大家好，本文將和大家分享《45萬放棄奔馳E級提了寶馬5系，開了10萬公里，車主一肚子話要說》。

現階段飛速發展的汽車領域，競爭異常猛烈，眾多“高品質車型”如雨后春筍一般應運而生。“五星安全”沃爾沃S90，得到無數消費者舉手稱贊。“動力王”凱迪拉克CT6，在同級里成為了標桿。伴隨不錯的車的增多，消費者則有更多的選擇，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如寶馬5系。車主王先生是圈內有名的車友，寶馬5系開了10萬公里，下面就請車主上臺為我們講講他的感受。

外觀不屬于那種比較驚艷的。前后造型平庸，有點3系的意思，就側面線條好看。還不錯了，還可以改進更多寶馬，比如說燈。簡配霧燈是個敗筆，雖然不怎么用，但你簡配后好歹把霧燈位置的造型改改。內飾風格很合個人滿意。隔音效果那是不用說，做得很好。內飾設計風格整體滿意，但有很大的提升空間，座椅真皮，手感不錯。氛圍燈，小配置大滿足。

只需準確維護而且準確使用寶馬5系駕駛50萬公里_有問_中國規定私人及非營運車輛報廢期限是十五年但是新出臺的規定更人性化十五年以后只要車能過年審就可以繼續開寶馬車要是保養得好最少跑20年。關于寶馬5系的更多介紹如下：1。

2.0T的B48發動機潛力很大，雖然沒有奔馳E級的2.0T參數亮眼，但是即便低功率的寶馬525 Li開起來就足夠澎湃，主要是采埃孚8AT配合的非常好，縱享絲滑般的換擋，行駛在路上開ECO模式動力也可以，一般家用車隨便超，還是要安全駕駛為主。如果你想偶爾激進一些，運動模式，聲浪也會變高亢很多，雙叉臂的前懸架極限很高，縱置后驅的布局，天生就是為操控樂趣而生的中大型。這一點足夠讓我放棄奔馳E級，因為奔馳開起來太沉穩乏味。

寶馬已經開了20萬公里的車,只要車子的車況良好,手續齊全的話就還可以開,現在一般私家車開五六十萬公里都沒有問題。

結語：

這代5系目前還未出現過大故障，品控還是很有保障的。