寶馬ix3是一款單電機車型，這款車的電動機是后置的，所以這款車也是后輪驅動的。

寶馬ix3的電動機最大功率為210kw，最大扭矩為400牛米。

這款車的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙球節懸架是一種基于麥弗遜懸架改進而來的產品，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

寶馬iX3為第五代eDrive系統，現款車型為后置單電機，后輪驅動，很多消費者抱怨沒有四驅讓其光環大打折扣。寶馬iX3純電行駛續航接近460公里，雖算不上優秀，但相比較奔馳EQC以及奧迪e-tron還是相當不錯的。如今來看，改款。

雙球節懸架可以提高汽車的操控性和轉向精準性。

目前僅提供后輪驅動版本,我也很期待未 來寶 馬會繼續會推出四驅車型。 續航方面,寶馬iX3搭載的是寧德時代生產的811三 元 鋰電池,電池容量為74kWh,電池包系統能量密度高達154Wh/kg,NEDC綜合工況續航達到了同級較高的500公里,比EQC的

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

寶馬ix3是兩驅還是四驅

寶馬ix3是兩驅的，這是一款后置后驅電動suv。寶馬ix3是寶馬旗下的一款中型suv，這款車的軸距為2864毫米，長寬高分別是4746毫米，1891毫米，1683毫米。寶馬ix3是一款五門五座suv。

寶馬ix3是兩驅還是四驅 寶馬ix3是兩驅的，這是一款后置后驅電動suv。寶馬ix3是寶馬旗下的一款中型suv，這款車的軸距為2864毫米，長寬高分別是4746毫米，1891毫米，1683毫米。寶馬ix3是一款五門五座suv。寶馬ix3的電動機最。

寶馬ix3的電動機最大功率為210kw，最大扭矩為400牛米。

這款車使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。

寶馬也希望寶馬iX3與時俱進。諜照顯示，寶馬iX3具備一些M元素，其或為雙電機四驅版本。目前在售寶馬iX3只有單電機的車型，與競品相比動力性能方面并無太多亮點。

三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

還有一項明顯的差異是:燃油版X3全系是適時四驅,而純電版iX3全系是后置后驅。同一車型的四驅版和兩驅版的差價大概在2萬元左右,這一點燃油版X3更具有優勢。 這么看來,iX3其實是有存在的理由的:除了電動車的一貫優勢如不限行、環保。

寶馬ix3的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙球節懸架可以提高汽車的操控性和轉向精準性。

多連桿懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架的結構也是比較復雜的。

全新寶馬x3全系都是全時四驅的：1、這套xDrive全時四驅系統是由多片離合器式中央差速器與分動箱來組成的差速鎖等裝備在這輛城市型SUV上自然并不會出現取而代之的則是四輪的電子輔助制動幫助車輛有一個更好的脫困性能；2。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性也是可以大幅度提高的。

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