輪的輪眉處,途岳運用了黑色越野護件在視覺上盡顯SUV硬派氣質,功能上也可以起到防刮擦作用。

雖然途岳外觀造型很有硬派SUV的氣質,但是途岳并沒有忽視年輕消費者需求,B柱這個大大的LOGO,就在告訴我們這輛車搭載了Beats的音響,擁有400W功率輸出以及6個揚聲器加1個低音炮。

大眾330的排量是1.4升、2.0升或1.8升三款排量版本。對于大眾330的具體資料如下:1、大眾330汽車的2.0T排量本質為汽車發動機的實際排量,2.0T表示該汽車搭載2.0T排量的渦輪增壓發動機。2、大眾330汽車的發動機的優點,。

大眾330

18英寸的雙色輪圈設計感十足,輪胎用的是馬牌的UC6,這條輪胎主打濕地性能、操控和靜音,絕對是城市SUV的首選。

多功能方向盤的造型再熟悉不過,對于男性駕駛者這個方向盤稍微有一點偏細,但是筆者預計全新樣式的反向盤應該離消費者不遠了。

途岳采用大眾第二代多媒體娛樂系統,屏幕尺寸8英寸支持CarPlay、導航系統、智能語音控制,多媒體等功能。支持觸控、按鍵以及旋鈕操作。屏幕顯示效果細膩,滑動屏幕也沒有出現卡頓。

三旋鈕操作樣式的雙區自動恒溫空調一看就知道是大眾的車型,主駕副駕均可以每擋0.5的溫度自由調節各自區域溫度大小。配備的Clean Air空氣凈化系統可在5分鐘內去除車內絕大多數的PM2.5。

途岳還采用了可開啟式的全景天窗,面積達到1.17㎡,并配有防夾功能,為車內人員營造出廣闊的景觀視野。

今天的筆者試駕的途岳330TSI車型搭載的是一臺大家都很熟悉的低功率版的2.0T發動機,最大功率137kW,最大扭矩320Nm,雖然整體動力數值中規中矩,但是得益于7速雙離合變速箱高效的傳輸效率,以及4MOTION四驅系統的加持,途岳330TSI車型的動力表現還是給筆者留下了深刻印象。

途岳330TSI車型匹配的是一臺代號DQ381七速濕式雙離合變速箱,這臺變速箱的表現也在本次的試駕過程出乎筆者的意料。

大眾330

途岳330TSI的動力表現對于一款城市SUV絕對算是過剩了,本次試駕路線全程200km左右,涉及環路,國道、山路以及城市擁堵道路,無論在哪種路況下,這臺途岳的動力表現可以說是隨叫隨到,不僅動力響應非常快,高速的再加速完成的也是干脆利落,后勁十足。

正所謂好馬配好鞍,這臺7速濕式雙離合變速箱的表現同樣可以用出色來形容,無論是升降擋都十分果斷。在巡航模式下,發動機轉速在1500rpm左右,燃油經濟性也得到保障。而在雙離合變速箱最容易出現抖動和頓挫的1、2擋切換,這臺途岳的表現也很好,幾乎察覺不到任何不適。

運動模式下,油門踏板的反應會更靈敏一些,變速箱也會延遲換擋時機,提供更強的動力感受。其實在標準模式下,這臺途岳的動力表現絕對能夠滿足日常家用了,運動模式更適合在跑山或是下賽道中使用。

大眾passat330tsi的牌子是帕薩特。這款大眾帕薩特330tsi官方定價是18.49~28.29萬,屬于主流中型車。在外觀設計方面使用了最新的家族化設計風格,車身線條刻畫得更加順暢,表現出更強的商務風格。從內飾設計方面,這款帕薩特依舊。

途岳的懸架調教屬于軟中帶硬的風格,在城市中行駛,無論是壓個井蓋或是過減速帶,底盤很好的把大多數振動都隔絕了,為車內營造一個很舒適的駕駛感受。在本次山路試駕過程中,明顯感覺到途岳的側傾比一般城市SUV小,而且底盤還是保留了一定的路感,開在山路上有一定駕駛樂趣。

途岳的風阻系數僅為-0.32cd,在SUV車型中是非常出色的一個數據,低風阻系數帶來其中一個好處是噪音會更小,實際體驗下來,途岳的噪音控制在同級別中還是不錯的,即便時速超過100km/h,前后排乘客交流也不用刻意提升音量。

寫在最后:

大眾330

緊湊型SUV是很能體現一個品牌綜合的造車能力,途觀曾經作為這個細分市場的標桿,為大眾積累了豐富的經驗知道如何去復制這個成功。大氣硬朗的外觀、精致簡約的內飾、成熟充沛的動力、舒適愜意的駕駛風格,途岳的表現證明了有實力做好這個繼任者。

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