當今社會，越是花里胡哨的東西，就會受到越多人的關注！無論是汽車還是其他什么事物，“玩燈”、“玩門”甚至是“玩座椅”，各種五花八門的新事物在發布之初都能獲得不錯的熱度。可當浮華散盡，新鮮事物的熱度消退之后，還留在人們身邊的，往往是一些最平常不過，或者是最簡約的東西。

“性冷淡風”，這種來自于北歐，秉承著大道至簡的風格，極受當下年輕人的喜愛。而同樣來自于北歐的沃爾沃，正是“性冷淡風”的集大成者。在試駕完沃爾沃XC40 RECHARGE之后，簡約而不簡單，是編輯對它的最大印象！

在剛剛過去不久的6月5日，沃爾沃官方宣布新款XC40 RECHARGE車型上市，共推出3款車型，售價區間為26.70-30.90萬元。長續航版本車型CLTC綜合工況下續航里程為529km，而四驅高性能版車型的續航里程也達到了500km。

可惜的是，編輯拿到的車型并非最新款的車型，但在動力以及配置上面，本次試駕車型與新款車型基本一致，只有部分細節有不一樣。

前后雙電機加持，動力唾手可得！

本次編輯試駕的是，是雙電機版本的四驅車型，最大功率300kW，最大扭矩660N·m，電動機的馬力達到了恐怖的408Ps！這臺的車百公里加速時間僅需4.9s，在30萬價位的合資新能源SUV車型中，這幾乎難覓敵手。它的加速成績甚至比起售價更高的特斯拉Model Y長續航全輪驅動版還要再快上0.1秒！

在踩下“電門”踏板之后，動力馬上就能爆發出來，得益于雙電機四驅系統，即使有著超過400匹馬力，在急加速時XC40RECHARGE依然能給人安心的感覺。它既沒有前驅車上的扭力轉向，沃爾沃xc40純電動車怎么樣，更不會像后驅車那樣出現打滑的情況。，

因此，哪怕是沒有開過大馬力車型的駕駛人，開上這臺車，也不會出現把控不住的情況。但超大的扭矩，其實更應該應用于越野的場景之中，雖然這并不是一臺定位硬派越野的車型，但相信它在日常使用的情況下，在一些路況較差的地方，其脫困能力并不會令人失望。

簡而非凡，內飾氛圍令人愛不釋手！

馬力這種東西，不能沒有，但日常能用得到的并不多。而像內飾這種只要開車就要接觸到的事物，比起馬力來說使用率則高上不少。坐進車內之后，編輯就被這一套內飾深深地吸引了！

就拿最近幾年流行的智能化體驗來說，XC40純電版本全系標配了滿配版的City Safety駕駛輔助系統。提到沃爾沃的駕駛輔助系統，很多人都體驗過，絕對是豪華品牌里非常好用的了，包括前方緊急制動、后方緊急制動、盲區監測、車道保持。

全黑內飾搭配上翻毛皮的座椅材質，氛圍感馬上烘托到位！9英寸的中控觸控液晶屏尺寸恰到好處，搭配上12.3英寸的液晶儀表盤，科技感油然而生！而副駕駛扶手箱上方的飾板形成的點綴，讓整套內飾的質感得到了升華。對于這一套內飾，編輯可謂是愛不釋手！

XC40純電版可能是我見過油改電最沒有違和感的一款車型了,我甚至覺得純電版要比燃油版還要好看,盡管兩側依然是雷神之錘,中間LOGO也還是像“海盜眼罩”,但總覺得它會更好看一些。除此之外,下保險杠就沒有什么太大變化了,凹凸有致的很。

除了氛圍感之外，沃爾沃并沒有舍棄實用性。檔把右側的水杯架可以讓水杯非常穩定地放置于此，中控扶手箱則分為兩個部分，前半部分可做雜物箱或者垃圾桶使用，后半部分則是常規的扶手箱，其空間較大，實用性值得點贊！

來到后排部分，仍然是純黑的內飾搭配翻毛皮的用料，顯得高級感十足。2702mm的軸距，對于一臺尺寸分別為4425/1863/1651mm的緊湊型SUV來說，或許并算不上表現優異，況且XC40RECHARGE的后排也確實算不上一個賣點。但在實際乘坐體驗中，XC40RECHARGE的后排并不會令人難受，而后排充電口以及出風口的配備，也給了后排乘客提供了一定的便利！

沒錯的，沃爾沃XC40的設計確實很養眼。據同事說，微博上那位美女博主關注XC40的決定因素就是覺得這車時尚漂亮。剛上市的沃爾沃XC40明顯就用了加速器外掛，這個外掛速度快不假，但是BUG也不少，所以XC40多少有些不足，先來簡單。

更接近“油車”的駕駛感受，或許更適合大多數人！

在認真分析中國市場需求后，沃爾沃XC40 RECHARGE純電在P8版車型后，順勢推出了P6版車型。P6版車型相比P8采用了單電機驅動，但主打高續航。駕駛質感會不會有哪些改變呢？我們通過試駕感受一番。相比燃油版，這款車采用了封閉式。

除了大馬力帶來的快感以及全黑內飾營造的運動氛圍之外，在駕駛方面沃爾沃XC40 RECHARGE也不會令人失望。這臺車的方向盤設定十分中性，轉向力度相對柔和，指向性較為準確；“電門”踏板方面，在踩下“電門”之后，馬力并沒有一下子爆發出來，初段算得上輕柔，但只要深踩踏板，超過400匹馬力帶來的推背感不言而喻！

當然，這是一輛電動車型，如果駕駛者愿意的話，方向盤的助力是可以調節的，在減少助力使得方向盤變重之后，運動的感覺會進一步提升。而電動車常見的單踏板模式也并未在XC40 RECHARGE上缺席，但對于編輯來說，關閉單踏板模式，會讓自己開得更舒服。

沃爾沃XC40純電動版這款新車還在設計中，不過隨著特斯拉Model3的普及，也針對續航進行調整，從而做出調整。據悉，新車的電池容量將有所提升。根據得到的信息，這款XC40純電動版新車的充電容量原本是70kwh。但其他車企推出特斯拉Mo。

而在底盤方面，沃爾沃XC40 RECHARGE有著不錯的質感，或許是為了抑制大馬力帶來的抬頭以及重剎帶來的點頭現象，這臺車的懸架調校整體而言是相對偏硬的，帶來的優勢就是在過彎時并不會有太多的側傾，而在路況較差的路段則相對不那么舒服。

總的來說，沃爾沃XC40 RECHARGE的駕駛更偏向于一輛傳統的燃油車，扭矩雖大但可以跟隨著“電門”開度線性地輸出，日常駕駛極其平順。底盤質感良好，更適合進行駕駛，而家用也完全可以接受。這種更像“油車”的設定，或許會更適合大多數人！

汽車網評：想要低調又獨特的“老派”用戶，不妨考慮一下沃爾沃XC40 RECHARGE。

在這個“富豪”或許都會認為油價過高的年代，在換車的時候考慮新能源車型，是越來越多消費者的選擇。沃爾沃XC40 RECHARGE不僅有著不俗的實力，其個性化以及小眾的標簽，更是適合一些事業小有所成的都市白領。日常一兩個人使用起來省心又愉快，偶爾約上三五知己一同出行這輛車也完全坐得下。