寶馬X3雖然在國產后沒有隨大流進行加長軸距，但實際銷量表現卻出奇的好。從乘聯會公布的銷量數據來看，2021年國產寶馬X3累計銷量達到149742輛，遠超奧迪Q5L和奔馳GLC L這兩位同級對手。由此可見，寶馬堅持“原汁原味”還是能夠俘獲消費者的心的。

去年，新款寶馬X3正式上市，共推出3款車型，官方售價區間為39.28-47.98萬元。這次寶馬X3有哪些變化？又能給消費者帶來什么樣的驚喜呢？接下來，讓我們通過這次到店實拍一探究竟。

注：實拍車為xDrive30i領先型 M曜夜套裝，官方售價為43.68萬元。

·先看變化

外觀：新增耀夜套裝，更為協調、年輕

寶馬x3用戶手冊，作為中期改款車型，新款寶馬X3的外觀沒有進行大刀闊斧的改動，整體輪廓與老款車型基本保持一致。有區別的是，30i（2.0T高功率）車型全系增加了M曜夜套裝，前臉碩大的黑色“雙腎”格柵相比老款要更加的年輕、動感。

新款寶馬X3的軸距為2864mm，與老款車型保持一致。輪圈方面有所升級，30i全系配備20英寸鋁合金輪圈（頂配為黑色），視覺效果不錯。與之匹配的輪胎是普利司通傲然者001，主打靜音、舒適。

車內：使用更多鍍鉻裝飾、車機有所升級

相比于外觀，新款寶馬X3的內飾整體變化不大，依舊是寶馬家族式設計風格。而有區別的是，中央出風口處使用了更多的鍍鉻材料，相比老款要精致了不少。方向盤沿用了老款車型的三幅樣式，配有換擋撥片，握感依舊十分的出色。

新寶馬X3搭載的再度升級的BMW智能個人助理除了對話能力全面增強之外，還可以兼容其他智能語音服務，如車載某貓精靈，不僅能播放在 線音樂、還可聲控智能家居產品，令人車互動更為順暢。不僅如此，還配備了可暢享娛樂的“騰訊小場。

此外，新款寶馬X3的便捷性功能也給我留下了深刻印象，比如用戶可以通過My BMW App快速定位找到車輛，在停車場能夠輕松找到自己的車；通過手機無線連接Apple CarPlay及CarLife，也更符合手機黨們的操作習慣。

寶馬新款x3配置：1、寶馬X3定位是一款豪華中型SUV，在國內外有著非常高的知名度，在外觀方面與海外版基本保持了一致，軸距也沒有明顯加長，為符合國內消費者的用車需求不少車型在引進國內都會進行加長，而寶馬X3并沒有加長，。

新款寶馬X3的檔桿區域應用了創新的“功能島”概念。三大“功能島”將所有功能按鍵集中在駕駛員左側燈光面板、空調和擋桿三個區域，不僅看著簡潔，也為座艙騰出了更多空間。其中，擋桿區域采用了全新的一體式面板設計，將零散分布的獨立功能鍵和旋鈕重新布局整合。

動力系統：依舊提供2.0T高/低功率發動機

新款寶馬x3配置參數：1、x3魁梧的身材完全符合SUV的特點，也同時具備他們的缺點—重量大。x3與全輪驅動的3系旅行車相比幾乎重了150公斤；2、風阻系數也高，為0.35，主要原因是迎風面積更大了。x3標準型3.0i采用17英寸輪。

動力系統方面，新款寶馬X3繼續提供25i和30i兩種版本車型（取消了28i車型），分別搭載低/高功率調校的2.0T發動機，最大功率分別為184馬力/252馬力，峰值扭矩300/350牛·米，傳動匹配8速自動變速箱，并全系搭載適時四驅系統。

聊聊不足

1：座椅偏硬

雖然寶馬X3國產后沒有進行加長，但2864mm的軸距對于日常代步來說也足夠了。不過新款寶馬X3全系采用的是仿皮座椅，填充物的柔軟程度與真皮還是有一定的差距，長途乘坐會影響舒適性。

2：可選裝的實用配置較少

新款寶馬X3全系沒有配備方向盤加熱和座椅通風功能，這個倒也能理解，畢竟成本有限。不過新款寶馬X3不支持用戶進行選裝，要知道，對于北方的用戶來說，方向盤加熱非常的實用；而到了夏季，座椅通風也能增加不少乘坐舒適性。建議寶馬后期對這些實用功能開放選裝。

寫在最后：

新款寶馬X3這次算是一次查漏補缺的升級，耀夜套裝的加入令外觀更為動感、協調；車機系統的升級也更符合當下消費者的使用習慣，進一步提升了產品競爭力。而如果后期能夠再提供個性化選裝，相信新款寶馬X3會更有吸引力。

對于新款寶馬X3這次的變化您覺得如何呢？也歡迎您在評論區留言。

創新純電動寶馬iX3的智能互聯座艙內配備了10.25英寸的液晶數字儀表盤和12.3英寸的高清觸控顯示屏，更有新一代人機交互系統BMW iDrive 7.0人機交互系統，它能從手勢控制、新界面控制、自然語音識別、熱敏按鍵、iDrive觸摸控制。