車側比例勻稱，并采用了溜背設計，看上去很動感。新一代寶馬X6的大燈采用了全LED的光源，新車的下方進氣格柵的造型設計起來比較的夸張。同時新車還擁有溜背式轎跑造型，非常適合年輕人。在前臉方面，寶馬X6則依舊搭載了雙車戰略。同前臉一樣，“鼻毛”上的“鼻孔”也沒有“大到”夸張的程度，不過相比起老款，全新寶馬X6的尺寸還是“膨脹”了不少。新車的外觀配備了專屬的全新越野套件，動力方面也進行了升級。在尾部，寶馬X6有著十分明顯的溜背設計，2020款寶馬x6最新消息，整體線條非常流暢動感。在大燈方面，我們可以看到這一次使用了一個分體式的設計，并且內部還搭配了天使眼風格的燈源。新寶馬X6的外觀是非常有個性的，而且新加入了許多全新新穎的元素，比如全新的豎向尾燈組、更大尺寸的雙五幅式輪轂。在尾部，寶馬X6的設計要簡單得多，尾部的層次感比較豐富，尾燈的造型非常的凌厲。在全新一代的寶馬X6的前臉設計上，我們仍然能夠找到上一代新車的影子，標志性的雙腎格柵，讓人一眼就能夠認出這是一臺BMW。此次發布的這輛新車在前臉部分依舊延續著家族式“開眼角”的設計風格，但是在細節部分有明顯的改動。外形方面，寶馬X6采用了全新的設計語言。同級最先進的車身架構，為設計師打造全新底盤，不論是外觀、內飾還是動力系統，都匠心十足。新增車型在外觀方面與現款車型基本一致，只不過在動力方面新增“炫影灰”車身涂裝，更具視覺沖擊力。在全新一代寶馬X6的設計細節上，則前臉擁有BMW設計語言帶來的全新面貌。車側部分，全新第三代寶馬X6的線條十分流暢，而從前翼子板延伸出的腰線，繼續貫穿至車尾，讓側面看上去更有層次感。新一代寶馬X6外觀上最大的亮點是其夸張的前臉格柵。寶馬X6為了進一步滿足市場用戶的需求，將內部氛圍燈帶進行了全新設計，為內飾增添了一些科技氛圍。此外，全新寶馬X6還將搭載L2級自動駕駛輔助系統。新車還將根據配置不同提供HUD抬頭顯示、全景天窗、前排座椅加熱、Bose音響系統等。配有雙溫區自動空調，前排座椅還帶加熱和通風功能，并可選裝方向盤加熱功能。在駕駛輔助和主動安全方面，新款X6的配置也是相當豐富。另一方面，多功能方向盤支持上下與前后四向手動調節。在駕駛輔助方面，2020款的寶馬X6也達到了L2級別的自動駕駛能力，可以實現自動泊車功能。全車車窗一鍵升降以及防紫外線玻璃，都是比較實用的配置，加熱，通風等功能也都沒有缺少。而對于駕駛者的另一個體現就是這一代的iDrive 7.0系統，可能會讓大家感受到自動駕駛帶來的更高的安全性。在內飾部分，全新寶馬X6在全液晶儀表盤和懸浮式中控屏的加入下，科技化氛圍明顯增強，不過相較此前的設計，中控面板的變化還是比較明顯的。而對于追求時尚潮流的年輕人來說，新車還提供了豐富的選裝方案，如果你是一位對配置沒太多需求的用戶，我們會更傾向于選擇頂配版本的車型。而配置方面，2021款的一些主流配置，比如全液晶儀表盤、自動泊車入位、主動剎車/主動安全系統、全景影像、全速自適應巡航等，配置還是比較豐富的。新一代的發動機與8擋手自一體變速箱的配合十分默契，動力輸出平順，換擋邏輯也聰明。在實際的試駕體驗中，這臺車的起步階段的動力響應是比較積極的，整體的推背感還是很明顯的。這些新車的發動機都是一致的。其余車型上，xDrive 35i車型依舊搭載3.0T發動機，不過最大功率和扭矩上都有一定調整。其最大功率為250千瓦/5800-6500rpm。這樣的設計更有利于消費者對動力的需求。在實際駕駛體驗中，寶馬X6起步靈巧，提速迅猛，方向盤輕盈，變向精準。而當車速降低至2000rpm后，其強勁動力爆發也將毫無保留的展現出來，加速超車、或者并線等動作都十分干脆利落。其余車型則是40i車型，全系都是3.0T的四缸發動機，最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛·米，與之匹配的則是8擋手自一體變速箱。