回顧2016年奔馳的發展成果可謂相當豐碩，不僅全新第十代 E-Class 核心車系獲得全球市場廣泛好評佳績，同時在跨界車以及SUV上表現出色，這也讓奔馳2016年全球銷量達到2083888臺，相比去年增長11.3%，全球總銷量超越了寶馬，二手唯雅諾養得起嗎，時隔十幾年之后再次坐上豪華品牌的銷量冠軍寶座。，

豪華品牌的銷量冠軍對于奔馳來說雖實至名歸但過程卻并不簡單。回望過去11年，奔馳不僅將冠軍寶座拱手讓給寶馬，甚至還再5年前被奧迪趕超，跌至全球豪車第三名。接下來的時間中，奔馳或許經歷了其130年歷史上最大的一次戰略調整和升級，通過打造年輕化、個性化車身樣式，以及對中國市場的深度了解和SUV車型的熱潮，奔馳逐漸找到銷量提升的辦法，最終提前四年在2016年打贏了這場翻身之仗。

Smart迎來歷史最佳表現

2016年奔馳微型車區塊的Smart迎來了其歷史最佳市場表現，全球銷售達到了144479臺，成長幅度達21%。 中國作為其第三大市場，銷量同比攀升了60%。在2016年三月全新Smart cabrio上市之后，今年還將推出有電動版Smart車型，豐富消費者的選擇。

S級延續全球范圍銷量領先地位

C級保最暢銷車型頭銜

2011款的奔馳維亞諾。不建議購買的，也是不值得購買的，因為奔馳的本身貶值率就非常高，十年以上的奔馳基本上已經掉到半價，而且隨著年頭的增長，故障率也會變得更高。

在S級的震懾力下，先推出新一代C級，被業界稱之為“小S級”。作為奔馳年度暢銷最佳車型，2016年奔馳C級累計銷量達425，000輛。其中在中國市場上銷量達到了10.54萬輛的，首次位居國內豪華品牌中型轎車年銷量榜首位置。這一代奔馳C級所營造出的豪華感是對手無法企及，不過更高的定價和較少的優惠，讓它在銷量上并不會與奧迪A4L和寶馬3系拉開太大的差距。

11年奔馳維雅諾不值得買。整體空間寬敞舒適，就是價格比較貴，不明顯豪華，座位折疊后空很好，但是配置不是很好。商務級車型，內涵最重要，維雅諾內飾色調搭配，再加挑木裝飾，是有清爽的氛圍，但該車在潮濕、悶熱的天氣里，。

中國特供長軸距E級助力全球E級增長

值得。根據奔馳官網顯示11年奔馳維雅諾空間大比老版的多些配置，開起來很穩，起速有些慢，內飾不是太好。但是開車開著舒服，安全性高是大前提。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界知名的德國汽車品牌，創立于1900年，總部。

SUV家族 延續佳績

奔馳SUV攻勢被證明是明智之舉，在2016年奔馳SUV產品攻勢成績斐然，全球銷量突破706，000輛，比上年同比增長34.3%。其中GLA、GLC、GLC Coupe、GLE、GLE Coupe、GLS、G級越野車等各個車型交付數量均達到空前規模。而作為SUV鼻祖的G級越野車年銷量亦達到近2萬輛，創下歷史新高。在中國市場， GLA和GLC兩款國產車型分別拿出了45.3%和28.6%的增長率，其中GLC在2016年12月首次破萬，照此下去，很快就會對奧迪Q3和Q5造成威脅。可以這么說：奔馳在每一個SUV細分市場都進行了精密布局，幾乎每售出兩臺奔馳產品中就有一臺是SUV車型，再次展現了其不可撼動的市場地位。此外， 2016年福建奔馳（包括V級、威霆、唯雅諾、凌特）共賣出了12568輛，相比去年同期（6702輛）大增87.5%，助力奔馳領先全球豪華車市場。

2017奔馳還有“大招”

對于奔馳，2017年的戲份更加足，無論是A級、C級或S級都將迎來新款型號，E級和邁巴赫S650都將發布敞篷版本。而在2016年里表現突出的AMG也將推出AMG GTR和全新E63，它們將會與奧迪RS、寶馬M系形成抗衡之勢。在新能源方面，初現疲態的GLC將迎來國產插電版本，奔馳EQ電動車也有望進入中國市場，2017年豪華車市場的競爭將更為多姿多彩。

11年的唯雅諾和11款別克胖頭魚相比，11款別克胖頭魚好。11款別克胖頭魚動力強勁，比11年的唯雅諾好，11款別克胖頭魚的減震效果比11年的唯雅諾好，所以11款別克胖頭魚好。

雖然在2016年奔馳重新奪回了豪華品牌的銷量冠軍寶座，不過寶馬和奧迪也并非全無反超機會。寶馬打算借助三廂1系改變奧迪A3一家獨大局面，奧迪也在試圖通過在華設立第二家合資公司和布局Q4等轎跑SUV開辟新藍海。奔馳目前的領先主要是由于在各方面均衡發展，想要繼續保持豪華品牌銷量王的寶座，切記質量與可靠性才是自身利于不敗之地的根本。