《了不起的蓋茨比》中尼克這樣描寫到蓋茨比的車：“這輛車子是濃濃的奶油色，伴著金屬的閃閃發光，(10)195558，車身長得出奇，四處鼓起來無比夸張的帽箱，大飯箱和工具箱，還有呈階梯一般層層疊疊的迷宮一樣的擋風玻璃反射出了十二個太陽。”

古董車的價值絕不僅限于其精美的做工與精湛的制作工藝，更在于其本身所承載的歷史。今天汽車有文化為大家帶來的是寶馬的兩款古董車。

古董車寶馬篇｜這款車曾被稱為最漂亮的BMW

這部誕生于五十年代的跑車，甚至影響著BMW日后的車型設計。

該車采用全鋁發動機，能爆發出150匹馬力，而敞篷可以充分享受人與自然緊密相連的快感。

五十年代，一輛507的售價高達26500馬克，按照當時的物價水平，一輛BMW507等于一棟豪宅的價格。不過付出如此昂貴的價格的同時，你也得到BMW提供的汽車定制服務，每一輛507都會按照客戶的需要進行手工制造。

1955年寶馬又推出了兩款新車,足以使公司恢復到戰前的地位。運動型的503標志著寶馬回歸到了以315和328為代表的生產高性能汽車的傳統,它的最高時速達到了190公里,但銷量不大。507也是如此,但卻是三十年代后寶馬車中最受歡迎的一款。

不過，這也成就了如今507的不凡地位。

說到寶馬的LOGO，不得不提及寶馬1955年推出的，當時風靡歐洲的Isetta微型小汽車。這輛外型寵萌的小汽車上使用還是寶馬第一代LOGO，而事實上，寶馬早在1953年就推出了第三代LOGO，這也成了汽車界的不解之謎之一。「Isetta 。

這款車被譽為戰火英雄，因為這款車經歷了二戰，它就是寶馬321，如今能夠看到保存完好的車已經十分難了。

寶馬歷史介紹是：BMW公司的歷史始于1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機制造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機制造股份公司并上市。始創人名吉斯坦-奧托在航空領域的高度成就。

整車的前臉設計十分有年代感，經典的寶馬車標，而寶馬經典的雙腎進氣設計在很早就有了，當初的雙腎設計是被拉長的設計，而如今雙腎設計是越來越大，前臉的兩個鈉燈也是很有年代感。 在兩側的翼子板上設計了方向燈，前臉的車燈以及進氣格柵都是采用的鍍鉻條修飾，讓整車看起來更加的時尚。

尾部其實并沒有前臉那么帥氣，甚至有點不協調，主要是為了增加車內的空間而設計，尾部設計是一個備胎，而備胎被設計在車內，尾部白色的騎士就是該車的備胎，起到了很好的修飾作用，而這輛BMW321的后防撞梁也前防撞梁一樣，都是采用暴露在外的設計，因為當初的設計還是為了減輕車身設計，對于安全的要求并沒有那么高，所以，防撞梁都是暴露在車身的外面。

輪轂是銀色和藍色組成，中間是寶馬車標，車輪也是很有年代感，而該車的輪胎是白色和黑色兩種顏色組成，在當時，這款輪胎其實也是一種富人的象征，只有高端車型才會搭載這種輪胎。由于當時的輪胎工藝并沒有那么發達，汽車輪胎生產商為了提高輪胎堅固和耐用性，不斷嘗試方式，最后發現加入了氧化鋅和炭黑物質的形成的輪胎更耐用，就是這種白邊輪胎。

第一臺寶馬汽車 1928年，寶馬兼并了愛森納赫汽車制造股份公司，該公司從1898年就開始生產“瓦爾特堡(Wartburg)”品牌的汽車，在1904年更名為“迪克西(Dixi)”品牌。寶馬的第一輛車就是鑲著寶馬標志的迪克西汽車，誕生時間是。

BMW321在寶馬的歷史上有著重要的地位，而寶馬憑借著技術的突破，不斷穩定自己在豪車界的地位，有著與奔馳平起平坐的局面。