華晨寶馬320i，寶馬3系320li23款

?大家都知道，4月的國內車市已經開始回暖，特別是豪車市場開始反彈，以寶馬（含MINI）為例，4月在國內交付67228輛新車，同比增長了13.6%。其中當家花旦，全新寶馬3系的銷量從上市之初的6~7000輛強勁增長到了約12000多輛！

值得注意的是全新3系年初上市了320i/Li車型，很多人對于老款320車型很熟悉，但卻對新款320很陌生，那么，入門級的320優勢在哪里？能不能買？前段時間寶馬客來到江蘇昆山市找車主試駕了一款320Li M運動套裝，看看會有哪些不一樣的心得體會...

本次試駕地點選在了昆山中心湖區的大漁灣，此處融合了昆派風情與歐式建筑，是個休憩的好地方，但小編覺得，車比風景好看多了，說的就是這輛碳黑色320Li M運動套裝。

寶馬燒機油是很普遍的存在，靠機油續命只是治標不治本的的權宜之計，機油參與燃燒會生成更多的積碳，積碳具有吸油性，會增加油耗，降低動力。不及時處理還會增加機油的消耗，使燒機油陷入惡性循環，造成燃燒室缸壁的拉傷甚至爆缸。

一、320Li開起來讓人很熟悉也很驚訝！

拿來刀鋒鑰匙后，我們直奔主題試駕320Li M運動套裝，坐進駕駛艙，按下一鍵啟動，冷啟動狀態下的B48排氣還是很有激情的。

華晨寶馬330i評測參數：1、330iM運動耀夜套裝的車身尺寸為4719×1827×1459mm軸距為2851mm。新車的外觀設計與330Li幾乎沒有差別只是車身看起來更加緊致、靈動。耀目金的配色相比長軸版的波爾蒂芒藍夜更加奪人眼球符合其運動傾向。

之前我們都已知道，全新一代寶馬3系標號統一提高，現款320Li M運動套裝對應的正是上一代318Li時尚版車型。

全新320Li動力總成明顯提升，采用B48 2.0T+ZF 8AT凸顯華晨寶馬誠意之作，而上一代318Li車型用的可是1.5T B38發動機啊，繼任者整體動力水平明顯優于老款車型。

令人驚訝的是，在城際道路上駕駛著這輛320Li，前段0-50km/h加速水平與之前試駕的325Li車型大體相同，提速輕盈有力，且四缸帶來的平順性是之前318Li無法企及的。

新一代B48增壓發動機應用了大量創新技術，使得320Li有著非常高效的動力輸出水平。例如，寶馬3系320li23款，采用高精度燃油直噴技術，噴油壓力高達350巴。新型熱管理系統應用分段式冷卻，相比傳統節溫器控制更精準，有效改善了燃油經濟性。

新設計的皮帶傳動機構采用L型設計，顯著提升了動力傳輸效率。新型氣缸蓋內集成了排氣歧管，新型曲軸箱采用新型冷卻方案，都使得發動機能量效率更高，同時降低了污染物的排放。

小編對于320Li城區駕駛感受很滿意，將駕駛模式切換到Sport界面，開上高速體驗一下320Li，其官方加速成績為9.1s，過80km/h后加速性能會稍有遲滯，深踩油門后，拉高轉速會有不錯的動力響應。總體而言，320Li是寶馬3系的入門級車型，畢竟往上還有更強的325/330車型，320Li作為日常駕駛使用是肯定夠用的。

二、別小瞧320Li的操控底子

不管是游弋于城區，還是奔走在高速，320Li的隔音靜謐性都是那么的熟悉和令人驚嘆，得益于全新3系的全方位隔音技術的加持，動力總成采用SynTAK隔音技術，前擋采用隔音玻璃，輪胎則配備了普利司通泰然者星標輪胎，這些大大提升了320Li的靜音效果，駕駛起來令人很舒適，隔絕大部分噪音，日常駕駛確實很愜意。

華晨寶馬320i

如若激烈駕駛，320Li的底子并不弱，其依舊保持著令人艷羨的50:50前后軸載荷分配。前、后輪距相比前代進一步加大，結合更低的車輛重心，使得車輛穩定性再度提升，能夠有很強的自信實現更快的騰挪和過彎，指向精準，穩健扎實。同時前輪外傾角顯著增大，操控更加靈巧。

320Li依然采用經典的前置后驅形式，采用雙球節減震支柱前懸和五連桿后懸，而前輪創新的采用可變阻尼減震器，配合隨速助力轉向系統，低速時轉向手感輕便，底盤懸掛更舒適；高速時轉向手感更沉穩，底盤懸掛更運動。

三、320Li與325Li外觀一模一樣無差別！

當這輛320Li M運動套裝停在你面前時，如果你不看尾標的話，很難辨識出這是哪一款寶馬3系，即便320Li作為3系入門級車型，但在外觀上，高配與低配都做到了一視同仁。

如今M運動套裝的設計理念早已深入人心，富有肌肉感的M包圍輪廓配合銳利的車身腰線，總能讓人無時無刻地沉淪于如此完美的工業結晶。

寶馬3系，320i是隸屬于華晨寶馬的一款轎車，寶馬3系，320i的汽車起動機在發動機的左下角。寶馬320i搭載的是一臺2.0T發動機，變速箱匹配的是8擋手自一體變速箱，最大可以達到156馬力，官方給出的百公里加速成績為

此次拍攝的320Li采用的是碳黑色車漆，只要是3系M運動套裝車型均可提供選擇，碳黑色在大漁灣燦爛的陽光下更像深藍色了，不同的光線下可以切換黑色和深藍色，個人認為，倒也挺能夠增加對愛車的新鮮感。

全新寶馬3系大燈不僅在外觀設計上極富攻擊力，而遠近光都采用LED光源并帶隨動轉向功能，做到了好看又好用。

側身亮黑色的霍夫邁斯特拐角更加立體生動，宛若一把回旋刀，割開迎面而來的氣流。

320Li飽滿的M運動后包圍與后尾門銜接自然，體現了后驅車型矯健的運動基因，而雙邊自由形態鍍鉻排氣管更是給320Li帶來了畫龍點睛般的高級感。

四、320Li同樣擁有一眼入魂的豪華內飾設計！

打開320Li M運動套裝的車門，一股豪華感撲面而來，這款3系沒有因為是入門級車型而有所降低豪華感。

全新寶馬3系延續了家族傳統，中控臺向主駕方向傾斜，更有利于觀察和操作，黑色高光內飾板與鍍鉻飾條完美結合，營造出不錯的豪華氛圍。

320Li的整個中控臺也采用了Sensatec皮革包裹，并且在儀表盤上方采用法式雙縫線縫制，十分有高級感。

而整個中控面板的空調出風口、按鍵、音量旋鈕和門把手都采用了鍍鉻材質，上一代3系被詬病的塑料感一下子煙消云散，全新3系的內飾質感細節滿分。

手感爆棚的Nappa皮革M運動型方向盤，為3系出色的轉向回饋更進一步，集成式扶手區域集合中控電子檔桿、一鍵啟動和iDirve旋鈕等功能，簡約而不簡單。

不得不說，全新CLAR平臺下的內飾設計讓不少老Bimmer眼前一亮，與更高級別的8系和X5十分相像，全新3系的內飾豪華程度可以說堪比50萬級別的車型，都毫不夸張。

五、人性化舒適配置相當友好

換代3系真的很適合去乘坐，這臺320Li選裝了2300元的腰部支撐，配合Sensatec摩卡色電動座椅帶腿部支撐功能，不論長短、途均能提供舒適的駕駛乘坐感受。

兩段式全景天窗面積超大，可以讓陽光灑滿車內，抬頭也可以看星星看月亮。此外，3系還標配高級三區自動空調帶PM2.5濾芯，疫情期間，在車內你完全可以從容地大口呼吸新鮮空氣。

長軸版3系的后排空間十分好評，2961mm的超長軸距帶來同級最寬敞的后排乘坐感受，后排乘客的腿部及頭部空間十分闊綽。而為中國用戶研發的加寬加厚后排座椅，以及配備了舒緩頸椎的Alcantara軟枕，更是大大提升了一家老小的幸福感。偷偷告訴大家，這款軟枕同樣適用于上一代3系，可向當地4S店訂貨。

六、320Li的科技配置夠你玩3個月都不膩！

入門級的320Li M運動套裝的科技配置也絲毫不落伍，12.3英寸的液晶儀表盤帶來絕佳的視覺感受，并且提供相當豐富的車輛信息及娛樂信息顯示。

而10.25英寸的中控觸摸屏更是深受年輕一代喜愛，屏幕分辨率和觸摸識別率都十分出色，配合同級最強大的第七代iDrive人機交互系統，里面內置的功能夠你玩3個月都不會膩。

示例：50米循跡倒車功能

便捷的智能語音個人助理也沒有缺席，配合iDrive五維人機交互，真正實現君子動口不動手地實現各種操作，相當科幻。

而尤其令小編上頭的是中控音樂播放界面配合儀表盤的專輯封面，視覺和聽覺有著前所未有的滿足感，真讓人有種想要換車的沖動，寶馬3系營造的科技感絕對到位！

1、打開華晨寶馬320i駕駛員這邊的車門。2、踩下華晨寶馬320i的剎車踏板，用來準備啟動發動機。3、按一下華晨寶馬320i的一鍵啟動按鍵，將發動機啟動。4、華晨寶馬320i的儀表亮起，全車電源接通。5、用手把華晨寶馬320i駕駛。

當然，還有更多的好玩有趣的應用等待去發掘，例如：百度CarLife，天貓精靈，喜馬拉雅等應用，寶馬還在陸續添加中。

相較于高一級的325Li M運動套裝而言，320Li標配配置上只少了環境氛圍燈，定速巡航，專業型互聯套件以及前部碰撞預警功能，作為一輛入門級車型，入門即豪華，本質上可玩度已經很高了。

車主為什么會選擇320Li M運動套裝？

9.0秒的0-100km/h的加速時間和220km/h的最高車速都只能算表現一般，但是新發動機7.4升的百公里油耗還是比較讓人滿意。作為華晨寶馬的入門級車型，手動擋寶馬320i雖然在動力上并不能讓人滿意，但是大家期待已久的手動。

在試駕過程中，小編詢問車主為什么選擇了320Li M運動套裝而非325Li時，他瞬間打開了話匣子，坦言道：這輛320Li M運動套裝上路32萬多，他與弟弟一起買了320Li和325Li兩臺車型，320Li動力足夠他日常使用了，平時也是妻子家用，接送小孩居多，而且320Li還便宜2萬多塊錢，配置卻相當高了，所以就購買了320Li M運動套裝。

寶馬320 的15項高價值標準配置，無需額外選裝

LED大燈擴展型（含隨動轉向功能）

智能降阻進氣格柵

18英寸輪轂

雙邊運動排氣管

華晨寶馬320i