BBA的中大型SUV為了保持更強的身份屬性與品牌溢價，即便在合資企業的技術足夠成熟時，也在很長一段時間內都保持著進口身份，直到新能源車滲透率的不斷抬升，對傳統豪華品牌中大型SUV帶來了明顯的沖擊，BBA才逐步開始放下身段，通過合資方式對入門價格帶來下降，今天我們從多維度來看看剛剛實現國產的X5表現怎么樣。

國產版本的X5與進口版本在大體的設計風格上并沒有不同，依然保持了魁梧且運動的外觀造型，車頭部分的機蓋擁有更為銳利的折角筋線隆起，加大尺寸的雙腎立體直瀑格柵與筋線兩頭相連，全新的雙勺型大燈分列車頭兩側，搭配上前包圍三段式的格柵樣式和運動化的組件搭配，讓整個前臉擁有了更具運動范兒的氣質。

國產版X5相比進口版最大的區別在于車身進行了130mm的加長，使得其整體尺寸直逼寶馬x7，雖然參數有所變化，寶馬x5保養費用明細清單，但并沒有破壞車身整體的美感，前側翼子板配上了銀色材質的真實導流槽，將前輪處的氣流均勻導向車側，內凹式的型面與略帶棱角的腰線勾勒展現出健碩的肌肉感，鍍鉻材質封邊的車窗線在尾柱區域擁有相對圓潤的拐角。

車尾繼續延續進口版X5的造型，最大的不同在于X5的尾標處加入了“L”標識，并懸掛了“華晨寶馬”銘牌，外擴的后翼子板和肩線區域及內收的尾柱共同構成類似梨形的尾部造型，帶來了頗為敦實的車身結構，銳利的楔形尾燈采用了略微熏黑的設計，相對后備廂尾門也帶有更為立體的凸出，多道橫向折痕和雙出排氣的設計對于氣場的提升也非常明顯。

來看看落地價，寶馬X5的入門版本2021款改款xDrive30iM運動套裝的官方指導價為699900元，目前北京市的最低報價為652000元，比官方指導價優惠了47900元，購置稅和車船稅等必要花費59299元，再加上商業保險20383元，最終的全。

國產版X5的車內布局與進口版保持一致，標準的T型中控臺帶有規整且清晰的功能分區，濃郁的德系工業風元素加上邊角處鍍鉻飾條與木紋面板的點綴，讓車內的豪華質感得以突出，中控臺中央配有懸浮式中控屏，下方的出風口與簡潔的按鍵區融合，擋把前側取消了之前的蓋板，外露的手機充電板在拿取手機時更為方便，座椅表面采用了更能凸顯豪華感的菱紋縫線，相較進口版本更顯誠意。

12.3英寸的中控屏與儀表區域采用類似聯屏的設計，內置全新的iDrive車機系統依然可以提供豐富的基礎功能，內置的GPS擁有實時路況等設定，用戶也可通過CarPlay和CarLife進行手機互聯，標配的車聯網也加入了更多本土化的應用擴展，更多實時在線服務也能讓日常用車過程更為便捷。

雖然加長后的國產寶馬X5依然定位為中大型SUV，但5060*2004*1779mm的身形參數和3105mm的軸距足夠保證車內更為寬裕的乘坐表現，座椅不僅加入了更多凸顯豪華感的縫線走向外，內部的填充也進行了軟化處理，180cm的乘客在后排時，其膝蓋距離前側靠背的距離達到了2拳+的水平，頭頂也有1拳余量，較進口X5有明顯提升。

后備廂尾門依然采用天地門的開啟方式，車身加長的部分全部留給了后排乘客，因此后備廂容積相較進口版本并沒有明顯的加大，全植絨材質包覆的廂內也擁有規整的內堂布局，可輕松容納日常出行攜帶的行李裝備，車內由于新手機充電板的設計，使得杯架數量減少到一個，但用戶可利用扶手箱或門板進行隨身物品的放置。

作為寶馬的靈魂所在，國產版X5在操控與動力上的表現依然在線，全系提供了2.0T和3.0T兩款動力選擇，分別擁有180kW（245Ps）和245kW（333Ps）的功率輸出，扭矩分別為400N·m和450N·m，3.0T版本引入了48V輕混搭配，從實際駕駛來看，國產版X5并沒有因為軸距的加長而顯得拖沓，發動機出色的低扭表現和跟腳的油門設定讓這輛車開起來依然靈活輕松，更柔和的懸架阻尼設定能夠適合更多樣的路況。

寶馬X52021款是一款寶馬旗下的中大型SUV,其官方指導價為699900元-834900元。寶馬X5的入門版本2021款改款xDrive30iM運動套裝的官方指導價為699900元,目前武漢市沒有什么優惠,購置稅和車船稅等必要花費63538元,再加上商業。

寫在最后

國產版X5為消費者帶來了更低的購車門檻和更充裕的車內空間，同時產品力并沒有相比進口版本有太大差異，或許在寶馬的帶頭下，后期BBA內部陣營也將開啟更多車型的國產化，這對于國內消費者而言無疑是大利好。

目前，寶馬X52021款的官方指導價為699900元-834900元，寶馬X5的最低配2021款改款xDrive30iM運動套裝的官方指導價為699900元，目前清遠市部分經銷商有最高6900元左右的優惠，所以這款車型的裸車價格為693000元，購置稅和車。