在國內的豪華汽車市場，幾乎一大半的份額都被BBA這三個一線豪華品牌所霸占，其他二線豪華品牌，只能去搶奪剩下那些不多的份額。可以說，在這樣的背景之下，二線豪華品牌的競爭的激烈程度并不比其他市場低，畢竟這里面也不乏凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎等比較有名的車企。

買沃爾沃的十大忠告，而從最直觀的數據來看，今年豪華車市場罕見沒有“逆市上漲”，反倒是出現了不同程度的下跌。不少小眾車企更是直接被邊緣化，像是謳歌就頂不住壓力在今年早些時候宣布了要退市的消息。而以“安全”著稱的沃爾沃，在今年上半年也賣得并不好，根據中國汽車流通協會公布的數據來看，沃爾沃亞太上半年的累計銷量僅為60166輛，同比下滑27.6%。

不得不承認，今年以來沃爾沃的表現的確不盡人意，畢竟此前沃爾沃不斷上漲的銷量，都要讓人以為它可以沖擊二線豪華頭部陣營了，但目前看來，這樣子的目標還是有點遠。要知道，沃爾沃在市場中一直被號稱是“價格屠夫”，因為旗下眾多車型都有著骨折銷售的情況，那為何如今沃爾沃卻被不斷邊緣化了呢？

沃爾沃之所以下滑，不少人認為是“缺芯”的原因，當然這也是如今整個豪華車市都存在的客觀因素。但拋開這個緣由之后，沃爾沃本身也出現了不少問題。

一方面來看，就是沃爾沃旗下的車型并沒有足夠的競爭力，同時也沒有推出新車型。賣得好的還是大家熟悉的XC60、S90以及XC40這三款車，而且比較糟糕的是，這三款車型在今年上半年也都出現了不同程度的下滑，最嚴重的一款車型便是XC40，今年上半年只賣出了5698輛，同比大跌50.60%。

燃油車型不夠有亮點，沃爾沃新推出的新能源車型也同樣遭人詬病，畢竟明眼人一看就知道這是“油改電”車型，無論是沃爾沃XC40純電版，還是推出的沃爾沃C40，在續航、加速等表現都非常平庸，你說你拿什么去跟市面上那些新興的造車新勢力去相比呢？更何況，“油改電”的方法連一線豪華品牌BBA都行不通，處于二線陣營的沃爾沃更是如此。

沃爾沃s60的缺點：后備箱小，油耗大，胎噪大，底盤低。后備箱容積小，放不了多少東西，而且油耗太大，很多車主表示，該車的油耗相較于同級競品來說，絲毫沒有占據優勢，并且它的胎噪也略微的大了一點，還有就是底盤太低，。

另一方面來看，沃爾沃如今還有一個比較尷尬的處境，就是旗下的許多車型都依靠著大跳水來維持銷量。從網上查詢發現，沃爾沃S90有7款在售車型，不過這些車型都基本有著7萬元左右的終端優惠，更甚者部分地區還狂降11萬元，也就是說沃爾沃S90這款中大型豪車的進入門檻降到了30萬以內。雖然價格非常“香”，但降價其實也是把雙刃劍，因為這也導致沃爾沃的保值率并不怎么樣，而很多消費者也怕今天才買到手，明天就能給你貶值個五六萬的情況，你說誰還敢買呢？

沃爾沃不保值的原因是因為該車主要定位的是中高端市場一般中高端車的保值率都不高。以下是關于汽車保值率的相關介紹：1、計算方法：汽車的保值率按照原車的裸車價格來計算以汽車行業的“十年折舊法”在購買汽車的前3年每年折。

小編語

相比起以前還有著“安全”的招牌，如今的沃爾沃的確面臨著非常尷尬的處境，要說品牌影響力，比不上二線頭部車企以及BBA；要說智能化與電動車，又比不上“蔚小理”等造車新勢力。或許這個來自北歐的豪華品牌，目前就只剩下獨具一格的設計讓人眼前一亮了。而面對著殘酷的市場競爭，沃爾沃或許也該拿出更有力的產品了。

沃爾沃挖機為什么貶值大的原因是品牌知名度不高。沃爾沃汽車發生故障需要更換零件的時候，很難匹配到合適的零件，這就無形中增加了沃爾沃汽車的維修保養費用。